【一周接觸】有里有面｜東風(fēng)雪鐵龍 C6
恕我直言，
雪鐵龍C6更像是一輛給別人看的車，
無(wú)論是其優(yōu)雅的造型還是輕奢的內(nèi)飾，
處處流露著上流社會(huì)的優(yōu)越感，
甚至對(duì)駕駛者的著裝都有嚴(yán)格的要求。
撰文·王勇 攝影·王勇、王錚 版式·馬寧
東風(fēng)雪鐵龍 C6
400THP 旗艦型
2020年3月9日-13日
提車時(shí)里程：6019公里
行駛里程：158公里
測(cè)試車價(jià)格：27.59萬(wàn)元
實(shí)測(cè)油耗：9.6升/百公里
雖然是疫情期間，在拍攝駕駛照片的時(shí)候我還是把口罩摘下來(lái)了，細(xì)看臉上還有KN95口罩的勒痕，因?yàn)榇骺谡珠_雪鐵龍C6違和感太強(qiáng)了。我還后悔自己為什么沒(méi)有穿西裝出來(lái)，皮夾克+棒球帽的美式裝扮的確不像是開C6的。2020款雪鐵龍C6旗艦車型講究的內(nèi)飾，讓駕駛本身的形式感也得講究起來(lái)。
事實(shí)上，這一代國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C6已經(jīng)走到了產(chǎn)品周期的后期，我們拿到的試駕車雖然叫做2020款，但準(zhǔn)確地講，國(guó)產(chǎn)C6車型首發(fā)是在2016年，2020款車型在保持原有1.6T和1.8T動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上，與時(shí)俱進(jìn)地增加了Citroen Connect車聯(lián)網(wǎng)功能以及CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，并在內(nèi)飾的選材上又進(jìn)一步向高端升級(jí)。
都說(shuō)法系車的設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，或者說(shuō)比較“反人類”，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C6并沒(méi)有給我不適應(yīng)的感覺(jué)。坐進(jìn)駕駛艙，方向盤和操控臺(tái)上的各個(gè)功能按鍵都出現(xiàn)在應(yīng)該出現(xiàn)的地方，設(shè)計(jì)得非常友好，可以很快上手。尤其是方向盤后面的駕駛輔助系統(tǒng)組件，在開車的過(guò)程中摸索著就掌握了，自適應(yīng)巡航、間距控制、車道保持都可以盲操作，這些設(shè)計(jì)真的很人性化。除此以外，我們?cè)俅伪籆6內(nèi)飾的用料折服了，天然實(shí)木的飾板、千鳥格的真皮都讓我們愛不釋手，這些在同級(jí)別的車型中絕對(duì)是獨(dú)有的（雪鐵龍把C6的競(jìng)爭(zhēng)車型設(shè)定為邁騰、君越）。
我們的試駕車是C6旗艦型，前后的四個(gè)主座位上都有座椅加熱通風(fēng)和按摩功能，且后排座椅的空間超級(jí)寬裕，可安放各種大長(zhǎng)腿，座椅皮質(zhì)柔軟舒適，靠背的角度是電動(dòng)調(diào)節(jié)，厚實(shí)的頭枕可隨意彎折成自己喜歡的角度，在疫情蔓延的下午，窩在后排座椅上，讓太陽(yáng)透過(guò)天窗曬在身上，真是愜意的不行不行的。如果說(shuō)還有什么小遺憾，就是國(guó)產(chǎn)C6上的數(shù)字化儀表和液晶屏的分辨率不夠高，我們的眼睛都被手機(jī)們的高清屏慣壞了，完全不能忍受低分辨液晶屏的存在。
好了，說(shuō)了這么多C6的高大上內(nèi)飾，我們?cè)倭牧腃6的駕駛感受。疫情期間的帝都各環(huán)路基本都不堵車，這給C6的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了展現(xiàn)的機(jī)會(huì)，只要跑起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是夠用的，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力更加充沛，但起步的階段還是能感覺(jué)到車輛有些遲疑，加速跟不上想象；C6的底盤調(diào)校偏舒適，但給人的感覺(jué)相當(dāng)沉穩(wěn)扎實(shí)，在高速上跑到120公里/小時(shí)，車身穩(wěn)得很，過(guò)減速帶的時(shí)候沒(méi)有過(guò)度的起伏搖晃，高速過(guò)彎車輛也沒(méi)有明顯的側(cè)傾，這些都給駕駛者帶來(lái)自信；尤其需要點(diǎn)贊的是C6的駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和雪鐵龍?zhí)煲軨5 aircross上的那套應(yīng)該一樣的，在2017年的中國(guó)年度車型評(píng)選中我們就有領(lǐng)教，主要特點(diǎn)是跟車及時(shí)、加速和制動(dòng)都不突兀、跟車距離可以調(diào)到很近、可以實(shí)現(xiàn)跟車剎停，不但適合在高速上使用，在不擁堵的城市環(huán)路上表現(xiàn)也很給力。
一周的試駕時(shí)間給了我們充分體驗(yàn)C6實(shí)力的機(jī)會(huì)，最后集中吐槽一下：首先是車機(jī)系統(tǒng)，界面設(shè)計(jì)很漂亮，但功能并不豐富，操作也不方便，特別是語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，和我們習(xí)慣了的科大訊飛相比，相差不少，幸虧有CarPlay，多少挽回一些顏面；其次是車輛的外觀，雖然這是一個(gè)見仁見智的選項(xiàng)，但我以為這款C6的外貌太正常了，沒(méi)有法國(guó)人應(yīng)該有的天馬行空的想象力，也沒(méi)有撐起雪鐵龍想要的B+級(jí)車輛定位。
編輯點(diǎn)評(píng)
一輛“有里有面”的大車，尤其是在朋友蹭車的時(shí)候，豪華舒適的座椅、精致細(xì)膩的做工、以及高品質(zhì)的內(nèi)飾選材，都讓人聯(lián)想起遠(yuǎn)去的奢華舊時(shí)光。
·你可能不知道的
提到雪鐵龍C6，老司機(jī)們會(huì)首先想起有著拱形尾燈的進(jìn)口老C6，當(dāng)年的售價(jià)可有60多萬(wàn)了，還被譽(yù)為“法國(guó)總統(tǒng)座駕”。而東風(fēng)雪鐵龍的國(guó)產(chǎn)C6與進(jìn)口老C6只是恰巧用了同一個(gè)名字，并不是同一款車型。實(shí)際上國(guó)產(chǎn)C6就是C5在海外的換代車型。也就是說(shuō)東風(fēng)雪鐵龍C6=海外版C5，如此操作的目的是要占據(jù)合資中型車的高端市場(chǎng)。
·購(gòu)買建議
我們推薦2020款400THP尊貴型，其中的邏輯是：該車型也是1.8T的動(dòng)力總成，動(dòng)力相對(duì)充沛一些；對(duì)于C6這種形象尊貴的車型而言，自適應(yīng)巡航和車道保持等全套駕駛輔助系統(tǒng)不可或缺；車機(jī)系統(tǒng)中的CarPlay和導(dǎo)航系統(tǒng)也是一應(yīng)俱全。和配置再高一些的車型相比僅僅是缺了后排座椅的加熱、通風(fēng)和按摩。
車身及驅(qū)動(dòng)型式：4門5座轎車
驅(qū)動(dòng)型式：前置前驅(qū)
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8T，I-4
變速器：8AT
最大功率PS(kW)：211(155)
最大扭矩(N.m/rpm)：
300/1900-4500
懸架系統(tǒng)：
前/麥弗遜式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立
制動(dòng)系統(tǒng)：前/通風(fēng)盤式，后/盤式
車輪及輪胎：245/45 R18
整備質(zhì)量(kg）：1570
長(zhǎng)×寬×高(mm)：4980×1858×1475
軸距(mm)：2900
行李廂容積(L)：409
工信部綜合油耗(L/100km) ：6.4
上市日期(中國(guó)) ：2019年06月
價(jià)格(萬(wàn)元人民幣)：18.99-27.59
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