隨著大家安全意識(shí)的提高，汽車的安全配置也成為買車時(shí)重要的考量。在歐洲、美國等很多國家，汽車的安全配置要求都是很高，最近，歐盟就公布一項(xiàng)最新規(guī)定，從2021年起， 12項(xiàng)車輛安全配置將強(qiáng)制實(shí)施。

這12項(xiàng)安全配置分別為：緊急剎車系統(tǒng)、酒精鎖車系統(tǒng)、嗜睡預(yù)警系統(tǒng)、分心識(shí)別及預(yù)防系統(tǒng)、事故數(shù)據(jù)記錄器、緊急停止信號(hào)、正面碰撞乘員保護(hù)測試及安全帶改進(jìn)、行人和自行車騎行者頭部碰撞區(qū)域擴(kuò)大與安全玻璃、智能車速輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、側(cè)撞乘員保護(hù)、倒車攝像頭及監(jiān)測系統(tǒng)。

歐盟這次宣布3年內(nèi)標(biāo)配12項(xiàng)安全配置，肯定讓中國消費(fèi)者“羨慕妒忌恨”。因?yàn)閲鴥?nèi)不少車企都是拿安全配置作為車輛的宣傳噱頭，并且是出現(xiàn)在高配車型上，低配反而沒有。那我們看看目前國外已經(jīng)標(biāo)配哪些安全配置。

1、 胎壓監(jiān)測（歐盟、美國、韓國強(qiáng)制安裝）

經(jīng)常行駛在高速的朋友都有體會(huì)：一款車型如果配備了胎壓監(jiān)測裝置，我們就可以隨時(shí)檢查胎壓是否正常，避免高速行駛爆胎意外發(fā)生。國外很多地區(qū)已經(jīng)開始正式實(shí)施強(qiáng)制配置胎壓監(jiān)測，反觀國內(nèi)，胎壓監(jiān)測這項(xiàng)配置居然在大部分的家用車型上都有缺失。

2、側(cè)氣囊（美國強(qiáng)制安裝）

其實(shí)，相比正面碰撞，側(cè)面碰撞對于駕駛員的危害程度依然不能忽視，一旦發(fā)生意外就會(huì)感覺身體被掏空。側(cè)氣囊在美國就被格外重視，成為強(qiáng)制安裝配置之一。而在我們國內(nèi)，要想找到側(cè)氣囊，或許得往高端車型靠攏才行。

3、倒車影像（美國強(qiáng)制安裝）

據(jù)美國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年約有1.8萬人因?yàn)榈管嚩軅?。在他們看來，倒車影像比起全方位的倒車?yán)走_(dá)更加直觀和實(shí)用。所以，不廢話！強(qiáng)裝它！而在我國……呵呵。

4、ESP（歐盟、加拿大、美國強(qiáng)制安裝）

ESP系統(tǒng)非常重要，在我們進(jìn)行緊急避讓，或者駕駛行為超過車輛能夠承受的極限時(shí)，ESP的干預(yù)，對于穩(wěn)定車身十分關(guān)鍵，如果關(guān)掉ESP系統(tǒng)，激烈駕駛就會(huì)造成汽車打滑、側(cè)翻……在中國，雖然都能意識(shí)到ESP的重要性，但是諸多車企考慮到成本，在一些入門車型上把這筆錢給省了下來。

5、AEB（歐盟強(qiáng)制安裝）

剎車輔助一般稱為EBA或BAS，它能通過傳感器分辨駕駛員踩踏板的情況，識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車程序，以達(dá)到可能的最高的剎車效果。而在國內(nèi)，很多用戶對這項(xiàng)配置卻知之甚少。

6、日間行車燈（歐盟強(qiáng)制安裝）

日間行車燈的意義不是照明，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了，起到信號(hào)警示的作用。2011年初，歐盟規(guī)定強(qiáng)制裝配，而瑞典30年前就開始強(qiáng)制執(zhí)行。

7、自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)（歐盟、俄羅斯強(qiáng)制安裝）

自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)在外國稱為eCall。它的作用是在發(fā)生嚴(yán)重交通事故后，能夠自動(dòng)撥叫歐洲統(tǒng)一的緊急救援電話112，并且報(bào)告事故車輛所處的位置，有效降低死亡率。歐盟2011年通過決議改為強(qiáng)制安裝。

雖然國外汽車市場對汽車安全配置標(biāo)配的要求很高，反觀國內(nèi)汽車市場就尷尬了。在歐盟即將要標(biāo)配12項(xiàng)安全配置的當(dāng)下，國內(nèi)市場的很多車型連ESP這項(xiàng)基礎(chǔ)配置都非標(biāo)配。當(dāng)然，這種情況可以解釋為廠家們?yōu)榱藟嚎s成本而進(jìn)行的的利益權(quán)衡，但這并不是最根本的原因。

車企們?yōu)榱死婀倘徊患?，但另一方面卻也顯示出了我國相關(guān)法律法規(guī)在這一領(lǐng)域的缺失。據(jù)查，目前在車輛安全性配置上，我國僅有ABS防抱死和兒童安全座椅接口這兩項(xiàng)是要求強(qiáng)制配備。雖然胎壓監(jiān)測系統(tǒng)未來也會(huì)成為強(qiáng)制性標(biāo)配，但相比國外地區(qū)而言，在對車輛安全性的基本要求上依然存在著巨大的差異。

某種程度上說，作為如今全球最大的汽車消費(fèi)市場，對車輛安全性要求的相關(guān)法規(guī)大量缺失顯然是不合時(shí)宜的，甚至是有些諷刺。如果在未來短時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)汽車市場仍缺乏對車輛標(biāo)配安全配置的強(qiáng)制要求，那么隨著國內(nèi)汽車市場車輛保有量的穩(wěn)步提升，交通事故死亡人數(shù)的增長似乎也無法避免和緩解。所以，我們離車輛標(biāo)配剎車輔助，標(biāo)配ESP以及更多主被動(dòng)安全配置的日子到底還有多遠(yuǎn)？