當前，新能源和智能化已經(jīng)成為汽車市場不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，這場戰(zhàn)役中，一汽、長安、奇瑞、吉利、長城、江淮等各大汽車品牌都在尋求新的發(fā)展思路力求彎路超車。各種技術(shù)引進、各品牌“聯(lián)姻”。在新能源時代，這實則就是一場“技術(shù)戰(zhàn)”。然而，吉利汽車選擇作新能源領域的行動派，從新能源節(jié)能技術(shù)入手，扎扎實實地做足技術(shù)“功底”，從而實現(xiàn)全面“爆發(fā)”。

5月28日，吉利在寧波杭州灣舉辦了新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨博瑞GE上市儀式。吉利汽車對外正在發(fā)布了新能源動力系統(tǒng)“智擎”以及號稱最節(jié)能新能源B級車博瑞GE。那么，吉利的新能源技術(shù)到底有多強？傳聞要橫掃國內(nèi)B級車市的博越GE到底有多棒？跟鬼哥一同看看吉利汽車在新能源方面的發(fā)展方向吧！

百公里加權(quán)油耗僅1.6L 博瑞GE要橫掃B級車市？

博瑞GE是吉利首款搭載智擎混動系統(tǒng)的代表車型，也是吉利在新能源汽車中“市場先鋒”的角色，看看這款車夠酷不？新車分為MHEV輕度混合動力與PHEV插電混合動力2種動力共8款車型，其中博瑞GE MHEV車型市場指導價為13.68萬元—17.98萬元，博瑞GE PHEV車型綜合補貼后市場指導價為16.68萬元—19.98萬元。這跟合資主流燃油A級車的價位區(qū)間接軌。

值得一提的是，在這個憑臉走天下的時代，博越GE還擁有帥過B級第一“帥哥”凱美瑞的好顏值。在造型方面，吉利博瑞GE采用彼得?霍布里傳承革新的時光競速美學，鋒銳式車身勾勒出動感十足的競速姿態(tài)，內(nèi)飾同樣媲美豪車品牌，一體化IMAX全面屏中控臺、星艦飛梭高音單元、雙12.3英寸液晶屏、琴鍵式高質(zhì)感等。豪華之處還不僅僅在這些方面，吉利博瑞GE也是國內(nèi)首款實現(xiàn)L2級智能駕駛的量產(chǎn)B級車，搭載了ICC智能領航、全速 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持等完善的智能循跡駕駛系統(tǒng)。憑借針對中國路況制定的智能駕駛介入策略，搭配360°的立體安全識別圈。在相同的價位區(qū)間，很難找出能夠跟這款新車性價比PK的車型。

最牛的部分要數(shù)博瑞GE搭載的這套智擎混動系統(tǒng)。據(jù)了解，這套系統(tǒng)是領先于國際的。混動MHEV和PHEV均采用吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT動力總成。其中MHEV車型是國內(nèi)首款量產(chǎn)的搭載48V輕混系統(tǒng)的B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，節(jié)油率高達15%，燃油經(jīng)濟性遠超同級1.5T車型。PHEV車型則配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程最長達到60km，百公里加權(quán)油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4S。同時支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時即可完成充電。

“智擎”新能源動力系統(tǒng) 讓吉利領先于國際？

博瑞GE是吉利新能源技術(shù)成果展現(xiàn)者，這款新車型如此重磅出擊，那么，吉利在新能源方面的實力到底發(fā)展到怎么的高度？吉利又掌握著怎樣的技術(shù)“王牌”？在新能源汽車戰(zhàn)役中，核心技術(shù)才是能夠獨步江湖的“獨門秘籍”。吉利汽車一直立足于“藍色吉利行動”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，承襲“iNTEC人性化智駕科技”，此次吉利汽車正式發(fā)布了新能源動力系統(tǒng)——智擎，涵蓋了純電技術(shù)、混動技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、替代燃料四大技術(shù)路徑。

正如浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁 安聰慧在致辭中所說，“吉利通過占領技術(shù)制高點來確立競爭優(yōu)勢，讓中國品牌在本土市場取得壓倒性勝利”！不可否認的是，在新能源技術(shù)方面，吉利的目標一直瞄準國際水平，就智擎混動技術(shù)而言，智擎?MHEV輕混技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)節(jié)油率15%，到2020年將提升到25%，達到了世界領先水平。智擎 PHEV插電混動技術(shù)憑借吉利自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)，實現(xiàn)了97%的行業(yè)最高傳動效率，未來將實現(xiàn)30%的動力提升與50%節(jié)油率。

吉利汽車在智擎純電技術(shù)方面的步伐也很穩(wěn)定，且已實現(xiàn)三電技術(shù)的自主化。曹操專車全國數(shù)億公里的穩(wěn)定運行證明了其卓越的穩(wěn)定性。不僅如此，吉利在甲醇替代燃料方面也經(jīng)過了12年持續(xù)研發(fā)，也是國內(nèi)最早進行甲醇汽車研發(fā)與布局的企業(yè)，目前已經(jīng)完成4款甲醇動力、14款甲醇轎車，獲得近百項專利。此外，在氫燃料電池技術(shù)方面，預計吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產(chǎn)車型。

未來三年內(nèi) 吉利汽車將有30多款新能源車？

5月29日，吉利汽車還攜手中國汽車技術(shù)研究中心、寧波杭州灣新區(qū)政府共同主辦首屆“龍灣論壇”。行業(yè)頂尖專家、政府領導、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴等600余人參加活動，并就中國汽車工業(yè)、新能源汽車發(fā)展的核心競爭力等議題進行了集中探討。

論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心、寧波杭州灣新區(qū)政府、吉利汽車集團進行了戰(zhàn)略合作簽約，未來三方將共同致力于龍灣論壇的打造，聯(lián)合政、產(chǎn)、學、研多領域全產(chǎn)業(yè)企業(yè)及專家人才，構(gòu)筑技術(shù)創(chuàng)新平臺，塑造在中國乃至世界范圍內(nèi)具有廣泛影響力的行業(yè)高端論壇。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳在發(fā)言中強調(diào)：“要想電動汽車能夠良性健康的發(fā)展，只有在以安全為根本，消費者需求為導向，真正意義上的節(jié)能環(huán)保為終極目標基礎上，電動車才能迅速的發(fā)展?！倍鴱母咚俣认蚋哔|(zhì)量的轉(zhuǎn)變，中國汽車只有占據(jù)技術(shù)制高點，塑造核心競爭力，此點在論壇上得到了廣泛認同。

浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示：“2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。我們在MHEV、HEV、PHEV以及三電領域的技術(shù)全球領先，將助力吉利汽車實現(xiàn)從技術(shù)跟隨向技術(shù)引領的跨。以博瑞GE為開端，未來吉利全新產(chǎn)品都將全面實現(xiàn)電氣化，以更高技術(shù)、工藝和制造標準，滿足消費者嚴苛的要求。未來3年內(nèi)，吉利汽車將有30多款新能源和節(jié)能車型推向市場，款款精彩、款款誘人，讓20200戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)更具含金量和社會責任意義?！?/p>

鬼扯：從目前新能源汽車市場的情況看，混動技術(shù)憑借其在動力性能、節(jié)油表現(xiàn)和成本控制上的優(yōu)勢，已成為時下最主流的發(fā)展方向。消費者在選購汽車的時候，完全可以將混動新能源車型列入選擇范圍之內(nèi)，享受更低的燃油成本和更高的性價比。