漢封城解禁前24小時(shí)的4月7日，身處抗疫中心武漢的東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）宣布了一項(xiàng)褒獎(jiǎng)式的重要人事任命：陳昊和市川敦出任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。時(shí)間再往前追述8天，東風(fēng)有限副總裁級的丁紹斌出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。同時(shí)，張祖同和尤崢的分工也出現(xiàn)調(diào)整，10天之內(nèi)，竺延風(fēng)治下的東風(fēng)汽車公司，先后進(jìn)行了四位封疆大吏的調(diào)整。

陳昊

在竺延風(fēng)的一系列人事布局中，陳昊和丁紹斌屬于典型的褒獎(jiǎng)性質(zhì)，從中也不難看出疫情告一段落之后東風(fēng)欲打翻身仗的信心。在東風(fēng)汽車的多項(xiàng)合資業(yè)務(wù)版塊中，病入膏肓的東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致，即便是換為張祖同分管，同樣也是扶不起來的阿斗。消息顯示，與張祖同分管神龍的最新任命相比，PSA也委派奧利維成為張祖同的新搭檔。東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)雷諾更是一對兒難兄難弟，最新的消息顯示，隨著歐洲疫情的嚴(yán)峻性以及全球市場下滑等因素，雷諾不排除撤出中國市場的可能性。

除了東風(fēng)本田表現(xiàn)相對穩(wěn)健外，東風(fēng)汽車最看重的還是以東風(fēng)日產(chǎn)為主的東風(fēng)有限業(yè)務(wù)板塊。東風(fēng)汽車此次提升70后陳昊出任東風(fēng)有限副總裁，更多地是對陳昊的褒獎(jiǎng)，更大的意義在于東風(fēng)日產(chǎn)在不確定的市場面前必須要抗住。根據(jù)此項(xiàng)人事任命，陳昊擔(dān)任東風(fēng)有限副總裁后，除了現(xiàn)有的東風(fēng)日產(chǎn)工作不變以外，同時(shí)兼管東風(fēng)啟辰的工作。市川敦具有多年的產(chǎn)品規(guī)劃和項(xiàng)目管理經(jīng)歷，海外履歷豐富，同時(shí)對中國具有深厚的感情，將主要分管新項(xiàng)目、新事業(yè)、新業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。

市川敦

東風(fēng)有限是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與日產(chǎn)汽車公司以50:50股比成立的合資公司。東風(fēng)有限旗下除了東風(fēng)日產(chǎn)，還有東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)，東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)零部(集團(tuán))有限公司、東風(fēng)汽車有限公司裝備公司等共七大事業(yè)部。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)有限2019年銷售汽車153.96萬輛，其中東風(fēng)日產(chǎn)終端銷售117萬輛，占比76%。但今年突發(fā)的肺炎疫情，卻給東風(fēng)有限帶來極大的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。根據(jù)日產(chǎn)公布的銷售數(shù)據(jù)，占據(jù)東風(fēng)有限銷量大頭的東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰，2月的銷量為12704輛，同比下降80.9%。陳昊出任東風(fēng)有限副總裁背后，更多地是承擔(dān)穩(wěn)固大盤的責(zé)任，必須保證東風(fēng)日產(chǎn)百萬輛規(guī)模的基盤。在東風(fēng)汽車內(nèi)部有“東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)，東風(fēng)汽車則穩(wěn)”的說法。畢竟，東風(fēng)有限看上去有7大事業(yè)部，架子不小，但是真正走量的主體還是東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰。與東風(fēng)日產(chǎn)扮演的雪中送炭角色有根本不同，包括東風(fēng)英菲尼迪在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)板塊多是體量很小的錦上添花。

丁紹斌

從此次東風(fēng)汽車一系列人事調(diào)整不難看出，竺延風(fēng)在合資上押寶東風(fēng)日產(chǎn)，在自主上賭東風(fēng)風(fēng)神。與上汽、一汽、廣汽等兄弟企業(yè)相比，東風(fēng)乘用車公司雖然在銷量上已經(jīng)掉隊(duì)很遠(yuǎn)，但是在打造自主品牌的決心上，沒有一個(gè)管理者不敢不高度重視，更何況竺延風(fēng)擁有濃厚的自主品牌情節(jié)。此次東風(fēng)汽車對丁紹斌的任用與陳昊的提升異曲同工，竺延風(fēng)希望丁紹斌能進(jìn)一步打開東風(fēng)乘用車的局面。在東風(fēng)有限發(fā)布人事調(diào)整之前的3月31日，東風(fēng)有限副總裁丁紹斌接任張祖同成為東風(fēng)乘用車總經(jīng)理。張祖同調(diào)回東風(fēng)汽車集團(tuán)，分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰，副總經(jīng)理尤崢分管東風(fēng)乘用車和東風(fēng)技術(shù)中心。

此次一系列人事調(diào)整，被認(rèn)為是受疫情影響最大的東風(fēng)汽車，在城市解禁、復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，全力消除疫情影響，保證公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)正常發(fā)展的重要舉措。新冠疫情發(fā)生以來，作為全國疫情中心的武漢及湖北省，各項(xiàng)工作處于停滯狀態(tài)，而東風(fēng)汽車集團(tuán)及旗下眾多企業(yè)的總部位于武漢，在武漢及湖北十堰、襄陽等地均有工廠，經(jīng)過了2個(gè)月的停產(chǎn)停工，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下東風(fēng)汽車、東風(fēng)有限、東風(fēng)本田、神龍汽車、東風(fēng)雷諾等多家企業(yè)，以及大量產(chǎn)業(yè)鏈配套供應(yīng)商都受到重大影響。

根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份公司公布的2月產(chǎn)銷快報(bào)：該集團(tuán)產(chǎn)量約1.05萬輛，同比減少92.09%，銷量約2.61萬輛，同比降80.69%。1-2月，產(chǎn)量約21.54萬輛，同比減少43.61%；銷量約13.52萬輛，同比減少34.24%。

盡管業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響，但東風(fēng)汽車仍積極參與抗疫，疫情期間東風(fēng)汽車集團(tuán)及旗下公司共計(jì)捐款3600萬元，與湖北及武漢共渡難關(guān)。隨著武漢解除封城，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)正常，東風(fēng)汽車的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也將回歸正軌。不過擺在新管理層面前的問題依然嚴(yán)峻，在國內(nèi)恢復(fù)正常生產(chǎn)的同時(shí)，全球疫情給中國汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊依然不小，而且充滿不確定性。國內(nèi)汽車消費(fèi)同樣面臨挑戰(zhàn)，如何轉(zhuǎn)變思路，搶回失去的市場份額，也是亟待解決的。