昨天晚飯后，小編打開朋友圈驚呆了，一款堪稱是“大后超”的中型車上市刷爆了自己的朋友圈。它采用2.0T+8AT+后驅(qū)的動(dòng)力鏈，以及22項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置，23.97萬元的起售價(jià)，自稱同級(jí)唯一“豪華后驅(qū)”，它就是凱迪拉克CT4。
本來“大后超”理應(yīng)是銳志的稱呼，但是銳志已經(jīng)停產(chǎn)，新晉的凱迪拉克CT4順理成章沿用這個(gè)稱呼沒毛?。?/span>![]()
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凱迪拉克CT4此次上市帶來了2款配置車型，分別是23.97萬元的28T時(shí)尚型，以及25.97萬元的28T精英型。![]()
該車定位為入門中型車，有媒體稱它為凱迪拉克ATS的繼任者。到底是什么來頭，咱們一起來看看。![]()
凱迪拉克的官方資料中，把CT4稱作是“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”實(shí)力新成員，設(shè)計(jì)層面在家族式的設(shè)計(jì)語言之上大膽突破，鉆石切割設(shè)計(jì)的風(fēng)格得到了很好地傳承。小編對(duì)這種設(shè)計(jì)一直抱有敬畏之心，鋒銳的車身線條以更具沖擊力的視覺呈現(xiàn)，年輕用戶定會(huì)為之心動(dòng)。
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寬體車身、遍布車身的熏黑飾條、動(dòng)感的小鴨尾擾流板、18英寸動(dòng)感輪轂……可以說是原廠自帶改裝，相信喜歡輕度改裝的個(gè)性玩家，入手后無需再琢磨改裝這事了。
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凱迪拉克家族辨識(shí)度極高的標(biāo)志性直列式大燈設(shè)計(jì)，在CT4上得到很好地傳承，遠(yuǎn)近光、日間行車燈以及轉(zhuǎn)角輔助照明燈統(tǒng)統(tǒng)采用LED光源，讓夜晚也能感受白天的白。
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CT4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在“以駕駛員為中心”的設(shè)計(jì)理念下，集成豐富功能的8英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏向駕駛座適度傾斜，讓“人車對(duì)話”更親密無間。在個(gè)性化方面，CT4提供云海白、瑪雅黑、星空藍(lán)、楓葉紅、水墨灰、珊瑚紫6款車身顏色以及檀黑、霧米、漿果3中內(nèi)飾顏色供選擇。![]()
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關(guān)于CT4整車設(shè)計(jì)的部分，小編找到了一段凱迪拉克設(shè)計(jì)師的現(xiàn)場(chǎng)解讀視頻，相信這段視頻會(huì)比小編的文字更有說服力。CT4是基于凱迪拉克全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造，官方公布的整備質(zhì)量達(dá)到1540kg，在實(shí)用性方面還是做了一些妥協(xié)。不過，50:50堪稱完美車身比例，以及短前懸長(zhǎng)后懸的車身姿態(tài)，讓駕駛者正好處在軸距正中，為卓越的駕乘體驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。![]()
車身尺寸方面，CT4的長(zhǎng)寬高達(dá)到4760×1815×1428mm，體形與ATS稍大一點(diǎn)點(diǎn)，相信肉眼很難比較出來。2775mm的軸距，與ATS保持一致。注重空間表現(xiàn)的玩家，看到CT4的后排空間表現(xiàn)可能會(huì)臉色大變，有媒體同行甚至覺得將CT4的后門鎖住，便可以看成是一輛雙門轎跑，可見后排空間是多么緊湊。其實(shí)，不管是ATS還是CT4，只要是強(qiáng)調(diào)駕駛性能的車型，只要沾上了運(yùn)動(dòng)，定會(huì)在其他方面做出妥協(xié)，而CT4選擇了后排空間。
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動(dòng)力系統(tǒng)方面，凱迪拉克CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速器的全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，百公里加速6.9秒，百公里綜合油耗6.7升。![]()
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作為一款強(qiáng)調(diào)駕駛性能的中型車，操控部分定有乾坤。CT4搭載同級(jí)獨(dú)有的RWD后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由于轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)相對(duì)獨(dú)立，CT4的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.55米，轉(zhuǎn)向精度更高，配合同級(jí)唯一的機(jī)械式可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條和SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓每一次轉(zhuǎn)彎都能如臂使指，游刃有余?？吹竭@里，可以想象日后在路上又會(huì)多一款走線優(yōu)美的“大后超”。![]()
此次發(fā)布的28T時(shí)尚型和28T精英型兩款車怎么選。如果你是不差錢的玩家，小編毫不客氣地推薦頂配，理由是避免后期看到朋友的頂配車流口水，畢竟折騰改裝是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情。如果你是追求性價(jià)比的玩家，經(jīng)過小編對(duì)車型配置的進(jìn)一步研究，發(fā)現(xiàn)高低配的兩款車型在輪轂尺寸及樣式、內(nèi)飾包裹材質(zhì)、前排座椅配置、是否配備倒車影像、前駐車?yán)走_(dá)、感應(yīng)雨刮以及音響方面有差異之外，其他動(dòng)力、操控相關(guān)的部分基本一致，就看你覺得2萬元升級(jí)這些配置有沒有必要了。
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不過說到凱迪拉克，還是會(huì)有人有“打骨折”印象，這都是ATS-L的那幾波促銷搞得，太狠的降價(jià)，連同門別克都感覺到肝顫，一線豪華豪華更是坐立不安。面對(duì)此次上市的CT4，即使23.97萬的售價(jià)已經(jīng)成為凱迪拉克最入門的車型，那也難逃眾人能打幾折的拷問：不知道CT4會(huì)不會(huì)來個(gè)“救市打折大促銷”呢？
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