作者：JS；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

最近這兩個月，汽車整個大環(huán)境非?？皯n，絕大部分經(jīng)銷商的庫存都處在危險線以上。之前那些銷量成績穩(wěn)定的車型現(xiàn)在都自身難保，更別說那些本身就墊底的車型，現(xiàn)在銷量簡直是慘不忍睹。

最近我們給大家推薦的大多都是比較熱銷的車型，畢竟這個形勢下還是保守一點比較穩(wěn)妥。不過，懂哥今天想要給大家分享的車型是幾款冷門的SUV，它們銷量表現(xiàn)雖然很差，但是產(chǎn)品力卻可圈可點。

指導價：17.98-24.58萬

一直以來都很少讓利的馬自達，現(xiàn)在CX-5的終端優(yōu)惠都在2W以上，可見這個下滑的形勢真是廠家不低頭經(jīng)銷商都得服軟。大量的庫存，使得那些現(xiàn)金流緊缺的經(jīng)銷商不得不選擇放價去快速收集回籠資金。但即便如此，對于2月份銷量只有361臺的馬自達CX-5來說，它的努力也只是杯水車薪。

馬自達是一個很有個性的品牌，這也注定了它沒法走向大眾。只有懂得欣賞馬自達的人才會選擇甚至是鐘情于馬自達。懂哥自己算是半個馬自達車主，家里有一輛2017款的昂克賽拉，當時也是被它的設計、操控以及機械匹配水平所吸引。這些元素貫穿了目前整個馬自達的產(chǎn)品矩陣，包括SUV車型，它們的運動性能在同級也是說一說二的。

CX-5是一臺駕駛感極好的SUV車型，轉(zhuǎn)向的精準度，還是變速箱的響應速度，整套機械體驗下來就兩個字——流暢。其實對于空間要求不是特別高的消費者，懂哥是非常推薦入手CX-5的，它不像其它冷門車那樣問題多保值率低，它的可靠性和保值率都跟日系其它三款SUV差距不大。而且在乘坐舒適性上也不想昂克賽拉那么生硬，我個人覺得它比新的CR-V都要好，非常適合有個性的年輕奶爸。

指導價：14.97-21.17萬

雪鐵龍出品，必定是爭議頗多。天逸C5 AIRCROSS這款車型其實當時懂哥對它的評價還是挺不錯的，在不考慮后期保養(yǎng)維護成本以及保值率的情況下，我會比較喜歡開它，畢竟它的底盤舒適性以及隔音水準都是這個級別合資SUV里最好的。

去年懂哥在云南參加雪鐵龍SUV家族試駕活動的時候，在山路上足足開了兩天天逸C5 AIRCROSS，它的舒適性表現(xiàn)真的無可挑剔，不得不佩服法國人的底盤調(diào)教功底，真不是用嘴吹出來的。強烈建議大家在選購的時候可以去試駕對比一下同級車型的底盤質(zhì)感差距，說不動天逸C5 AIRCROSS的優(yōu)秀表現(xiàn)可能讓你接受它其它的缺點。

天逸C5 AIRCROSS的定價比主流的合資緊湊型SUV要低一檔，但它的車身尺寸并沒有縮水，空間表現(xiàn)不差。目前終端優(yōu)惠幅度也比較高，成交價都已經(jīng)去到了10萬出頭，性價比極高。追求優(yōu)質(zhì)底盤，又能接受毛病多的消費者，可以考慮入手。

指導價：11.98-18.88萬

雖然領(lǐng)克品牌在國內(nèi)市場一直都不乏話題性，但領(lǐng)克02這款車在家族里面的存在感貌似比較低，2月份銷量五百臺都不到，已經(jīng)淪為最尾部的陣營。不得不說，領(lǐng)克02劍走偏鋒的定位讓它吃了不少苦頭，對比轎車都沒有空間優(yōu)勢，而且在十萬這個價格區(qū)間，大部分用戶都不愿意為品牌溢價買單。

領(lǐng)克02是目前領(lǐng)克家族最入門的車型（后續(xù)會追加一款10萬級以內(nèi)的入門SUV），但即便如此，它依然繼承了領(lǐng)克很多優(yōu)秀的家族基因，比如優(yōu)秀的做工以及高級的用料。另外，得益于跨界的車身造型，領(lǐng)克02的車身重心非常低，再加上它本身偏向運動的調(diào)教，所以整體開起來操控還是非常優(yōu)秀的，特別適合追求運動的年輕消費者。

懂哥之所以推薦領(lǐng)克02這款車，主要是覺得它是一款被市場定位耽誤的好產(chǎn)品，再加上整個領(lǐng)克家族主打03和01，夾在中間的它并不能分配到很好的營銷和宣傳資源，以至于市場知名度略低。

寫在最后

懂哥平時推薦冷門車型的時候都會再三囑咐大家要考慮清楚，包括這三臺車也是優(yōu)缺點比較明顯，個性十足。喜歡它們的優(yōu)點，又可以接受它們?nèi)秉c的消費者，可以考慮入手。