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KBB（凱利藍(lán)皮書）是美國一家非常權(quán)威的汽車評測機(jī)構(gòu)，它評測好車的標(biāo)準(zhǔn)是以安全、性價(jià)比、空間、品牌以及舒適性等因素為基礎(chǔ)，綜合來看就非常貼合家用消費(fèi)者的需求。因此，KBB點(diǎn)評出來的好車都會受到高度關(guān)注。

今天我們就來聊聊十款被KBB認(rèn)為目前值得推薦的車型，讓人比較驚訝的是，這個美國機(jī)構(gòu)評出來的榜單里竟然沒有一款美國車。

KBB所點(diǎn)評的這款高爾夫并不是國內(nèi)在售的車型，而是海外市場已經(jīng)上市的全新第八代高爾夫。在KBB眼中，高爾夫是歐系車駕駛樂趣的典范，歷代傳承下來的不僅是經(jīng)典的兩廂造型，還有它極致的操控。

如果計(jì)劃順利，第八代高爾夫在年內(nèi)就會引進(jìn)中國市場，到時(shí)候我們可以期待一下這款大眾集團(tuán)的核心車型，它的換代到底會帶來哪些驚喜。

昂克賽拉絕對算是家用緊湊型轎車市場的一股清流，它的設(shè)計(jì)水平超脫于同級別的競爭對手，然后堅(jiān)持自吸+AT的動力總成又讓它圈了一波情懷粉，最關(guān)鍵是它在運(yùn)動方面的調(diào)教真的是這個級別所能達(dá)到的極致。

雖然昂克賽拉在終端基本上沒有什么優(yōu)惠，但懂哥依然覺得它是一款性價(jià)比很高的車型，它的設(shè)計(jì)水平是完全溢出的，然后配置和做工用料各方面都毫不吝嗇，總體看起來就比同級的競爭對手高半級。對于年輕的消費(fèi)者來說，懂哥還是覺得昂克賽拉比思域更適合。

卡羅拉的表現(xiàn)不用多言，TNGA平臺賦予它太多BUFF，安全性躍升到同級第一，全系標(biāo)配8個安全氣囊以及一整套的TSS主動安全電子系統(tǒng)。另外，老款拉羅拉底質(zhì)感、操控以及隔音上的短板現(xiàn)在已經(jīng)全部彌補(bǔ)回來了，如果不是看在它是卡羅拉，我甚至都覺得它是一款運(yùn)動取向的轎車。

不過，美中不足的是，倔強(qiáng)的豐田目前還不肯讓利，導(dǎo)致卡羅拉的性價(jià)比也很一般，對比軒逸和朗逸差價(jià)挺大，這就讓很多消費(fèi)者糾結(jié)。

經(jīng)常關(guān)注懂哥文章的網(wǎng)友應(yīng)該也清楚，逍客是15萬級別合資SUV里面我最喜歡推薦的車型，它把有限的成本都用在了刀刃上，讓空間成為了最大的殺手锏。糾結(jié)逍客的網(wǎng)友應(yīng)該都有對比過繽智和XR-V，但逍客在舒適性和實(shí)用性明顯要比它們更強(qiáng)。

目前的逍客已經(jīng)是后期款車型，配置也變得更加豐富，是這個級別家用消費(fèi)者的首選。

CX-30是馬自達(dá)推出的小型SUV，目前是以進(jìn)口的身份引進(jìn)國內(nèi)銷售，市場的接受程度非常低，畢竟毫無性價(jià)比優(yōu)勢可言。不過，CX-30在美國市場可是相當(dāng)受歡迎，因?yàn)樗沁@個級別車型里面為數(shù)不多可以把設(shè)計(jì)做得那么出彩的，據(jù)說保值率還是同級最強(qiáng)。

Crosstrek是斯巴魯XV的衍生車型，我們也可以理解為北美版的XV，兩款車在外形設(shè)計(jì)上沒有太大的區(qū)別。Crosstrek雖然空間優(yōu)勢不大，但它是20萬級別里面唯一一款標(biāo)配水平對置發(fā)動機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這放在國內(nèi)市場也是有相當(dāng)不錯的競爭力。

斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品一直都有著相當(dāng)優(yōu)秀的品控，常年稱霸可靠性榜單，這也是得益于它堅(jiān)持純進(jìn)口的引進(jìn)方式。

北美的HR-V實(shí)質(zhì)上就是國產(chǎn)繽智的姐妹車型，按照族譜來看，繽智才是原型車，以內(nèi)它是原汁原味引進(jìn)的日版車型，而HR-V是北美地區(qū)專供。不過在產(chǎn)品力上，兩車的亮點(diǎn)是一樣的，省油可靠空間大，完全戳中了這個級別消費(fèi)者的心思。

至于繽智對比逍客，懂哥要在這里多說兩句，很多消費(fèi)者也糾結(jié)過這兩款車，個人認(rèn)為繽智在動力和操控方面會更好一點(diǎn)，而且可靠性理論上也更高，逍客就就更適合純實(shí)用派的消費(fèi)者。

現(xiàn)代Kona就是國內(nèi)昂希諾的原型車，這款車憑借驚艷的設(shè)計(jì)在上市之初收獲了不少關(guān)注度。遺憾的是，受限于品牌影響力，昂希諾在中國市場的銷量表現(xiàn)并不好，現(xiàn)在已經(jīng)被冷落到邊緣，月銷量只有三位數(shù)。

不過，懂哥覺得昂希諾還是一款比較符合年輕消費(fèi)者駕駛的車，因?yàn)樗O(shè)計(jì)的調(diào)性非常年輕運(yùn)動，而且可靠性方面也不差于日系對手，開著也省心。

起亞秀爾這款車之前引進(jìn)過國內(nèi)，曾經(jīng)還沒長城酷熊抄襲了一波，后來由于銷量表現(xiàn)并不好，產(chǎn)品定位也不夠主流所以就沒有再換代更新?，F(xiàn)在再看海外最新的秀爾，有沒有一點(diǎn)吉利Icon的意思？

其實(shí)秀爾是很有韓國本土特色的車型，方方正正的車身，實(shí)用而又不失設(shè)計(jì)感。

毫無疑問，本田思域是目前緊湊型轎車?yán)锩孀钍軞g迎的車型之一，出色的動力水平再加上不俗的空間表現(xiàn)，滿足家用之余，還能給到你非常不錯的駕駛感受。懂哥平時(shí)也經(jīng)常會推薦身邊的年輕朋友去考慮思域，畢竟思域目前還是很有競爭力，溢價(jià)能力很強(qiáng)，后期保養(yǎng)維護(hù)成本低，保值率更高。

盤點(diǎn)一下這十款車，發(fā)現(xiàn)竟然有七款是日系車型，看來日本人真的很會討好美國人，而美國消費(fèi)者也是真的非常追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用。另外，我們也看到了美國媒體其實(shí)一點(diǎn)都偏袒，不護(hù)短，直面就指出了美系車的不足。