早在2012北美車展上，凱迪拉克發(fā)布了ATS，一款基于通用第一代Alpha（A1XX）平臺(tái)打造的入門轎車產(chǎn)品。2013年11月，凱迪拉克ATS正式以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，搭載2.0T+6AT動(dòng)力組合，售價(jià)區(qū)間為30.80-43.80萬(wàn)元。

圖 | 凱迪拉克ATS-L

后來(lái)ATS-L的加入，讓這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局變得更加復(fù)雜，也讓凱迪拉克不斷反思著自身的產(chǎn)品定位策略。理清思路的凱迪拉克在接連發(fā)布CT6、CT5之后，繼續(xù)更加細(xì)分地充實(shí)著轎車產(chǎn)品線，不斷貫徹差異化競(jìng)爭(zhēng)的策略，如今再次推出了CT4，這臺(tái)某種程度上接替了ATS的入門產(chǎn)品。

CT4這臺(tái)車的定位很有趣，也延續(xù)了凱迪拉克一向在ABB縫隙中求差異化生存的競(jìng)爭(zhēng)策略。

如果從23.97-25.97萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)和動(dòng)力配置來(lái)看，CT4的競(jìng)品顯然是奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)的入門車型，全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率241馬力、最大扭矩350?！っ住俟锛铀?.9秒的動(dòng)力配置比對(duì)手們都高出不止一節(jié).

然而如果考慮到后期終端優(yōu)惠以及長(zhǎng)寬高4760/1815/1421mm、2775mm的軸距尺寸來(lái)看，購(gòu)買CT4的消費(fèi)者又很有可能將其與奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3相比較，這時(shí)無(wú)論是空間還是動(dòng)力CT4依然有足夠的優(yōu)勢(shì)，并且同級(jí)唯一后驅(qū)的賣點(diǎn)也很有吸引力。

那么除了差異化競(jìng)爭(zhēng)策略以外。CT4還有沒有其他值得考慮的產(chǎn)品點(diǎn)呢？

在我看來(lái)是有的，比如與CT6一脈相承的獨(dú)特設(shè)計(jì)，并且延續(xù)了凱迪拉克的雙臉策略提供了豪華和運(yùn)動(dòng)兩種前臉選擇，滿足更多個(gè)性化消費(fèi)需求；

比如全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光大燈、自動(dòng)雙區(qū)溫控空調(diào)、后排出風(fēng)口、支持整車云更新的凱迪拉克云電子架構(gòu)、8英寸觸摸屏后帶有100G/年終身車機(jī)免費(fèi)流量的全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE等22項(xiàng)高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)配置;

再比如LED轉(zhuǎn)角輔助照明燈、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、防爆輪胎、機(jī)械式可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條、E-Boost電子助力剎車系統(tǒng)等同級(jí)獨(dú)有的領(lǐng)先配置，都是凱迪拉克試圖憑借CT4再次沖擊一線豪華市場(chǎng)份額拿出的誠(chéng)意。

更有意思的是，這次CT4上市破天荒地全系只推出了兩款車型，并且23.97萬(wàn)和25.97萬(wàn)元的2萬(wàn)價(jià)格差價(jià)也不大，再看頂配車型28T精英型，18寸曜黑鋁合金輪轂、帶ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)的BOSE音響、前排12向電動(dòng)可調(diào)座椅、座椅記憶、雨量感應(yīng)雨刷、自動(dòng)防炫目后視鏡等諸多配置都是同級(jí)同價(jià)位競(jìng)品無(wú)法提供的。

所以CT4如此定價(jià)配置策略也更加突出了頂配車型的品價(jià)比，營(yíng)造了一種非常直觀的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。23.97萬(wàn)的價(jià)格只是個(gè)入門引子，我想更多消費(fèi)者最終選擇的，應(yīng)該是只多兩萬(wàn)、但配置十足的頂配車型了。

除了產(chǎn)品層面的誠(chéng)意，在銷售端凱迪拉克也嘗試去滿足更多年輕消費(fèi)者的需求。比如前幾天在李佳琦直播間出現(xiàn)的凱迪拉克入#租啦#長(zhǎng)租計(jì)劃，在全新上市的CT4身上也同樣適用：只需首年月供2999元，你就可以通過以租代購(gòu)、分期付款的形式提前開上這臺(tái)車。

同時(shí)還有 “一年0息，2-5年低息”的金融政策，以及8年16萬(wàn)公里動(dòng)力總成原廠質(zhì)保政策；此外，針對(duì)全國(guó)援鄂抗疫醫(yī)務(wù)工作者和湖北省醫(yī)護(hù)人員，還可以受到凱迪拉克全系車型購(gòu)車、保養(yǎng)優(yōu)惠禮遇。

隨著CT4的上市，加上此前的CT5和CT6，凱迪拉克全新的“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”算是全員到位了。在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境以及去年國(guó)五降價(jià)促銷的歷史背景下，凱迪拉克全新譜系的產(chǎn)品面臨著重塑品牌形象、實(shí)現(xiàn)品牌向上的更大挑戰(zhàn)。

顯然，凱迪拉克希望通過更細(xì)分、更具差異化的產(chǎn)品定位來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。至少在全新CT4身上，我們看到了一些新的可能——就像頻頻邀請(qǐng)李佳琦站臺(tái)、積極擁抱直播營(yíng)銷帶給消費(fèi)者全新的品牌認(rèn)知一樣。

如果通過口紅一哥能讓廣大女性客戶對(duì)CT4不能自拔，我覺得最大的贏家一定是那群愛死美式后驅(qū)的妻管嚴(yán)們！