1989年，路虎發(fā)現(xiàn)家族首次亮相法蘭克福車展，作為融合了攬勝與衛(wèi)士各自特長的全地形SUV，發(fā)現(xiàn)家族不僅滿足城市行駛，還可勝任嚴苛的越野需求。不過，很明顯一直強調(diào)“發(fā)現(xiàn)無止境”的路虎并不希望就此止步。3月20日，全新奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)運動版正式宣布上市，作為此前發(fā)現(xiàn)神行的換代車型，新車沒有延續(xù)“神行者”的名號，卻迎來了多項重大升級。今天，買車網(wǎng)（Buycar.cn）就和各位一起來體驗一下，升級而來的全新奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)運動版究竟有何不同。

外觀升級不止于表面

這就是今天的主角——奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)運動版P250 R-Dynamic HSE 豪華定制版，售價45.58萬元，是全系的最頂配車型。

綜合來看，全新發(fā)現(xiàn)運動版并非只是外觀向第五代發(fā)現(xiàn)靠齊，其細節(jié)部分的升級更是值得注意，全新升級的進氣系統(tǒng)進一步提升了涉水深度，這的確無愧于發(fā)現(xiàn)家族的全地形基因。

車內(nèi)豪華氛圍大幅提升

進入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)家族縱向風(fēng)格的T型中控臺簡化了大量物理按鍵，進一步強化了視覺效果，但真正的改變還是要數(shù)同級數(shù)一數(shù)二的內(nèi)飾用料。

新路虎發(fā)現(xiàn)運動版全系標配空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)、PM2.5霧霾凈化系統(tǒng)和納米級負離子除菌系統(tǒng)。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版還采用獨特的5+2座椅布局，其第二排座椅相比傳統(tǒng)的4:6比例放倒，可實現(xiàn)4:2:4比例放倒，第三排座椅可以單獨放倒，相當于用戶可以在兩座至七座間自由選擇。

全面提升的內(nèi)飾材質(zhì)、全新運動電子換擋桿、金屬運動腳踏板等，凸顯了豪華感與科技感，全新發(fā)現(xiàn)運動版補足了此前發(fā)現(xiàn)神行內(nèi)飾糟糕的一大短板。至于7座設(shè)計有沒有實際用處？反正有總比沒有強，而且需要注意的是，雖然車型非常緊湊，但發(fā)現(xiàn)運動版依然配備了備胎。

全地形能力名不虛傳

全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版基于自捷豹路虎最新的PTA 橫置發(fā)動機平臺，在整車工藝、智能化程度、燃油經(jīng)濟性和整車靜謐性等方面都有大幅提升。相比傳統(tǒng)平臺，PTA 橫置發(fā)動機平臺運用了高強度鋼和先進高強度鋼，從而在大幅度提升車身抗扭轉(zhuǎn)增強越野性能的同時，進一步提升了整車被動安全性能。

整體來說全新發(fā)現(xiàn)運動版的行駛表現(xiàn)十分令人滿意，其表現(xiàn)也很好地詮釋了何為路虎全地形科技，全地形其實并非僅只在越野場景，出色的公路表現(xiàn)也不可缺少。而更值得一提的是，路虎通過技術(shù)升級讓翻山越嶺變得更加容易，即使是發(fā)現(xiàn)運動版也可以陪伴用戶征服各種天險。

編輯總結(jié)：

在初次見面時，全新發(fā)現(xiàn)運動版一副“不走心的中期改款”樣貌，的確會迷惑不少人，但綜合體驗之后，其提升之大也讓小編感到很驚訝。它的確是一款發(fā)現(xiàn)家族的入門款車型，卻有著出色的公路舒適性，并且采用了更加是實用的7座布局。在調(diào)節(jié)駕駛模式后，全新發(fā)現(xiàn)運動版更是展現(xiàn)出了上山可越野、下山可劈彎的運動性能。這款車真的完美無缺嗎？其實并非，但全新發(fā)現(xiàn)運動版卻做到了“拒絕偏科 ”，幾乎可以滿足大部分駕駛者的全地形需求，這在日漸只追求“加長加大”的中型SUV市場中，也算是個不錯的選擇。