韓系車都是“花瓶”？這款現(xiàn)代車顏值與性能并存／車主說
兩年過去了，SUV的熱度依然沒有衰減的跡象，至少從眾多的上市SUV中可以確認這個鐵一般的事實，一汽大眾破天荒的推出SUV探歌，然而最讓人們吃驚的還是世界頂級豪車代表勞斯萊斯在5月初也推出了首款SUV庫里南，這也是繼瑪莎拉蒂、賓利之后又一世界頂級跑車造SUV。
此外，聽說法拉利也開始著手準備造SUV，如果是真的話，那估計今后全世界的車企都造SUV的猜測將會變?yōu)楝F(xiàn)實。
今天我們不討論絕大多人都買不起的豪車，接下來要討論的是廣大朋友都買得起，且在市面上受歡迎的車型，通過對這款車型各方面的一個總體的介紹，然后讓消費者自己去做決定，哪怕什么也不做，大家一起了解一下也行。
現(xiàn)代 ENCINO
說起現(xiàn)代車，近兩年以來算是有苦難言，曾經(jīng)時尚的外觀設(shè)計一度備受年輕人追捧，合適的價格也足夠有誠意，但在自主品牌崛起之后，再加上一些外在的因素，導(dǎo)致其在市場銷量上遇到了不小的挫折，但好在其有不錯的家底，如今的現(xiàn)狀似乎比去年好多了。
這一期的車主說我們來討論韓系車現(xiàn)代SUV ENCINO，有人說它是性能車“小鋼炮”，也有人說它是現(xiàn)代的新車型中顏值最高的，那其各方面的表現(xiàn)如何呢？接下來通過大致的了解后，再看看車主們怎么說。
今年4月初，定位于小型SUV的北京現(xiàn)代ENCINO正式上市，新車一共推出4款車型，全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是177Ps、最大扭矩265N.m，同時匹配CVT無級變速箱,新，售價區(qū)間為12.99-15.59萬元。
競爭分析
在去年的日內(nèi)瓦車展上，重磅車型算是一輛接著一輛，大眾T-ROC、豐田的C-HR（奕澤）早已名聲在外，但是避其鋒芒的北京現(xiàn)代ENCINO深諳這個道理，其選擇在對手還都未投入市場前發(fā)力，至少在目前來看，其顯然打時間差策略是正確的。因此，今年的小型SUV市場真的像是百舸爭流，ENCINO的橫空出世，算是給這一細分市場帶來一次不小的騷動。
車身尺寸上，現(xiàn)代ENCINO的尺寸分別為4195mm、1800mm以及1575mm，軸距達到2600mm，與競爭對手相比，其此寸算是一般，沒有太突出的地方，此外，車尾造型風(fēng)格與車頭保持一致，具有很多元素，設(shè)計感十足。
外觀/內(nèi)飾
在外觀設(shè)計方面，ENCINO（恩西諾）是現(xiàn)代高性能車系的開山之作，基于全球化平臺打造，但為適應(yīng)現(xiàn)代的本土化進程，會對其進行調(diào)整。其個性化的全新設(shè)計風(fēng)格，分離式前大燈，類似于自由光的“套路”，比較新穎。
還有雙排氣尾管設(shè)計，運動感還是很明顯的，因此很容易在茫茫車海中脫穎而出，作為年輕消費者就喜歡這種個性的車型，而ENCINO也默契的滿足這一點。
ENCINO內(nèi)飾采用雙色設(shè)計，就連安全帶也被做成了和內(nèi)飾縫線一樣的配色，細節(jié)之處還是可圈可點。平底方向盤以及各種紅色的配飾都出現(xiàn)在了ENCINO上，視覺上看起來很有感覺。但在用料方面，ENCINO有不小的塑料感，但其裝配工藝還不錯。
現(xiàn)階段的智能科技是一大賣點，現(xiàn)代ENCINO可以提供全景語音、4G導(dǎo)航、音樂隨點、在線支付、遠程控制、緊急救援等體驗。與此同時，ENCINO安全系統(tǒng)也做了升級同時還有多項安全配置，比如主動剎車，盲區(qū)監(jiān)測等配置。還配備了可以用于解鎖的手環(huán)等，實際體驗還是很方便。
空間
ENCINO雖然談不上寬敞，但能滿足家用，尤其是后排，還能擁有一個不錯的頭部和腿部空間。
舒適性方面
現(xiàn)代ENCINO的空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷速度非常快，大約不到一分鐘，車內(nèi)就有涼爽的感覺了。車的座椅對身體的支撐性好，后排乘坐感受不錯，跑長途的時候很舒服。車子的底盤調(diào)的感覺更偏向于家用，整個車的底盤非常有彈性，減震效果非常不錯，尤其是經(jīng)過坑洼路面的時候。隔音性做得到位，在市區(qū)行駛的時候，感覺車內(nèi)特別的安靜，舒適性很好。
油耗方面
高速上油耗的表現(xiàn)我覺得很不錯，尤其是長途駕駛時候這個車油耗大約七個以內(nèi)差不多就夠了，在高速上平均油耗顯示六個半，個人覺得油耗還是比較低的。在當(dāng)下新車多采用的是小排量發(fā)動機，小排量的發(fā)動機感覺動力也非常夠，而且油耗更低，感覺這方面還是不錯的。
動力操控
ENCINO給人最深的印象應(yīng)該是這套動力總成，1.6T+7DCT匹配成熟度高，油門不在像之前調(diào)的過于靈敏，開始注重動力輸出的平順性，換擋幾乎沒有頓挫感，剎車的腳感也在向德系車靠攏，很線性， 一股駕駛的好感不由的從內(nèi)心升起。因此，“小鋼炮”的稱號是有出處的。
為了提升操控的穩(wěn)定性，ENCINO的轉(zhuǎn)向似乎被刻意的調(diào)的有點偏重，隨著車速的提升還在逐漸的加重，盡管對操控黨來說很喜歡，但是對于那些女性車主來說就有些尷尬了。
此外，ENCINO采用前麥弗遜后扭力梁的非獨立懸架，盡管沒有獨立懸掛，但通過專業(yè)的調(diào)教還是能達到要求的，從駕駛感受方面來看，可以看得出現(xiàn)代此次在調(diào)教方面下了功夫。俗話說；“底盤好不好關(guān)鍵看調(diào)教”，ENCINO的調(diào)教好過市面上很多獨立懸架，在多種復(fù)雜的路況上都保持了不錯的整體性。對于ENCINO在駕駛方面的表現(xiàn)還是值得體驗。
車主有話說：
昆明的一位車主說：
【最滿意】：
在選擇這款車的時候，我是被它的外觀跟顏色所吸引，當(dāng)打開車門坐到車里的時候，座椅的舒適感跟內(nèi)飾的精致征服了我，讓人有種躍躍欲試的充動。直接與銷售溝通試駕，當(dāng)坐到駕駛位置上，踩上油門剎那，直接推背感十足，換擋之間沒有頓挫，對于我十幾年的駕齡，竟然沒感覺到換擋，看到儀表盤上已經(jīng)顯示擋了，真的是滿滿的征服啊。
【最不滿意】：
唯一有不滿意的地方也就是后排沒有岀風(fēng)口，不過小諾諾的空間小，空調(diào)也夠用，如果有出風(fēng)口跟USB接口
那就更滿意了。
西安的一位車主說：
【最滿意】：
最滿意的就是這個車的外觀，整個車的外形看上去很張揚個性，尤其是它的黑輪轂，看上去特別的動感，說句實話，很少有原廠出廠就是全黑的輪轂，這一點很符合我的口味
【最不滿意】：
感覺整車的頓挫感還是有點，但是不怎么明顯，也許雙離合很難避免這個問題，尤其是在市區(qū)低速跟車的情況下，一檔和二檔的切換過程中還有些這方面的感受。
西寧的一位車主說：
【最滿意】：
運動模式的推背感真的強，相比這個級別的suv而言，非常不錯了！顏值也很時尚。這個車定位的年輕人群很對口。
【最不滿意】：
剛買回來的新車，方向有點不正，是不是所有新車出廠或多或少都有一些。這個也不好調(diào)整，只有跑一整子
看情況吧！我查了很多這個車的信息，似乎還配有手環(huán)鑰匙。為什么第一批車沒有給。這個車型除了時尚配置真的吸引人，承諾的東西也給?。∠霌屨歼@個車型的市場，不放點血怎么薄利多銷。
總評：
若時光倒退個七八年，大約在2010年的左右，那會的韓系車遍地開花，即是現(xiàn)代車的巔峰時期?？梢姷菄藢ΜF(xiàn)代車型的認可。
近些年，由于一些外部因素導(dǎo)致韓系車面臨不小的困境，同時神壇的位置也沒能保住，此外其自身的原因也不小，比如一直放不下自己的身段，此外某些車型說白了配置差到過分，嘗過苦果后的現(xiàn)代現(xiàn)在也算是明白了，作為一個車企若想贏得消費者的青睞，那還得多多少少拿出點誠意來。
不過，話又說回來，覺醒后的現(xiàn)代還拿出了不小的誠意，比如現(xiàn)代ix35的就有不錯的性價比，至于這款性能“小鋼炮”ENCINO，在目前來看，其還是贏得了不少的口碑。