北京時(shí)間昨晚十點(diǎn)半，2020世界年度車評選的結(jié)果終于公布，踢車幫比大部分人都早一些知道結(jié)果，原因自然是……咱們內(nèi)部有人咯。

世界年度車由全球24個(gè)國家的86位汽車編輯投票選出，踢車幫夏東老師也是其中一員，所以我才能得到第一手消息。

我這些年一直關(guān)注世界年度車，主要是想看看自己的眼光和大佬們有什么不同。獲獎的車不論流行還是小眾，我至少都聽說過。

但今年是個(gè)例外，看到最終贏家的那一刻，我心里全是？？？？

世界年度車（World Car of the Year 2020）：起亞Telluride

入圍：馬自達(dá)3，馬自達(dá)CX-30

有沒有其他不認(rèn)識這款車的朋友，麻煩在留言區(qū)告訴我一聲，讓我開心一下。

這是起亞去年剛推出的三排座中大型SUV，主要在北美生產(chǎn)銷售，國內(nèi)基本沒有它的消息。搭載3.8升V6發(fā)動機(jī)，車長5米，軸距2.9米，對標(biāo)大眾途昂、福特探險(xiǎn)者、本田Pilot。

身為后起之秀，Telluride能迅速獲得這么多評委的青睞（我猜投票的大部分是美國評委），也足以體現(xiàn)它的實(shí)力。另外，Telluride早些時(shí)候也被評為2020北美年度SUV。

Telluride我們可能非常陌生，但它的前身應(yīng)該有人聽說過——起亞霸銳，曾經(jīng)以40多萬元的價(jià)格進(jìn)口國內(nèi)，不過17年就停產(chǎn)了。

入圍三強(qiáng)的另外兩款車型都來自馬自達(dá)，拿到了2020中國年度車的新一代馬3與最高領(lǐng)獎臺終究還是失之交臂。不過馬3這次也沒有空手而歸。

世界年度汽車設(shè)計(jì)獎（World Car Design of the Year 2020）：新一代馬自達(dá)3

入圍：標(biāo)致208，保時(shí)捷Taycan

你可以質(zhì)疑新一代馬自達(dá)3動力總成換湯不換藥、后懸簡配成扭力梁，但應(yīng)該沒多少人吐槽它的設(shè)計(jì)，讓魂動紅美出了新高度。

入圍的另外兩款車也不是簡單角色，標(biāo)致208剛拿到了歐洲年度車的大獎，至于保時(shí)捷Taycan……下面請看它的表演：

世界年度豪華車（World Luxury Car 2020）：保時(shí)捷Taycan

入圍：奔馳EQC，保時(shí)捷911

豪華車的概念其實(shí)很寬泛，只要有足夠的品牌和技術(shù)底蘊(yùn)，價(jià)格足夠高，不論轎車、SUV還是跑車，都可以列入其中。Taycan作為保時(shí)捷第一款量產(chǎn)電動車，有著劃時(shí)代的意義，搭載兩擋變速箱、800V高壓充電、完成24小時(shí)賽道測試……展現(xiàn)出了保時(shí)捷在新領(lǐng)域的成就。

世界年度性能車（World Performance Car 2020）：保時(shí)捷Taycan

入圍：保時(shí)捷911，保時(shí)捷718 Spyder/Cayman GT4

沒錯，又是它。仔細(xì)看看入圍名單，像不像有中國隊(duì)參加的乒乓球比賽？Taycan同時(shí)還是入選性能車中唯一的純電車型，這場面，又像極了去年捷豹I-Pace參與評選的場景。

對了，今年的世界年度車評選不再有單獨(dú)的“新能源車型（World Green Car）”這個(gè)項(xiàng)目，新能源車被分散到各個(gè)分類和傳統(tǒng)燃油車同臺競技。但不難發(fā)現(xiàn)，評委對電動車似乎更加青睞。

世界年度都市車（World Urban Car 2020）：起亞Soul EV

入圍：大眾T-Cross，Mini Electric

世界年度車15年的歷史上，起亞從未獲得過任何一個(gè)項(xiàng)目的優(yōu)勝，萬萬沒想到，居然在今年完成了一次“雙殺”。

起亞Soul，國內(nèi)叫秀兒……哦不，秀爾。10年前曾經(jīng)短暫地在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，尺寸不大但空間還不錯，1.6自吸發(fā)動機(jī)平平無奇，但我在高速上曾經(jīng)被時(shí)速140km的秀兒超過。

在歐洲你只能見到起亞Soul的電動版，最新版本的電池容量翻了一倍，WLTP續(xù)航里程可達(dá)452km，對于這么一臺小車來說確實(shí)非常優(yōu)秀。同時(shí)它還有著204馬力，100kW的快充。

每年我們都會見到各種不同的年度車評選，歐洲年度車、北美年度車、日本年度車等等。地域性的評選往往也帶著地方保護(hù)，本土車型獲獎概率要高得多。例如日本年度車，20年來只有三次頒給了非日系品牌（其中兩次是沃爾沃）。

世界年度車就要有趣得多，因?yàn)樵u委來自世界各地，喜好各有不同，最終結(jié)果難以預(yù)料。不過有一點(diǎn)是共通的——年度車一般都不是同級別賣得最好的車，上面這四款車便是很好的例子。

被評為年度車到底是不是件好事，還不大好說，畢竟這世上有“毒奶”這個(gè)東西的存在。不過我一直期待著，咱們的自主品牌能多上幾次年度車的名單，至少先從“中國年度車”開始。

如果從現(xiàn)有的自主品牌車型中選一款代表中國年度車，你會把票投給誰呢？

本文作者為踢車幫 敖奕豐