2020年3月東風(fēng)啟辰共銷售新車3,123輛，主力車型啟辰D60和T60共同推動(dòng)了東風(fēng)啟辰3月銷量的增長(zhǎng)。1~3月，東風(fēng)啟辰總銷量為12,933輛。雖說由于疫情的影響，目前各大車企的銷售成績(jī)都不太好看，但東風(fēng)啟辰尤為令人憂心，因?yàn)樽云洫?dú)立以來，除2017年銷量有所增長(zhǎng)，之后市場(chǎng)表現(xiàn)一直不甚樂觀。

以目前東風(fēng)啟辰旗下車型的銷量來看，賣得最好的當(dāng)屬啟辰D60了。這是一款緊湊級(jí)轎車，售價(jià)區(qū)間為6.98~9.88萬元。優(yōu)惠過后，最低配車型的提車價(jià)在6.3萬左右，主打是性價(jià)比。SUV方面，東風(fēng)啟辰在2018年推出了定位更低的啟辰T60，起售價(jià)只有8.68萬元。即便如此，啟辰T60的銷量依然很差。上市至今單月最高銷量沒有突破3000臺(tái)。

單飛之后的啟辰此刻亟需一款能挽救銷量的重磅新車，就在這個(gè)時(shí)候，啟辰星來了。新車預(yù)售價(jià)格11-15萬元，采用VSA智能模塊架構(gòu)，做工用料相對(duì)比較高級(jí)，配置也比較豐富。搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了燃油版車型外，還將推出48V混合動(dòng)力車型。

啟辰星會(huì)不會(huì)亮

對(duì)于這樣一款產(chǎn)品，啟辰方面必然會(huì)把它打造成堆料王，壓箱底的技術(shù)全部用上。然而從目前外界對(duì)這款新車的反應(yīng)來看，槽點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)都十分明顯。

首先啟辰星采用新架構(gòu)和采用全新命名方式，是東風(fēng)啟辰對(duì)自主之路的重新思考，這一點(diǎn)是非常重要的，說明啟辰方面已經(jīng)決意徹底擺脫日產(chǎn)的影響。而啟辰星設(shè)計(jì)方面原創(chuàng)度很高，這點(diǎn)是值得肯定的。

不過，啟辰星也有很多向市場(chǎng)妥協(xié)的地方，比如動(dòng)力方面直接拿來主義，使用了航天三菱的1.5T解決方案。動(dòng)力方面沒有自己的技術(shù)儲(chǔ)備對(duì)于此前一直使用日產(chǎn)方案的啟辰來說，不得不說是一個(gè)遺憾。傳動(dòng)方面則是匹配6擋手動(dòng)和7擋雙離合。雙離合的使用效果如何還得實(shí)際體驗(yàn)才能見分曉，不過僅就目前所有使用雙離合的產(chǎn)品線來說，留給外界的口幾乎都是一般般。

其次在售價(jià)方面，啟辰星毫無疑問的進(jìn)入了國內(nèi)SUV拼殺最激烈的15萬以內(nèi)市場(chǎng)。眼下中國汽車市場(chǎng)正進(jìn)入到存量競(jìng)爭(zhēng)的新階段，新生代消費(fèi)者也愈發(fā)成熟。他們除了看產(chǎn)品之外，也更在乎品牌。這使得車市的“馬太效應(yīng)”更為凸顯，諸如長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等一線自主的表現(xiàn)會(huì)愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)，而諸如啟辰等三線自主的生存空間則會(huì)進(jìn)一步受到擠壓。

啟辰要跟哈弗H6/F7、長(zhǎng)安CS75 PLUS、博越PRO和瑞虎8等主流產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，除了設(shè)計(jì)配置要跟上之外，售價(jià)上不出意外會(huì)做一定妥協(xié)，盡量避免與競(jìng)品正面硬剛。結(jié)合啟辰星目前的產(chǎn)品力來看，其價(jià)格顯然仍有進(jìn)一步下探的空間，而這個(gè)定價(jià)是否符合“消費(fèi)者預(yù)期”將直接決定這款車的生死存亡，甚至是啟辰的未來幾年是否好過。

另一方面，啟辰星則是強(qiáng)調(diào)從用戶的角度出發(fā)，以“客戶就是VIP”作為造車?yán)砟?，?qiáng)調(diào)每個(gè)人都是生活中的大V，每一次更高階的追求都值得尊重。東風(fēng)啟辰洞悉到消費(fèi)者購車需求的進(jìn)步，旨在通過啟辰星將VIP級(jí)高價(jià)值感傳遞給更多消費(fèi)者，能否讓客戶體會(huì)到高價(jià)值的歸屬感，取決于對(duì)目標(biāo)人群與消費(fèi)需求的精準(zhǔn)把握。在這方面啟辰星完善了自己講故事的能力。

總體來看，如果上市后的啟辰星，能在細(xì)分市場(chǎng)中保持一個(gè)中游的銷量數(shù)據(jù)便是東風(fēng)啟辰這個(gè)品牌在今年最大的成功。

押寶VSA

從啟辰星透露出來的內(nèi)容來看，東風(fēng)啟辰未來的發(fā)展重點(diǎn)基本上就是圍繞VSA架構(gòu)展開。VSA智能模塊架構(gòu)涵蓋VSA-L（中大型平臺(tái)）、VSA-C（緊湊型平臺(tái)）、VSA-E（電動(dòng)車平臺(tái)）三大平臺(tái)矩陣，覆蓋新能源車和燃油車，涉及車型種類包括轎車、SUV以及MPV等。

東風(fēng)啟辰的背后是日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟，早在品牌成立初期，啟辰便與日產(chǎn)、英菲尼迪兩大品牌共享研發(fā)、采購、制造、品保等體系。尤其在動(dòng)力上，VSA智能模塊架構(gòu)適配“雷諾-日產(chǎn)-三菱”三極聯(lián)盟體系內(nèi)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自然吸氣、渦輪增壓等傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，以及混動(dòng)、純電等新能源動(dòng)力。

目前，東風(fēng)汽車注冊(cè)了“啟辰暢”、“啟辰威”。據(jù)悉，東風(fēng)啟辰的VSA架構(gòu)可衍生出3個(gè)平臺(tái)，而且已經(jīng)就此規(guī)劃了9款新車，顯然，啟辰暢和啟辰威就是VSA架構(gòu)的其中兩款新車。

啟辰推出VSA平臺(tái)于它自己而言，是件好事。畢竟只有真正邁向獨(dú)立的研發(fā)，徹底撕掉之前日產(chǎn)給予它的所有標(biāo)簽，啟辰才有可能真正得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

百姓評(píng)車

啟辰星上市后，究竟會(huì)取得怎么樣的成績(jī)？這個(gè)答案，對(duì)于啟辰，甚是重要，畢竟，往后推出的新車，都需要啟辰星在前面"探路"！