中國為什么總是堵車？

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，為2017年數(shù)據(jù)）

看到這個問題，或許你第一個反應就會說：“在中國車太多了！”。說得也沒錯，從權(quán)威機構(gòu)公布的信息獲悉，截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛?cè)诉_3.85億人，其中汽車駕駛?cè)藶?.42億人。從步入大學的那刻起，大學生們滿18歲，就會討論起什么時候考駕照這一“必修課程”，從某個程度來說，駕照已然成為成年人的一種標簽。

但如果是單單是這一現(xiàn)狀所導致的話，那么今天的話題就不需要繼續(xù)展開論述了。

還記得昨天早上出門，本應該是周末時間，理論上是不太會塞車的，但導航顯示前方長達一公里多的路程全新飄紅，而且還沒顯示是事故導致，想也不用想就知道是修路所導致了。果不其然，工人對僅有兩車道的一側(cè)進行封閉施工，行過的車輛必須進行避讓，所以后方車輛必須往正常通行的車道變道，你擠我逼的，想不造成交通堵塞真的太難了。

平時工作日上班必會走一段高速路，而每次出收費站后必定會堵上一會，情況是導航顯示前方路段飄紅，沒事故沒修路，而導致堵車的罪魁禍首是大貨車。每遇上坡橋段，大貨車的行進速度足以用龜爬來形容，就算是四車道，小客車也不敢輕易頻繁變道超車，而心大的司機就左穿右插，貨車在半坡時不時急剎，起步更是像用了吃奶的勁，此時此刻你肯定也會吐槽說，大貨車的動力竟然這么差？同時，貨車司機也分成兩派，一派是拼命賺錢開得飛快，而另外一派就像開敞篷跑車一樣，左手搭在窗邊，右手扶著方向盤，嘴里還時不時叼著一根煙，任后方車輛如何雙閃、響喇叭都無動于衷。

筆者平時不太愿意花太多時間在車上，換句話就是開車會用最短的時間到達目的地，免得時間不斷地從眼前流逝，所以平常也養(yǎng)了駕駛習慣，在快車道行駛，前方有駕駛緩慢的車輛會以雙閃示意，但十有八九都不會讓道，就算快車道的最低行駛速度為80km/h，前方依然會以60km/h的速度若無其事，更討厭的還有兩車并排緩慢行駛，就像眼前的道路是他家開一樣。

在慢車道超車后，用余光能發(fā)現(xiàn)擋車的車駕駛員不是在看手機就是緊張的看著前方道路，毫無疑問一個是毫無素質(zhì)的“老司機”，而另外一個則是“新手女司機”了。所以，一段高速路總不能一路順暢下去，經(jīng)常會遇到各種行車緩慢和堵車的狀態(tài)，幾乎每天都一樣。

平常天氣好的時候，在市區(qū)經(jīng)常能遇到堵車的路況，更何況是節(jié)假日放假或是暴雨天氣了，堵車的狀況只有用“慘烈”來形容。大家調(diào)侃得也對，市區(qū)經(jīng)常塞車，這就是我不買跑車的原因（假裝有錢買得起）。

造成堵車的原因，很多而且還很復雜，除了以上筆者提到的幾種，城市道路規(guī)劃問題、公關(guān)交通設(shè)施不完善以及紅綠燈等待時間不合理等等都是其重要的原因。人多，車多，這就是中國的現(xiàn)狀。