4月8日的熱點新聞是武漢正式解除離漢離鄂通道管控，這意味著湖北人民正在有序恢復正常的生產(chǎn)與生活。

而得益于疫情形勢的不斷好轉(zhuǎn)，湖北車企也已經(jīng)度過了最難的日子。東風本田、東風日產(chǎn)、東風雷諾、東風乘用車等車企在湖北的生產(chǎn)基地在4月份之前已全面復工，呈現(xiàn)整體向好的基本趨勢，產(chǎn)能處于不斷爬坡過程中。

湖北產(chǎn)的新車、零部件逐步銷往全國各地。有東風本田經(jīng)銷商告訴《汽車行個大咖》，因為廠家從3月11日開始復產(chǎn)，經(jīng)銷商這個月的提車量也增加了。

這對中國車市的意義非常大。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2019年，湖北省汽車生產(chǎn)量為224萬輛，占全國生產(chǎn)總量8.8%，產(chǎn)能僅次于廣東、吉林、上海。湖北還是幾乎所有全球知名汽車制造商們仰仗的零部件生產(chǎn)“大后方”。而前段時間突然起來的疫情讓湖北車企按下了暫停鍵，并出現(xiàn)了零部件斷供潮。

現(xiàn)在湖北車企有序復工，意味著新車產(chǎn)量、零部件供應已經(jīng)逐步恢復正常。

那么，復工復產(chǎn)之后，湖北車企如何把被疫情耽擱的時間追回來呢？這關系到今年中國車市的增長速度，因此引起業(yè)界的強烈關注。

東風汽車集團有限公司（簡稱東風汽車集團）的情況最具代表性。東風汽車集團有超過兩百萬的整車產(chǎn)能，總部和主要生產(chǎn)力都在湖北省內(nèi)，比如在十堰、襄陽、武漢等地區(qū)。受疫情沖擊，東風汽車集團認為2020年汽車業(yè)將下滑10%，但沒調(diào)低原定的目標?！皼]有一個春天不會到來。”東風汽車集團有限公司董事長竺延風表示，當前是復工復產(chǎn)的關鍵時期，東風要在疫情中找到并抓住新機遇，提高公司的市場占有率。

在今年1月16日，東風汽車提出2020年主要經(jīng)營目標為：經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)改善，確保公司利潤總額在400億元以上，經(jīng)營現(xiàn)金流不低于400億元；市場份額穩(wěn)中有升，銷售汽車375萬輛。

2019年,東風汽車公司累計銷售約為360.9萬輛。如果以375萬輛的目標來計算,銷量增速將定在3.9%。

近期東風汽車公司開始進行管理層調(diào)整，被解讀為逆勢增長而做的一個準備。3月31日，丁邵斌出任東風乘用車公司總經(jīng)理，他曾在東風股份、東風裕隆、神龍公司、東風有限等多個業(yè)務板塊任職；4月7日，經(jīng)日產(chǎn)（中國）投資有限公司、東風汽車集團股份有限公司推薦，市川敦和陳昊擔任東風汽車有限公司副總裁。

但是目前看來，東風汽車要完成原定目標的難度非常大。東風汽車集團今年1月-2月累計生產(chǎn)21.5萬輛，同比減少43.6%；累計銷售25.2萬輛，同比減少34.2%。在接下來的日子里，要填平前段時間的產(chǎn)銷量損失并不容易。此外，疫情令得廣大市民荷包縮水，雖然有眾多國家刺激政策助力，但中國車市的反彈力度目前難以預估。而東風汽車集團旗下好幾個法系品牌、自主品牌都面臨著“銷量嚴重下滑”、“產(chǎn)能大幅閑置”、“經(jīng)營虧損”等難題，這給東風汽車集團實現(xiàn)目標增加了不少障礙。