5月28日的我不敢打開(kāi)朋友圈，更不敢看微博。我甚至找不到一個(gè)詞來(lái)形容，怎么講，氣氛比哀鴻遍野更悲壯、境遇比機(jī)槍掃射更扎心。

中青年如我，看著木村拓哉的15歲女兒的出道新聞，淚流滿(mǎn)面：我是有多蒼老，連男偶像的下一代都到了出道的年紀(jì)。

暴擊不出現(xiàn)則已，要來(lái)永遠(yuǎn)是一連串。

這天在即墨市郊埋頭工作的我，突覺(jué)此情、此景、此桌子分外眼熟。直到瞄見(jiàn)花園中那座大象雕塑，記憶中的模糊像是上演了一出平行世界：早在四年前，因緣際會(huì)我曾住過(guò)這里。

那是在“有大事發(fā)生”的2014年7月，一汽集團(tuán)與德國(guó)大眾公司簽署了“關(guān)于建立一汽-大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明”。2014年11月份，一汽-大眾在青島舉行了華東基地奠基儀式并于次年7月開(kāi)工建設(shè)。2018年5月28日，一汽-大眾華東基地正式竣工投產(chǎn)，全新一代寶來(lái)同場(chǎng)首發(fā)。

中青年如我，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看著嶄新且洋氣的廠區(qū)，再次淚流滿(mǎn)面：我果真開(kāi)始蒼老，已經(jīng)開(kāi)始見(jiàn)證一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的從無(wú)到有。

誰(shuí)在見(jiàn)證？

說(shuō)到底，這天上市的全新一代寶來(lái)才是真正的資格認(rèn)證者。作為一款入華17年之久、累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)230萬(wàn)的神車(chē)，寶來(lái)歷經(jīng)幾次換代，依舊是那個(gè)四平八穩(wěn)、銷(xiāo)量長(zhǎng)青的家中頂梁柱。今年4月的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，寶來(lái)貢獻(xiàn)了18020輛，占一汽-大眾4月總銷(xiāo)量份額的17.80%。

寶來(lái)地位的不可撼動(dòng)也讓全新一代產(chǎn)品上市迎來(lái)了中德股東方最高領(lǐng)導(dǎo)人的雙雙站臺(tái)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授先后致辭。

這種規(guī)格讓人想起3月29日在一汽-大眾長(zhǎng)春奧迪Q工廠的建成投產(chǎn)，作為一汽大眾攢勁2018年的首發(fā)環(huán)節(jié)，當(dāng)時(shí)忙于內(nèi)務(wù)整頓、久未公開(kāi)露面的徐留平為其高調(diào)站臺(tái)，正式拉開(kāi)一汽-大眾的開(kāi)拓節(jié)奏。隨后，一汽-大眾陸續(xù)布局了華南（佛山）、華東（青島）基地，華北（天津）基地也將不日啟用。

初出投產(chǎn)的華東基地計(jì)劃預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到30萬(wàn)輛，截止2020年，一汽-大眾將在華東基地累計(jì)投入約100億元人民幣。

憑何見(jiàn)證？

提及寶來(lái)，似乎不能忽略它的南方族親朗逸。前后腳完成換代的堂哥倆完美詮釋了大家族“不偏不倚”的行事風(fēng)格。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的朗逸像神一樣占據(jù)著霸主地位。2017年，朗逸累計(jì)全年銷(xiāo)量在45萬(wàn)輛，同期寶來(lái)銷(xiāo)量25萬(wàn)輛。巔峰滋味不曉得如何，想必是不敢掉以輕心的鋼絲游走。且不論南北之間微妙又權(quán)衡的競(jìng)爭(zhēng)意味，如何守住A級(jí)市場(chǎng)的霸主地位，對(duì)新款朗逸、新款寶來(lái)都是難題。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，基于MQB平臺(tái)研制的全新一代寶來(lái)有著顯著的A+級(jí)特質(zhì)：

1、短懸長(zhǎng)軸：

新車(chē)長(zhǎng)4663mm，寬1815mm，高1462/1473mm，軸距達(dá)2688mm。相比老款寶來(lái)，長(zhǎng)度增加101mm，軸距增加74mm。在短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)理念下，內(nèi)部空間增加27mm，打破了以往“車(chē)長(zhǎng)定空間”的慣有路數(shù)。

所以在初看新款寶來(lái)時(shí)，最大的視線(xiàn)沖擊是整體線(xiàn)條感的出挑。身姿更為舒展、車(chē)內(nèi)更為放松。

2、運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)：

新款寶來(lái)?yè)碛凶钚碌募易迨健癤”型前臉，進(jìn)氣格柵直接與前大燈組相連，貫穿式包圍設(shè)計(jì)橫向延伸視線(xiàn)，前臉造型更為利落、有序。一條裝飾用的前格柵鍍鉻條，與細(xì)長(zhǎng)的LED日行燈連成一線(xiàn)，使得前臉延伸出另一種設(shè)計(jì)整潔。

側(cè)面看，前低后高。兩條雙腰線(xiàn)貫穿前后，三段式尾部設(shè)計(jì)與周身相呼應(yīng)。雙側(cè)鍍鉻排氣尾管簡(jiǎn)潔精致，全系采用流光LED尾燈，應(yīng)和運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

3、安全配置：

資料顯示，在主動(dòng)安全方面，新車(chē)具備ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、MSR（加速防滑系統(tǒng)）、CBC（轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制）等多重功能。同時(shí)，新車(chē)配備第5代智能在線(xiàn)防盜系統(tǒng)、Auto hold自動(dòng)駐車(chē)功能、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、智能胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像等配置。

在被動(dòng)安全方面，新車(chē)擁有前后預(yù)緊式安全帶、全方位電子式6安全氣囊、防撞鋼梁的前后保險(xiǎn)杠、防撞梁車(chē)門(mén)等配置。

包括價(jià)格在內(nèi)的更多信息要正式上市方知一二，但從新一代朗逸的定價(jià)策略和老款朗逸的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，大差不差的定價(jià)模式繼續(xù)曖昧著，新、老款朗逸同臺(tái)售賣(mài)也將考驗(yàn)終端玩法。

論及新款寶來(lái)，高于老款的定位使得上市指導(dǎo)價(jià)的走勢(shì)頗受關(guān)注。如何跟同門(mén)、同族的兄弟產(chǎn)品們隔開(kāi)價(jià)位空間，繼續(xù)保持A級(jí)市場(chǎng)的穩(wěn)固，就要看詳細(xì)配置等硬性條件了。

小結(jié)：

娛樂(lè)圈被木村拓哉的二女兒攻占頭條，汽車(chē)圈也在為全新一代寶來(lái)的問(wèn)世奔走相告。我想這背后的道理一樣：都是基因崇拜。