今日（4月8日）晚間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將有一款重磅車型上市，那就是凱迪拉克CT4。自從凱迪拉克CT系列問(wèn)世后，憑借著全新的外觀設(shè)計(jì)和獨(dú)特的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)，在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度極具提升。在去年更是力壓雷克薩斯，奪得了二線豪華品牌年度銷冠。作為家族最入門(mén)級(jí)，也是最晚和大家見(jiàn)面的一款車型，CT4上市的懸念顯然不會(huì)過(guò)多地停留在產(chǎn)品上，而是在于它的價(jià)格。

想和同級(jí)BBA競(jìng)爭(zhēng)？不夠看

一提到凱迪拉克，很多人本能地都會(huì)將其產(chǎn)品和BBA旗下車型作為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在CT4這款車型上，或許會(huì)與往常不同。因?yàn)槿绻凑哲囆投ㄎ粊?lái)看，CT4定位于中型轎車，那對(duì)標(biāo)的顯然就是BBA的C級(jí)車，尤其是同樣以運(yùn)動(dòng)基因著稱的寶馬3系。但是大家不要忘了，目前凱迪拉克CT5正在和寶馬3系打得熱火朝天，并且市場(chǎng)表現(xiàn)處于劣勢(shì)狀態(tài)。大哥都費(fèi)力，更別提小弟CT4了。

那么CT4是否需要采用以大打小的戰(zhàn)略方向？自降身段和BBA的緊湊級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)呢？《車壹圈》認(rèn)為有這種可能，但是效果不會(huì)太明顯。以?shī)W迪A3為例，廠商指導(dǎo)價(jià)為18.92-25.27萬(wàn)元，不過(guò)部分地區(qū)的終端售價(jià)都不到15萬(wàn)元起了。而圈哥認(rèn)為CT4的定價(jià)雖然會(huì)比CT5稍低，但是不會(huì)低這么多，所以CT4和BBA的緊湊級(jí)轎車目標(biāo)人群也有很大的差別。

向下打入家用市場(chǎng)？結(jié)果更慘

既然和一線豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)這條路不好走，那么能否依仗品牌的優(yōu)勢(shì)去家用市場(chǎng)大展拳腳呢？圈哥暫時(shí)不做判斷，先把CT4拿來(lái)和雅閣做一番對(duì)比，結(jié)果就顯而易見(jiàn)了。為什么會(huì)拿雅閣來(lái)對(duì)比呢？因?yàn)榧矣檬袌?chǎng)肯定繞不開(kāi)日系車，而雅閣和CT4同為中型轎車，同時(shí)也是去年日系中型轎車在華銷量最高的車型，很具有代表性。

家用車對(duì)外觀的考慮顯然不會(huì)太多，中規(guī)中矩就行，稍顯穩(wěn)重一點(diǎn)會(huì)更好。CT4和雅閣在設(shè)計(jì)上都有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，CT4更濃，但是在家用車中形成不了太大優(yōu)勢(shì)。而家用車更值得考慮的方面應(yīng)該是在實(shí)用性方面，比如空間、性能以及經(jīng)濟(jì)性等。

先來(lái)看空間對(duì)比，雅閣不僅在長(zhǎng)寬高以及軸距數(shù)值上明顯優(yōu)于CT4，更重要的是本田對(duì)于空間利用率在車圈中都是名列前茅的。所以雅閣車內(nèi)的使用空間會(huì)比CT4優(yōu)秀很多，在實(shí)用性方面CT4基本是占不到一點(diǎn)便宜。

那么再來(lái)看看性能方面，毫無(wú)疑問(wèn)CT4搭載的最大功率174kW，峰值扭矩350Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要更強(qiáng)，更有后驅(qū)加持。而雅閣有1.5T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，不管哪款動(dòng)力肯定不能和CT4相提并論的。不過(guò)雅閣的2.0L可是油電混動(dòng)車型，雖然綜合最大功率僅有158kW，但是人家的百公里油耗低至4.2L。而且更重要的是對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，性能只要滿足滿載狀態(tài)下不費(fèi)力就足夠了。而CT4雖然有優(yōu)勢(shì)，但是在實(shí)際家用方面只能說(shuō)是性能過(guò)剩，形成不了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

另外，雅閣去年在華的總銷量為217899輛，和雅閣形成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的凱美瑞等車型銷量也在20萬(wàn)輛左右。就算CT4強(qiáng)行和雅閣競(jìng)爭(zhēng)家用市場(chǎng)，又能搶得了多少呢？凱迪拉克一年的銷量也差不多20萬(wàn)出頭，CT4銷量再高，又能對(duì)雅閣形成多大的威脅呢？所以雅閣是根本不會(huì)在意CT4這個(gè)“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的。

《車壹圈》觀點(diǎn)

那么CT4到底該和誰(shuí)競(jìng)爭(zhēng)呢？在全國(guó)排名前十的《車壹圈》看來(lái)，這種無(wú)法和市場(chǎng)現(xiàn)有車型形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系倒也并不一定是件壞事。沒(méi)有對(duì)手，也可以看成全是自己的市場(chǎng)。而要想形成這樣的結(jié)果，在定價(jià)方面就一定要千萬(wàn)小心翼翼，避免和上述車型的價(jià)格重疊。

凱迪拉克CT5的廠商指導(dǎo)價(jià)為27.97-33.97萬(wàn)元，CT4肯定會(huì)比這個(gè)價(jià)格低，但是絕對(duì)不會(huì)低太多，因?yàn)閯P迪拉克定價(jià)都會(huì)為自己留下優(yōu)惠空間。所以《車壹圈》認(rèn)為CT4的正式起售價(jià)會(huì)在23萬(wàn)元之間，盡量保證高于雅閣這類家用中型車，同時(shí)避免觸及BBA的C級(jí)車。這樣或許能夠?qū)](méi)有競(jìng)品變成一個(gè)優(yōu)勢(shì)，打出屬于自己的一片市場(chǎng)。