經(jīng)過連續(xù)兩個月的努力，國內(nèi)疫情初步得到控制，無論從路上熙熙攘攘的人流里，還是從早晚高峰的擁堵時段此起彼伏的汽車鳴笛聲中，我們都能真實地感受到，社會秩序正逐漸重回正軌。

然而，在這場“抗疫”的攻堅戰(zhàn)中，我們要攻克的不僅是疫情，還有伴隨疫情而來的經(jīng)濟負面影響。在度過了這段停擺期之后，各行各業(yè)如何迅速投入到復(fù)工復(fù)產(chǎn)的行列中，成為了現(xiàn)階段的又一重頭戲——3月23日，李克強總理親自遠程連線廣汽集團、富士康兩家制造企業(yè)，就是為了考察現(xiàn)階段的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況。

專門選擇制造業(yè)考察，當(dāng)然是因為看重他們在推動經(jīng)濟發(fā)展中的核心作用。要知道，在我國，以制造業(yè)為主的第二產(chǎn)業(yè)每年對GDP的平均貢獻率約占60%——制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的狀況，一定程度上能反映出我國疫情之后的經(jīng)濟恢復(fù)情況。而被視為“制造業(yè)的明珠”的汽車制造業(yè)，其復(fù)工復(fù)產(chǎn)更是具有重要的參考意義。

眾所周知，汽車行業(yè)在生產(chǎn)制造上涉及面非常廣，需要上下游供應(yīng)鏈的完整配合，因此復(fù)工復(fù)產(chǎn)并不容易。面對這道“難題”，廣汽傳祺率先交出了一份極具示范性的答卷。

這種示范性，在筆者最近一次參觀廣汽傳祺第二生產(chǎn)線總裝車間時，目光所及之處，都能明顯感受到。

“我2月17日就到崗了，目前除了個別地區(qū)的員工，其他員工已經(jīng)陸續(xù)返回崗位了?！?廣汽乘用車技術(shù)中心總監(jiān)張衛(wèi)國在向DearAuto介紹復(fù)工情況時，言語間略帶興奮，干勁十足的心情早已躍然于臉上。

張衛(wèi)國介紹道，為保障復(fù)工后員工們的防疫安全，廣汽傳祺在各方面都付出了諸多努力——比如，成為一眾車企中率先轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩的領(lǐng)頭企業(yè)；無論在工廠路上等待穿梭大巴的區(qū)域，還是車間工位旁供員工休息的椅子，只要是人員聚集的地方，都嚴格按照一定距離進行了間隔。

然而，復(fù)工不等同于復(fù)產(chǎn)，而且往往復(fù)產(chǎn)比復(fù)工要難得多。

這樣的困難，一方面來自于受疫情影響，市場需求的大幅下降，企業(yè)只能根據(jù)實際情況相應(yīng)減產(chǎn)。另一方面，則是受制于供應(yīng)鏈層面——一臺車上萬個零部件，上下游供應(yīng)鏈就涉及上百家企業(yè)，其中一些關(guān)鍵零部件供應(yīng)商如果未能如期復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也將嚴重影響汽車主機廠的復(fù)產(chǎn)進度。

因此，廣汽傳祺在做好自身復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作之余，也在積極幫助供應(yīng)商伙伴同步復(fù)產(chǎn)。

“提供防疫物資是我們幫助供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)的主要措施之一?！?張衛(wèi)國稱。在廠區(qū)大堂展廳，筆者也見到了兩封不同供應(yīng)商為感謝廣汽傳祺捐贈口罩等物資的致謝函。在廣汽傳祺的有力幫助下，目前除湖北地區(qū)外，其供應(yīng)商均已全面復(fù)產(chǎn)，復(fù)產(chǎn)率高達99％，這進一步證實廣汽傳祺對合作伙伴的幫助真正落到了實處。

“復(fù)產(chǎn)率還沒達到100%，會不會多少影響到產(chǎn)品品質(zhì)呢？” 當(dāng)筆者把這個問題拋給張衛(wèi)國時，他立刻自信地笑著回答道，“那肯定不會?！?/p>

張衛(wèi)國說這句話的底氣，源自于廣汽傳祺一貫嚴格、高標(biāo)準的品質(zhì)把控。在參觀過程中，能證明其生產(chǎn)制造標(biāo)準之高的例子，更是隨處可見。

在車間內(nèi)，我們看到了國內(nèi)首套擋風(fēng)玻璃自動上件、自動涂膠、自動裝配的一體化設(shè)備技術(shù)?！叭绻捎萌斯ぐ惭b，會產(chǎn)生至少1mm左右的玻璃安裝精度值波動，而采用這套技術(shù)后，這個誤差值可以控制在±0.2mm范圍內(nèi)?！?張衛(wèi)國介紹道，高精度的裝配工藝不僅提高了車輛造型的美觀度、增加了擋風(fēng)玻璃的密封性，還能有效降低車輛的風(fēng)阻、風(fēng)噪。

廣汽傳祺這種對高精度的極致追求，甚至在一條車身腰線上也能體現(xiàn)得淋漓盡致。

走到車間內(nèi)的車型展示區(qū)，在燈光的映襯下，一臺全新一代傳祺GA6身上的光影、明暗，通過一條銳利的腰線被清晰地劃分開來?！斑@款車雖然不在廣州工廠生產(chǎn)，但它非常能代表廣汽傳祺對制造工藝的高標(biāo)準追求。比如這條腰線看起來如此銳利，是因為它的R角已經(jīng)低至2mm，這背后其實需要非常高水準的工藝配合才能實現(xiàn)?！?張衛(wèi)國稱。

為什么有些車看起來很廉價，很臃腫，有些車反而會讓人覺得特別緊致、棱角分明？后者很多時候就是靠這些銳利的車身線條實現(xiàn)的。

為打造這種精致感所需要的精湛的沖壓工藝，甚至是一些豪華品牌都引以為傲的“獨門秘笈”，比如奧迪就對自家的“二次銳棱專利技術(shù)”非常自豪。憑著對“精致”二字的不懈追求，如今的傳祺車在品質(zhì)感上已經(jīng)不輸很多合資品牌，甚至是豪華品牌了。

從車間出來，感慨良多。無論是周全的復(fù)工復(fù)產(chǎn)措施、始終堅持高質(zhì)量的生產(chǎn)制造，還是積極轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、幫助合作伙伴的大愛行動，廣汽傳祺在疫情期間的一系列舉措，都令人在心底里由衷地對這個企業(yè)多了幾分敬意；而這樣有社會擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊髽I(yè)，未來也更需要大家的支持和信任，幫助它們在這次疫情之后，迅速“滿血復(fù)活”。

但要大家支持中國企業(yè)、支持本土汽車品牌，絕不能靠情懷、靠道德綁架。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才是對消費者最好的回饋。廣汽傳祺當(dāng)然深諳此道，而全新一代傳祺GA6正好就是這樣一款全面超越用戶期待的出色產(chǎn)品。

在結(jié)束車間的參觀后，筆者跟隨工程師，駕駛著一臺全新一代傳祺GA6來到了廠區(qū)專用的試車跑道。

這段跑道不長，只有2公里左右，跑完一圈也只需2-3分鐘，但卻涵蓋了十分豐富的測試項目，比如檢查發(fā)動機聲音的聽音墻、測試加速性能的直道、測試高速轉(zhuǎn)向性能的高速彎道等等。

其中，光是顛簸路面就分為了魚鱗凹/凸路、繩索路、比利時路、一般壞路、扭曲路幾種?！安煌念嶔ぢ窙r可能會觸發(fā)車輛上不同零部件的異響，因此，項目必須要足夠多、足夠全面才能在檢測中發(fā)現(xiàn)問題?！?工程師介紹道。

工程師還告訴我，雖然車輛在研發(fā)階段已經(jīng)做過大量的臺架測試，但這種在真實路況下的測試依然必不可少，是每款傳祺車型在投入市面之前的“必考題”，只有這樣才能讓產(chǎn)品擁有令人放心的品質(zhì)保證。在試車場內(nèi)，筆者還看到尚未上市的GS4 Coupe、GS8S也在排隊進行測試，可見即使疫情當(dāng)下，廣汽傳祺在車輛品質(zhì)把控上仍然沒有半點放松。

而筆者當(dāng)天體驗的全新一代傳祺GA6，無論是NVH、動力性能，還是底盤調(diào)校的表現(xiàn)，都確實超出了在場所有人的期待，駕乘體驗不輸一些主流合資同級車，與價格相近的合資A級車相比，它更是從里到外地全方位碾壓對手。

對比之下（見上表），作為一款標(biāo)準的B級車，擁有超過2.8米的軸距、1.85米的車寬，全新一代傳祺GA6在尺寸上的優(yōu)勢已經(jīng)不言而喻，更寬敞的車內(nèi)空間必然能帶來比A級車更舒適的乘坐體驗以及更實用的載物能力。

動力方面，無論是搭載1.6L的軒逸、還是搭載1.4T的朗逸，在全新一代傳祺GA6的1.5T動力面前，都瞬間顯得有點羸弱。

配置方面，第二代GA6配備了雙12.3寸液晶屏幕、自動泊車、可開啟式全景天窗、手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)遠近光等、32色氛圍燈……說實話，拿本土車和合資車比配置，多少都有種欺負人的感覺，畢竟本土品牌在這方面真的有誠意太多了。

在價格相近的情況下，是選擇尺寸更大、動力更強、配置更多、品質(zhì)感堪比豪車的一臺本土B級車，還是選擇一臺除了品牌響一點，其他各方面都略遜一籌的合資A級車？這樣的選擇，其實并不難做。

汽車制造業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)不似一家餐廳、一家便利店來得那么簡單，需要多方面的同步配合。在這段特殊時期下，如何調(diào)配各方資源、如何保證質(zhì)量地恢復(fù)生產(chǎn)，就非?？简炓患移髽I(yè)的綜合體系能力。

從最初的轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，到現(xiàn)在有序組織全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，作為中國自主品牌的中堅力量，廣汽傳祺始終堅持防疫、復(fù)產(chǎn)兩手抓，既保證自身的生產(chǎn)質(zhì)量，又兼顧相應(yīng)的社會責(zé)任，身體力行地向大家詮釋了一家中國企業(yè)在疫情面前該有的能力、魄力和責(zé)任心。

必須肯定的是，在這次疫情中，中國企業(yè)，尤其是制造業(yè)肩負起了防疫的重任，作出了巨大貢獻。未來，中國經(jīng)濟的迅速復(fù)蘇、強大，更需要這一個個有擔(dān)當(dāng)、有魄力的“中國制造”品牌在背后支撐；而作為消費者，我們能做的就是更主動地支持中國品牌。

經(jīng)此一“疫”，我們對這些中國品牌、中國制造的認知應(yīng)該也會被再次刷新——我們可以更加相信，一家企業(yè)，如果能有這樣的責(zé)任意識，以及高標(biāo)準的自我要求，是有能力造出超越消費者期待的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的。

這是一個消費不斷升級的時代，如今很多人買車更多的是為了“取悅自己”——相比起一個普通合資logo所帶來的微弱光環(huán)，大家可能更在意車子用起來是否讓自己舒服、滿意。以全新一代傳祺GA6為代表的一眾優(yōu)質(zhì)自主品牌車型，就是朝著這個消費升級的方向努力，以親民的價格，為廣大消費者提供著更高級、更享受的用車體驗。

支持本土品牌最好的方式不是盲目追隨，而是多給機會自己去體驗、去了解它們的成長和進步。下一次，當(dāng)你在選中的合資車型中猶豫不決時，不妨在相同價位中找?guī)卓钭灾髌放栖囆蛯Ρ仍囋?，或許你會獲得一個更理想的選擇。