2018年5月28日，全新一代寶來從一汽-大眾青島工廠正式——華東基地下線，工廠位于山東省即墨青島汽車產(chǎn)業(yè)新城，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛，項(xiàng)目于2018年3月正式建成。未來，這里將成為大眾轎車和SUV車型的重要生產(chǎn)基地。而全新一代寶來則成為了該工廠下線的首款車型，新車基于MQB平臺(tái)進(jìn)行打造，采用全新設(shè)計(jì)語言，車身尺寸加大，有望在今年的9月正式上市。

現(xiàn)場(chǎng)直擊：

工廠介紹

目前，華東基地是一汽-大眾最先進(jìn)的整車生產(chǎn)基地之一，擁有汽車制造的最新技術(shù)，完整的現(xiàn)代化汽車制造四大工藝，引領(lǐng)著高端制造業(yè)未來發(fā)展方向，被譽(yù)為“世界級(jí)工廠”。

Part1：沖壓車間

作為整車生產(chǎn)的第一道工序，沖壓是汽車四大工藝之首，主要用于生產(chǎn)引擎蓋、車門等車身零部件。一汽-大眾華東基地沖壓車間擁有目前世界最先進(jìn)的舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線，完成拉延、沖孔、修邊以及整形等工序的沖壓生產(chǎn)。

相比其他車企4000-6000噸的沖壓線，一汽-大眾華東基地8100噸沖壓線生產(chǎn)的車身質(zhì)量穩(wěn)定性更高、更優(yōu)，強(qiáng)度極限承受力更大，比前者沖壓的車型抗撞擊能力高2倍；且與傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)相比，全自動(dòng)的沖壓線可不間斷進(jìn)行沖壓，伺服壓機(jī)的滑塊運(yùn)行軌跡控制精度高，保證了模具的成型精準(zhǔn)度和零件的高質(zhì)量，工藝水平居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。另外，相比業(yè)內(nèi)常見的4道工序，華東基地采用高端車型及跑車造型中使用的6道沖壓工序，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜車身造型的沖壓要求。如在全新一代寶來上，其前引擎蓋上類似銳棱的4條棱線及側(cè)車身“利箭式”雙腰線，對(duì)于沖壓工藝要求非常高，正是得益于舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線6道沖壓工序，才實(shí)現(xiàn)了完美的形面轉(zhuǎn)折效果?？梢哉f，全新一代寶來的沖壓標(biāo)準(zhǔn)可與豪華車型相媲美。

除了沖壓工藝領(lǐng)先之外，為了確保車身擁有一副好底子，華東基地沖壓車間增加了熱成型鋼板的應(yīng)用率，這些熱成型鋼板抗拉強(qiáng)度超過1000MPa，重要部位的熱成型鋼板強(qiáng)度更高達(dá)1400-1500Mpa，是普通鍍鋅鋼板強(qiáng)度的3到4倍。在具體車型上，如全新一代寶來的車身B柱、底部后縱梁、中通道等關(guān)鍵區(qū)域都普遍采用了這類超強(qiáng)度熱成型鋼板，為駕駛者和乘客提供了空前的安全保障。

青島基地沖壓車間還首次設(shè)計(jì)了物流通道端口，為模具和板料營(yíng)造了無塵環(huán)境，保證了零部件在裝配前及裝配中的一塵不染。另外，華東基地生產(chǎn)自動(dòng)化水平領(lǐng)先，僅沖壓車間就擁有29臺(tái)AGV無人駕駛小車負(fù)責(zé)運(yùn)輸零部件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化管理，避免了人為干擾因素的存在。

Part2：焊裝車間

一汽-大眾華東基地?fù)碛挟?dāng)前一汽-大眾自動(dòng)化率最高的焊裝車間，935臺(tái)機(jī)器人全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。

走進(jìn)焊裝車間，在這里聽不到轟隆隆、呲啦啦的焊接聲音，取而代之的是，比激光焊接更先進(jìn)的熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)進(jìn)行操作。據(jù)技術(shù)人員介紹，該技術(shù)為一汽-大眾華東基地率先采用，優(yōu)勢(shì)在于可消除焊縫兩端不均勻、“咬邊”焊接缺陷等問題，實(shí)現(xiàn)工件與車身之間完美的焊接結(jié)合。例如，熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)焊接的全新一代寶來車頂、車尾等焊裝結(jié)合處，實(shí)現(xiàn)了焊接處分子間的結(jié)合，焊接處平滑美觀，完全看不到焊縫的存在。而從安全角度來說，激光焊接強(qiáng)度比普通點(diǎn)焊強(qiáng)度要高出40%，使得車輛在受到碰撞后，不易變形斷裂，為駕乘人員提供更安全的保障。

一款新車的焊點(diǎn)數(shù)量多達(dá)數(shù)千個(gè)，焊點(diǎn)的質(zhì)量很大程度上影響著整車的安全性。為了保證車身焊點(diǎn)的質(zhì)量，在全新一代寶來的車身焊接過程中，華東基地采用了激光在線測(cè)量技術(shù)，對(duì)車身焊點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量和監(jiān)控，其測(cè)量精度達(dá)到了0.05mm（比頭發(fā)絲的十分之一還細(xì)），用精細(xì)到極致的監(jiān)控技術(shù)，保證車子在使用過程中的安全性和穩(wěn)定性。此外，焊裝車間還首次引入了超聲波無損檢測(cè)技術(shù)，對(duì)焊接完成的焊點(diǎn)部位進(jìn)行100%范圍的檢驗(yàn)，并會(huì)將檢測(cè)結(jié)果實(shí)施數(shù)字化管理及存儲(chǔ)，保證新車焊點(diǎn)質(zhì)量控制的有效性及可靠性。 

車輛在生產(chǎn)過程中很多環(huán)節(jié)都要用到涂膠工藝，而在焊裝車間就涉及到強(qiáng)度膠、支撐膠、密封膠、壓合膠等涂膠種類，因此華東基地引入了國內(nèi)領(lǐng)先的涂膠工藝，保證涂膠質(zhì)量。其中，在涂膠和抓件過程中，華東基地率先使用了國內(nèi)領(lǐng)先的視覺引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)涂膠過程進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照，并對(duì)圖片進(jìn)行像素化處理，通過對(duì)比像素的變化判斷是否涂膠合格、如存在斷層、涂膠的寬窄、膠量的多少等誤差，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別校正，不滿足要求的機(jī)器會(huì)發(fā)出報(bào)警，同時(shí)機(jī)器人將自動(dòng)啟動(dòng)二次補(bǔ)充涂膠，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，還有涂膠檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)機(jī)器人涂膠的質(zhì)量，保證涂膠質(zhì)量。據(jù)了解，全新一代寶來整車涂膠長(zhǎng)約100m，涂膠檢測(cè)系統(tǒng)可對(duì)涂膠過程實(shí)現(xiàn)360°全角度檢測(cè)，檢測(cè)精度達(dá)±0.2mm，從而保證了車身涂膠的高質(zhì)量。

Part3：涂裝車間

華東基地涂裝車間是目前國際已建成的最先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線之一，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)滿足大眾品牌和奧迪品牌的工藝要求。車間擁有機(jī)器人135臺(tái)，自動(dòng)化率達(dá)93%，居于華東地區(qū)第一。同時(shí)，工廠還利用中央控制系統(tǒng)，全時(shí)全過程監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，車間生產(chǎn)全自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)接近工業(yè)4.0水平。

在華東基地，白車身從焊裝車間出來后，將進(jìn)入到涂裝車間，經(jīng)過底漆（前處理、電泳）、PVC密封、面漆準(zhǔn)備、面漆、修飾、灌蠟六大工藝，完成噴涂上色，華東基地涂裝車間各個(gè)環(huán)節(jié)都擁有諸多亮點(diǎn)工藝。

其中，在底漆環(huán)節(jié)，華東基地采用全新電泳工藝——電泳UF超濾系統(tǒng)及德國杜爾先進(jìn)的RoDip-3翻轉(zhuǎn)輸送技術(shù)，在車身內(nèi)外表面和空腔中形成一種致密均勻的電泳涂層，提高車身防腐性能。針對(duì)車身底板、輪罩內(nèi)表面、下縱梁、雙側(cè)門檻等關(guān)鍵部位，華東基地采用大眾獨(dú)有的PVC底盤防護(hù)自動(dòng)噴涂工藝，進(jìn)行PVC底盤防護(hù)噴涂，使車身底部防腐蝕和抗刮擦性能明顯提升；在預(yù)噴涂環(huán)節(jié)，還采用了環(huán)保健康的2K水性噴涂漆取代傳統(tǒng)5A工藝中的中涂漆，加強(qiáng)車身的紫外線保護(hù)；而對(duì)于內(nèi)腔部位，華東基地則采用了德國大眾國際領(lǐng)先的空腔灌臘技術(shù)，通過專用設(shè)備將120°熱溶的蠟注入車身底板空腔、車身四門和油箱口，并在內(nèi)腔留下一層封閉式的大約0.03-1mm厚度蠟?zāi)ぃ詫?shí)現(xiàn)車身長(zhǎng)期防腐，由于蠟?zāi)さ母采w，極大地提升了車身的防腐性能。此外，在噴漆的各個(gè)環(huán)節(jié)中，華東基地還引入了新型膜厚檢測(cè)設(shè)備，測(cè)量精度達(dá)到±2μm→±1μm，確保了油漆膜厚度和均勻性。

值得一提的是，在華東基地涂裝車間，我們感受到了與傳統(tǒng)涂裝車間時(shí)不時(shí)充斥著刺鼻的氣味以及各種顏料構(gòu)成的涂鴉式環(huán)境不同的地方，這里的車間最大的亮點(diǎn)就是“干凈環(huán)?！薄５靡嬗诟墒剿患夹g(shù)，涂裝車間實(shí)現(xiàn)了90%空氣循環(huán)，每年還能夠節(jié)水1.7萬噸，整體能耗下降70%；還有水性漆工藝，以環(huán)保的水性漆取代溶劑漆，使得單車VOC下降80%，全年可減少1.9噸VOC排放，有利于環(huán)境保護(hù)。據(jù)工作人員介紹，一汽-大眾華東基地還因節(jié)能環(huán)保，榮獲了中國綠色工業(yè)建筑國家級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中最高級(jí)別的認(rèn)證——“綠色建筑”設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)三星認(rèn)證。

Part4：總裝車間

總裝車間負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)中所有的部件的拼裝組合。華東基地總裝車間率先使用IT大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，全面推廣自動(dòng)化技術(shù)。

在底盤結(jié)合工位上，華東基地采用了國內(nèi)最先進(jìn)的整體式底盤結(jié)合方式，自動(dòng)定位高精度擰緊軸對(duì)底盤進(jìn)行自動(dòng)定位和擰緊工序，而高精度槍則嚴(yán)格控制擰緊扭矩，全套動(dòng)力總成與車身被一次性精準(zhǔn)結(jié)合到位，確保底盤安裝的穩(wěn)定性和一致性，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。針對(duì)擰緊質(zhì)量，車間采用TIMS擰緊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動(dòng)獲取擰緊任務(wù)，監(jiān)控整個(gè)擰緊過程，擰緊數(shù)據(jù)自動(dòng)儲(chǔ)存上傳至FIS系統(tǒng)并保存15年，實(shí)現(xiàn)了擰緊結(jié)果可追溯，即使用戶在汽車使用多年后出現(xiàn)問題返修，也能夠從FIS系統(tǒng)中查看歷史擰緊數(shù)據(jù)，精確維修。

此外，華東基地總裝車間還采用了具有國際先進(jìn)水平的檢測(cè)設(shè)備，通過Andon目視化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車間內(nèi)設(shè)備和生產(chǎn)狀態(tài)的監(jiān)控，將車間在制造過程中發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)缺陷和異常在最短的時(shí)間里將信息傳遞出去，使問題能夠得到快速解決。

新車解析：

全新一代寶來采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的中網(wǎng)加裝了大面積的鍍鉻裝飾條，并與前大燈組無縫銜接，而下進(jìn)氣口、霧燈等處依然采用鍍鉻條裝飾，使其視覺效果更為豐富一些。值得一提的是，作為換代車型，LED光源此次加入到了大燈之中。

車身側(cè)面部分，可以看到腰線明顯上揚(yáng)，搭配絢麗的輪轂造型，給人一種十分運(yùn)動(dòng)的感受。得益于MQB平臺(tái)的作用，新車在尺寸方面有著全面的升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為4663、1815、1473毫米，軸距為2688毫米。

新車尾部設(shè)計(jì)層次感十足，除了鷹頭造型的尾燈沒有多余的設(shè)計(jì)，而尾燈內(nèi)部同樣采用LED光源，點(diǎn)亮后效果出眾。而隱藏式的排氣設(shè)計(jì)無疑又為整個(gè)車增添了一絲時(shí)尚氣息。

動(dòng)力方面，全新一代寶來提供1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85千瓦和110千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)將與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)、6速自動(dòng)以及7速雙離合變速箱。