2018年5月28日,全新一代寶來從一汽-大眾青島工廠正式——華東基地下線,工廠位于山東省即墨青島汽車產(chǎn)業(yè)新城,規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛,項(xiàng)目于2018年3月正式建成。未來,這里將成為大眾轎車和SUV車型的重要生產(chǎn)基地。而全新一代寶來則成為了該工廠下線的首款車型,新車基于MQB平臺(tái)進(jìn)行打造,采用全新設(shè)計(jì)語言,車身尺寸加大,有望在今年的9月正式上市。
現(xiàn)場(chǎng)直擊:
工廠介紹
目前,華東基地是一汽-大眾最先進(jìn)的整車生產(chǎn)基地之一,擁有汽車制造的最新技術(shù),完整的現(xiàn)代化汽車制造四大工藝,引領(lǐng)著高端制造業(yè)未來發(fā)展方向,被譽(yù)為“世界級(jí)工廠”。
Part1:沖壓車間
作為整車生產(chǎn)的第一道工序,沖壓是汽車四大工藝之首,主要用于生產(chǎn)引擎蓋、車門等車身零部件。一汽-大眾華東基地沖壓車間擁有目前世界最先進(jìn)的舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線,完成拉延、沖孔、修邊以及整形等工序的沖壓生產(chǎn)。
相比其他車企4000-6000噸的沖壓線,一汽-大眾華東基地8100噸沖壓線生產(chǎn)的車身質(zhì)量穩(wěn)定性更高、更優(yōu),強(qiáng)度極限承受力更大,比前者沖壓的車型抗撞擊能力高2倍;且與傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)相比,全自動(dòng)的沖壓線可不間斷進(jìn)行沖壓,伺服壓機(jī)的滑塊運(yùn)行軌跡控制精度高,保證了模具的成型精準(zhǔn)度和零件的高質(zhì)量,工藝水平居于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。另外,相比業(yè)內(nèi)常見的4道工序,華東基地采用高端車型及跑車造型中使用的6道沖壓工序,以應(yīng)對(duì)復(fù)雜車身造型的沖壓要求。如在全新一代寶來上,其前引擎蓋上類似銳棱的4條棱線及側(cè)車身“利箭式”雙腰線,對(duì)于沖壓工藝要求非常高,正是得益于舒勒沖壓伺服生產(chǎn)線6道沖壓工序,才實(shí)現(xiàn)了完美的形面轉(zhuǎn)折效果??梢哉f,全新一代寶來的沖壓標(biāo)準(zhǔn)可與豪華車型相媲美。
除了沖壓工藝領(lǐng)先之外,為了確保車身擁有一副好底子,華東基地沖壓車間增加了熱成型鋼板的應(yīng)用率,這些熱成型鋼板抗拉強(qiáng)度超過1000MPa,重要部位的熱成型鋼板強(qiáng)度更高達(dá)1400-1500Mpa,是普通鍍鋅鋼板強(qiáng)度的3到4倍。在具體車型上,如全新一代寶來的車身B柱、底部后縱梁、中通道等關(guān)鍵區(qū)域都普遍采用了這類超強(qiáng)度熱成型鋼板,為駕駛者和乘客提供了空前的安全保障。
青島基地沖壓車間還首次設(shè)計(jì)了物流通道端口,為模具和板料營(yíng)造了無塵環(huán)境,保證了零部件在裝配前及裝配中的一塵不染。另外,華東基地生產(chǎn)自動(dòng)化水平領(lǐng)先,僅沖壓車間就擁有29臺(tái)AGV無人駕駛小車負(fù)責(zé)運(yùn)輸零部件,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化管理,避免了人為干擾因素的存在。
Part2:焊裝車間
一汽-大眾華東基地?fù)碛挟?dāng)前一汽-大眾自動(dòng)化率最高的焊裝車間,935臺(tái)機(jī)器人全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。
走進(jìn)焊裝車間,在這里聽不到轟隆隆、呲啦啦的焊接聲音,取而代之的是,比激光焊接更先進(jìn)的熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)進(jìn)行操作。據(jù)技術(shù)人員介紹,該技術(shù)為一汽-大眾華東基地率先采用,優(yōu)勢(shì)在于可消除焊縫兩端不均勻、“咬邊”焊接缺陷等問題,實(shí)現(xiàn)工件與車身之間完美的焊接結(jié)合。例如,熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)焊接的全新一代寶來車頂、車尾等焊裝結(jié)合處,實(shí)現(xiàn)了焊接處分子間的結(jié)合,焊接處平滑美觀,完全看不到焊縫的存在。而從安全角度來說,激光焊接強(qiáng)度比普通點(diǎn)焊強(qiáng)度要高出40%,使得車輛在受到碰撞后,不易變形斷裂,為駕乘人員提供更安全的保障。
一款新車的焊點(diǎn)數(shù)量多達(dá)數(shù)千個(gè),焊點(diǎn)的質(zhì)量很大程度上影響著整車的安全性。為了保證車身焊點(diǎn)的質(zhì)量,在全新一代寶來的車身焊接過程中,華東基地采用了激光在線測(cè)量技術(shù),對(duì)車身焊點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量和監(jiān)控,其測(cè)量精度達(dá)到了0.05mm(比頭發(fā)絲的十分之一還細(xì)),用精細(xì)到極致的監(jiān)控技術(shù),保證車子在使用過程中的安全性和穩(wěn)定性。此外,焊裝車間還首次引入了超聲波無損檢測(cè)技術(shù),對(duì)焊接完成的焊點(diǎn)部位進(jìn)行100%范圍的檢驗(yàn),并會(huì)將檢測(cè)結(jié)果實(shí)施數(shù)字化管理及存儲(chǔ),保證新車焊點(diǎn)質(zhì)量控制的有效性及可靠性。
車輛在生產(chǎn)過程中很多環(huán)節(jié)都要用到涂膠工藝,而在焊裝車間就涉及到強(qiáng)度膠、支撐膠、密封膠、壓合膠等涂膠種類,因此華東基地引入了國內(nèi)領(lǐng)先的涂膠工藝,保證涂膠質(zhì)量。其中,在涂膠和抓件過程中,華東基地率先使用了國內(nèi)領(lǐng)先的視覺引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù),對(duì)涂膠過程進(jìn)行實(shí)時(shí)拍照,并對(duì)圖片進(jìn)行像素化處理,通過對(duì)比像素的變化判斷是否涂膠合格、如存在斷層、涂膠的寬窄、膠量的多少等誤差,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別校正,不滿足要求的機(jī)器會(huì)發(fā)出報(bào)警,同時(shí)機(jī)器人將自動(dòng)啟動(dòng)二次補(bǔ)充涂膠,直至符合標(biāo)準(zhǔn)。此外,還有涂膠檢測(cè)系統(tǒng),檢測(cè)機(jī)器人涂膠的質(zhì)量,保證涂膠質(zhì)量。據(jù)了解,全新一代寶來整車涂膠長(zhǎng)約100m,涂膠檢測(cè)系統(tǒng)可對(duì)涂膠過程實(shí)現(xiàn)360°全角度檢測(cè),檢測(cè)精度達(dá)±0.2mm,從而保證了車身涂膠的高質(zhì)量。
Part3:涂裝車間
華東基地涂裝車間是目前國際已建成的最先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線之一,生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)滿足大眾品牌和奧迪品牌的工藝要求。車間擁有機(jī)器人135臺(tái),自動(dòng)化率達(dá)93%,居于華東地區(qū)第一。同時(shí),工廠還利用中央控制系統(tǒng),全時(shí)全過程監(jiān)控設(shè)備狀態(tài),車間生產(chǎn)全自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)接近工業(yè)4.0水平。
在華東基地,白車身從焊裝車間出來后,將進(jìn)入到涂裝車間,經(jīng)過底漆(前處理、電泳)、PVC密封、面漆準(zhǔn)備、面漆、修飾、灌蠟六大工藝,完成噴涂上色,華東基地涂裝車間各個(gè)環(huán)節(jié)都擁有諸多亮點(diǎn)工藝。
其中,在底漆環(huán)節(jié),華東基地采用全新電泳工藝——電泳UF超濾系統(tǒng)及德國杜爾先進(jìn)的RoDip-3翻轉(zhuǎn)輸送技術(shù),在車身內(nèi)外表面和空腔中形成一種致密均勻的電泳涂層,提高車身防腐性能。針對(duì)車身底板、輪罩內(nèi)表面、下縱梁、雙側(cè)門檻等關(guān)鍵部位,華東基地采用大眾獨(dú)有的PVC底盤防護(hù)自動(dòng)噴涂工藝,進(jìn)行PVC底盤防護(hù)噴涂,使車身底部防腐蝕和抗刮擦性能明顯提升;在預(yù)噴涂環(huán)節(jié),還采用了環(huán)保健康的2K水性噴涂漆取代傳統(tǒng)5A工藝中的中涂漆,加強(qiáng)車身的紫外線保護(hù);而對(duì)于內(nèi)腔部位,華東基地則采用了德國大眾國際領(lǐng)先的空腔灌臘技術(shù),通過專用設(shè)備將120°熱溶的蠟注入車身底板空腔、車身四門和油箱口,并在內(nèi)腔留下一層封閉式的大約0.03-1mm厚度蠟?zāi)ぃ詫?shí)現(xiàn)車身長(zhǎng)期防腐,由于蠟?zāi)さ母采w,極大地提升了車身的防腐性能。此外,在噴漆的各個(gè)環(huán)節(jié)中,華東基地還引入了新型膜厚檢測(cè)設(shè)備,測(cè)量精度達(dá)到±2μm→±1μm,確保了油漆膜厚度和均勻性。
值得一提的是,在華東基地涂裝車間,我們感受到了與傳統(tǒng)涂裝車間時(shí)不時(shí)充斥著刺鼻的氣味以及各種顏料構(gòu)成的涂鴉式環(huán)境不同的地方,這里的車間最大的亮點(diǎn)就是“干凈環(huán)?!薄5靡嬗诟墒剿患夹g(shù),涂裝車間實(shí)現(xiàn)了90%空氣循環(huán),每年還能夠節(jié)水1.7萬噸,整體能耗下降70%;還有水性漆工藝,以環(huán)保的水性漆取代溶劑漆,使得單車VOC下降80%,全年可減少1.9噸VOC排放,有利于環(huán)境保護(hù)。據(jù)工作人員介紹,一汽-大眾華東基地還因節(jié)能環(huán)保,榮獲了中國綠色工業(yè)建筑國家級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中最高級(jí)別的認(rèn)證——“綠色建筑”設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)三星認(rèn)證。
Part4:總裝車間
總裝車間負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)中所有的部件的拼裝組合。華東基地總裝車間率先使用IT大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,全面推廣自動(dòng)化技術(shù)。
在底盤結(jié)合工位上,華東基地采用了國內(nèi)最先進(jìn)的整體式底盤結(jié)合方式,自動(dòng)定位高精度擰緊軸對(duì)底盤進(jìn)行自動(dòng)定位和擰緊工序,而高精度槍則嚴(yán)格控制擰緊扭矩,全套動(dòng)力總成與車身被一次性精準(zhǔn)結(jié)合到位,確保底盤安裝的穩(wěn)定性和一致性,保證了產(chǎn)品質(zhì)量。針對(duì)擰緊質(zhì)量,車間采用TIMS擰緊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動(dòng)獲取擰緊任務(wù),監(jiān)控整個(gè)擰緊過程,擰緊數(shù)據(jù)自動(dòng)儲(chǔ)存上傳至FIS系統(tǒng)并保存15年,實(shí)現(xiàn)了擰緊結(jié)果可追溯,即使用戶在汽車使用多年后出現(xiàn)問題返修,也能夠從FIS系統(tǒng)中查看歷史擰緊數(shù)據(jù),精確維修。
此外,華東基地總裝車間還采用了具有國際先進(jìn)水平的檢測(cè)設(shè)備,通過Andon目視化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車間內(nèi)設(shè)備和生產(chǎn)狀態(tài)的監(jiān)控,將車間在制造過程中發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)缺陷和異常在最短的時(shí)間里將信息傳遞出去,使問題能夠得到快速解決。
新車解析:
全新一代寶來采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,前臉的中網(wǎng)加裝了大面積的鍍鉻裝飾條,并與前大燈組無縫銜接,而下進(jìn)氣口、霧燈等處依然采用鍍鉻條裝飾,使其視覺效果更為豐富一些。值得一提的是,作為換代車型,LED光源此次加入到了大燈之中。
車身側(cè)面部分,可以看到腰線明顯上揚(yáng),搭配絢麗的輪轂造型,給人一種十分運(yùn)動(dòng)的感受。得益于MQB平臺(tái)的作用,新車在尺寸方面有著全面的升級(jí),長(zhǎng)寬高分別為4663、1815、1473毫米,軸距為2688毫米。
新車尾部設(shè)計(jì)層次感十足,除了鷹頭造型的尾燈沒有多余的設(shè)計(jì),而尾燈內(nèi)部同樣采用LED光源,點(diǎn)亮后效果出眾。而隱藏式的排氣設(shè)計(jì)無疑又為整個(gè)車增添了一絲時(shí)尚氣息。
動(dòng)力方面,全新一代寶來提供1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為85千瓦和110千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)將與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)、6速自動(dòng)以及7速雙離合變速箱。
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