2020年初，受疫情嚴(yán)重下的中國消費(fèi)市場遭受了嚴(yán)重打擊，零售業(yè)、服務(wù)業(yè)瞬時(shí)間進(jìn)入了“停工停產(chǎn)”狀態(tài)，人們除食品、日用品之外，幾乎沒有更多消費(fèi)需求，在這種環(huán)境下，如何把車賣出去就成為了各大廠商的迫切難題。

即便在疫情得到控制后，人們對(duì)私家車的需求有一定提升，但汽車消費(fèi)市場依舊沒有恢復(fù)到正常狀態(tài)。近日，乘聯(lián)會(huì)及多家廠商公布2020年第一季度和3月份銷量成績，毫無意外整體下跌，但一汽轎車卻逆勢增長。

從乘聯(lián)會(huì)表單中可以看出，吉利汽車憑借著73021輛的成績位列中國汽車銷量榜次席，成為銷量最好的中國品牌，但由于疫情影響，吉利3月份銷量沒有恢復(fù)到正常水平，同比2019年3月下跌41.4%，但環(huán)比2月份暴漲245%，第一季度銷量同樣也有較大影響，同比下跌43.8%。

但單看3月份，吉利銷量表現(xiàn)有了明顯回暖，其中新能源和領(lǐng)克單月銷量分別為2503輛和7369輛。此外吉利帝豪、博越、繽瑞、帝豪GS依舊是市場較為火熱的幾款車型，而2月底上市的全新車型ICON也有著較好的市場表現(xiàn)，其在上市上月，就獲得了27583輛。

受疫情影響，國民經(jīng)濟(jì)受到了較大打擊，在這種前提下，人們選車會(huì)變得格外謹(jǐn)慎，既要大品牌、又要品質(zhì)過硬，同時(shí)也不能忽視性價(jià)比，而作為一線自主品牌的吉利就受到了消費(fèi)者的追捧，雖然2020年第一季度和3月份銷量不佳，但隨著疫情的好轉(zhuǎn)，吉利的銷量預(yù)計(jì)會(huì)有更進(jìn)一步提升。

雖然乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示別克2020年3月同比銷量明顯下滑，但通用整體銷量則明顯回暖，3月份通用汽車（包括寶駿、五菱）銷量達(dá)到了去年同期的75%以上，達(dá)成23.8萬輛。

而在第一季度，通用汽車中國市場銷量僅為46萬輛，同比下跌43.5%，其中雪佛蘭銷量5.09萬輛、別克12.96萬輛、凱迪拉克2.68萬輛，寶駿和五菱第一季度表現(xiàn)則分別為17.22萬輛、8.22萬輛，撐起了通用汽車在華的半邊天。

自3月份以來，通用銷量有了明顯好轉(zhuǎn)，而在4月份，通用還將分別迎來GL8 Avenir、CT4、開拓者三款重磅新車，這對(duì)于通用來說可能是一針強(qiáng)心劑，對(duì)通用銷量的提升有明顯作用。

在所有豪華品牌中，沃爾沃率先公布了3月份及第一季度銷量數(shù)據(jù)，其3月份在中國市場共賣出9560輛汽車，而第一季度則總共售出20780輛，銷量同比下跌30.5%。

而在全球市場，沃爾沃3月份也僅售出46395輛，也就是說，除去中國市場的9560輛之外，沃爾沃在海外國家僅有36835輛的慘淡表現(xiàn)，3月份恰逢歐洲、美國等地疫情爆發(fā)高峰，沃爾沃海外市場遭受重創(chuàng)，其未來幾個(gè)月的全球銷量或許也會(huì)持續(xù)受到影響。

除了上述三大廠商之外，其它品牌暫未公布3月份銷量數(shù)據(jù)，但通過乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)可以得知，即便疫情后的汽車市場沒有完全恢復(fù)正常，但長安、廣汽豐田、北京奔馳、比亞迪、奇瑞等品牌的同比影響并不算大，預(yù)計(jì)4月或5月就能恢復(fù)正常水平，反觀上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等三大合資品牌，其銷量表現(xiàn)可以說是遭受重創(chuàng)，走出困境是他們的燃眉之急。