隨著二胎放開和消費水平的升級，7座SUV市場越來越火，在這個細分市場上，日系車型憑借較高的可靠性和經濟性，成為眾多消費者第二臺車的首選。譬如豐田漢蘭達，該車一直是國內7座SUV的標桿車型，加價提車已成常態(tài)，銷售火爆。

然而，很多人都忘記了還有一個日系品牌，它旗下也有一款7座SUV在銷售，但其市場表現(xiàn)堪稱災難，月均銷量不足100輛，這就是馬自達CX-8。近日，有消息稱馬自達CX-8由于銷量低迷，接近停產邊緣。作為一個日系精致品牌，馬自達的7座SUV就這么不堪嗎？今天我們到店一探究竟。

馬自達CX-8：誰說我停產？優(yōu)惠2.5萬還能談

2019年，馬自達CX-8的總銷量只有1476臺，平均單月也就百余輛。受疫情影響，今年開始CX-8在2月僅賣出了10余輛，于是便有傳聞說它要停產。但小編探店發(fā)現(xiàn)，廣州地區(qū)的CX-8依然在售，且現(xiàn)車比較充足，部分車型優(yōu)惠去到了2.5萬元，銷售表示還能談。

CX-8在售共有4款車型，動力均為2.5L+6AT的配置，高配車型配置了四驅系統(tǒng)。從價格來看，指導價25.88萬的CX-8兩驅豪華版性價比還是不錯的，標配有前后排氣簾、定速巡航、LED大燈、多功能方向盤等。不過，入門級的8兩驅豪華版店內無現(xiàn)車，訂的話半個月左右能提，顏色以白色為主打。

銷售推薦的是CX-8兩驅尊貴型，目前該版本車型優(yōu)惠去到了2.5萬元，且還能再談。配置上比入門車型多了真皮座椅、全景天窗、輪轂升級為19英寸、帶加熱的電動座椅、HUD抬頭顯示、電動后備箱門等高逼格配置。說實話，這樣的配置對比同級頂配車型也不怯。

算上優(yōu)惠，26.08萬CX-8兩驅尊貴型裸車價可控制在26萬之內，店內還提供2年貸款免息和8000元置換補貼優(yōu)惠，且這個版本車型現(xiàn)車較為充足，顏色可選，店內也沒有任何加裝費用。對于一款7座SUV來說，CX-8的性價比還是比較高的，但為何賣得不好呢？

馬自達CX-8為何賣不動？空間不足定價過高

最大的問題，或許是其車內空間比較小。CX-8和CX-5車寬同為1842mm，這不是巧合，實際上哥倆就是同一個平臺出來的，只是軸距增加到了2930mm。車內采用232座位布局，但偏窄的車身加上中間凸起的地板，讓CX-8第二排、第三排空間不足，對比漢蘭達、大指揮官、途昂等對手，CX-8的乘坐舒適度比較差。

馬自達車型強調操控的設計，也出現(xiàn)在這臺7座SUV上，較低的底盤設計非常適合在城市穿梭，CX-8更像一位小媳婦，精致可人持家有道。但購買一臺7座SUV的消費者，更關注的是車內空間和通過性，CX-8恰恰沒有。

CX-8第二排座椅

另外，雖然現(xiàn)在優(yōu)惠比較大，但CX-8上市之初就被打上了定價過高的烙印。相對于“小家子”的車身和動力，CX-8的起步價25.88萬，起步價比漢蘭達高2萬元。從定價開始，就注定CX-8前路坎坷。

CX-8第三排座椅

目前，終端優(yōu)惠有2萬多元，但一看其售價其實也就和豐田漢蘭達差不多，然而口碑和實用性，CX-8無法相提并論。

想買CX-8的，到店都看CX-5了

長安馬自達店里最好賣的車型，還是CX-5和馬達的3昂克賽拉。若從前臉看，你很難分清CX-8和CX-5的區(qū)別。但CX-5的價格親民多了，中配的2.0L 自動兩驅智慧型，優(yōu)惠后裸車價僅需16.7萬元，5座的布局實用性也不錯。

CX-5 2.0L 自動兩驅智慧型，配置了前后排氣簾、并線輔助、天窗、第二排座椅角度可調、多層隔音玻璃、LED大燈等實用配置。雖然動力上比CX-8的2.5L發(fā)動機差一點，但較小的車身和整備質量，市區(qū)行車駕駛體驗差距不大。

對比CX-5，CX-8差不多貴了10萬元，但兩者的差距并不大。7座的CX-8實用性不高，第三排座椅基本就是雞肋，還不如整個5座布局來得實際。另外，CX-8在外觀上也沒有和CX-5拉開檔次，內飾用料和配置上也沒豪華多少，想買CX-8的，到店看了都賣CX-5了。

總結：

CX-8是去年推出的7座SUV，馬自達也是看準了國內該細分市場的需求，但實際表現(xiàn)差這么遠，只能說產品和銷售出現(xiàn)了問題。目前馬自達正致力于全新的大型車平臺研發(fā)，預計在2022年3月前亮相，也就是說對于大型SUV的夢想，馬自達還沒有放棄，不過CX-8的市場表現(xiàn)，馬自達是否考慮引入CX-9來救市呢？