因?yàn)轶w系改革，一手將眾泰推向輝煌的吳建中在“出走”后，以等量資源換取眾泰汽車(chē)相關(guān)生產(chǎn)線(xiàn)以及相關(guān)生產(chǎn)基地，而后又改整江鈴輕型車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，一手拿下數(shù)十萬(wàn)整車(chē)產(chǎn)能。隨后其子吳瀟于2018年正式露面發(fā)布大乘汽車(chē)，在這個(gè)普遍看好新能源的時(shí)代繼續(xù)布局燃油車(chē)產(chǎn)品，到目前為止擁有兩家生產(chǎn)基地，分別為江蘇金壇與江西撫州，而金壇生產(chǎn)基地此前用來(lái)生產(chǎn)眾泰相關(guān)車(chē)型。

近日，《道哥說(shuō)車(chē)》自江西省撫州市高新區(qū)管委會(huì)處獲悉，當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門(mén)已決定收儲(chǔ)江西大乘汽車(chē)有限公司位于主城區(qū)的工業(yè)用地。公開(kāi)信息顯示，位于撫州市中心的大乘汽車(chē)?yán)蠌S(chǎng)區(qū)，即江西大乘汽車(chē)有限公司于2019年便已啟動(dòng)搬遷，屆時(shí)工廠(chǎng)整體遷移后，該地塊或?qū)⒂糜谏虡I(yè)開(kāi)發(fā)或住宅用地。

在此背景下，卻有大乘汽車(chē)員工向《道哥說(shuō)車(chē)》透露，自2019年至今，大乘汽車(chē)已連續(xù)多月拖欠常州金壇基地研發(fā)及制造部門(mén)員工薪資，其中2019年薪資僅發(fā)放部分，2020年工資至今全額未發(fā)放，涉及員工超過(guò)1500名（包括近期已離職員工）。據(jù)上述員工透露，疫情后大乘汽車(chē)金壇基地第一批復(fù)工員工有500名左右，且暫未安排明確工作任務(wù)，其余員工暫不通知復(fù)工。

對(duì)此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)分析師林示表示，在當(dāng)前疫情仍未結(jié)束，車(chē)市不景氣連續(xù)19個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑的局面下，行業(yè)淘汰的局面正在加速，強(qiáng)者恒強(qiáng)弱者恒弱的效應(yīng)會(huì)更明顯。就如同誕生過(guò)上千個(gè)汽車(chē)品牌的美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最后被三家巨頭車(chē)企瓜分，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尤其是在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域必然也要經(jīng)歷這樣的過(guò)程。

林示認(rèn)為，一些沒(méi)有技術(shù)實(shí)力、品牌缺乏積淀的車(chē)企很難在這波針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的淘汰賽中生存下去，這是大勢(shì)所趨、不可逆轉(zhuǎn)的。大乘汽車(chē)與眾泰汽車(chē)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，曾經(jīng)一度如日中天的眾泰都陷入困境當(dāng)中，更何況創(chuàng)立還沒(méi)有幾年的大乘汽車(chē)呢？在林示看來(lái)，大乘汽車(chē)當(dāng)下最好的辦法是盡快拋售資產(chǎn)，這樣還有生存的余地，一旦企業(yè)負(fù)債到一定規(guī)模，就不僅僅是發(fā)不出工資了，企業(yè)實(shí)際控制人也將面臨非常被動(dòng)的局面。

據(jù)上述大乘汽車(chē)員工透露，其所在的大乘汽車(chē)金壇基地已連續(xù)多月出現(xiàn)拖欠薪資的情況。具體來(lái)看，自2019年1月起至11月，對(duì)薪資每月8000元以上的員工調(diào)整為每月只發(fā)7500（另有一說(shuō)為扣留20%），剩余部分工資留至年底發(fā)放，薪資8000以下的員工則每月發(fā)放全額。而自2019年12月起至今年3月，針對(duì)全體員工共計(jì)4個(gè)月工資至今一分未發(fā)。另外，作為工資組成部分以外的報(bào)銷(xiāo)，自2019年10月以后也未能及時(shí)報(bào)銷(xiāo)。

該名大乘汽車(chē)員工表示，大乘汽車(chē)常州金壇基地內(nèi)負(fù)責(zé)研發(fā)及工廠(chǎng)崗位的員工共計(jì)1700人左右（包括近期已離職員工），而目前在職員工也約有1500名。由于去年離職情況較為復(fù)雜，過(guò)百名離職員工至今未能結(jié)清工資。另外，財(cái)務(wù)會(huì)為離職的員工核算拖欠工資金額，但不會(huì)給書(shū)面說(shuō)明。公司針對(duì)欠薪一事決有對(duì)所有員工專(zhuān)門(mén)作出說(shuō)明，人事部門(mén)也對(duì)員工的討薪訴求含糊其辭稱(chēng)不清楚。

而在干群互動(dòng)平臺(tái)《領(lǐng)導(dǎo)留言板》中，鍵入“大乘汽車(chē)”關(guān)鍵詞可以看見(jiàn)多條有關(guān)拖欠薪資的留言，其中撫州市人社局反饋稱(chēng)“存在拖欠工資行為，我局依法對(duì)該公司下達(dá)了限期改正指令書(shū)，要求該公司按時(shí)足額發(fā)放工資?！痹摴境兄Z安排人員核算并積極籌措資金，在3月底統(tǒng)一發(fā)放2019年12月和2020年1月員工工資，但截至《道哥說(shuō)車(chē)》發(fā)稿，大乘汽車(chē)依舊未能及時(shí)向員工發(fā)放薪資。

另外，天眼查信息顯示，江西大乘汽車(chē)有限公司現(xiàn)存6條有效股權(quán)出質(zhì)信息，質(zhì)權(quán)人分別為交通銀行股份有限公司撫州分行及撫州農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司高新支行。而在3月26日，江西大乘汽車(chē)工業(yè)有限公司新增了5條動(dòng)產(chǎn)抵押信息，合計(jì)被擔(dān)保債權(quán)數(shù)額約不超過(guò)20億元，抵押物包含整車(chē)產(chǎn)品、零部件、廠(chǎng)房材料、庫(kù)卡機(jī)器人、線(xiàn)材等等。

據(jù)悉，當(dāng)前大乘汽車(chē)的研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)部門(mén)包括高管全部處在常州金壇基地，而撫州基地將作為大乘汽車(chē)未來(lái)的新基地?！兜栏缯f(shuō)車(chē)》了解到，常州金壇基地的生產(chǎn)部門(mén)未來(lái)將逐步遷至撫州基地，至少人員要搬過(guò)去，不愿意去的就視為離職。

從目前了解到的情況來(lái)看，大乘汽車(chē)撫州基地的現(xiàn)狀似乎沒(méi)有想象中那么好。3月25日，一份來(lái)自撫州市自然資源局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)分局名為《撫州高新區(qū)國(guó)有建設(shè)用地使用權(quán)價(jià)格評(píng)估公開(kāi)搖號(hào)公告》的文件顯示，根據(jù)管委會(huì)指示，同意收儲(chǔ)江西大乘汽車(chē)有限公司（原華翔富奇）位于鐘嶺大道以南的438.9畝工業(yè)用地及地面附著物。作為大乘汽車(chē)收購(gòu)之前、江鈴集團(tuán)旗下江鈴輕汽的老廠(chǎng)區(qū)，這里至今仍在生產(chǎn)騏鈴品牌商用車(chē)。

另外，一份來(lái)自撫州高新區(qū)官網(wǎng)的文件，也從側(cè)面證實(shí)了政府將對(duì)大乘汽車(chē)撫州基地進(jìn)行收儲(chǔ)。一份發(fā)布于今年3月26日、名為《高新區(qū)2019年政府報(bào)告重點(diǎn)工作的階段性進(jìn)展情況》的文件顯示，與大乘汽車(chē)已合資成立新公司的撫州發(fā)投集團(tuán)正在爭(zhēng)取撫州市建行供應(yīng)鏈金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車(chē)流動(dòng)資金壓力。而據(jù)撫州高新區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人透露，原鐘嶺大道318號(hào)地塊整體遷移后，或?qū)⒂糜谏虡I(yè)開(kāi)發(fā)或住宅用地。

而來(lái)自撫州市政府的信息顯示，大乘汽車(chē)于2017年開(kāi)始在撫州南部建設(shè)新的大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園，這是撫州投資規(guī)模最大的汽車(chē)工業(yè)項(xiàng)目，總投資達(dá)65億元，占地面積1450畝，2018年12月大乘汽車(chē)位于科技園的整車(chē)工廠(chǎng)建成并投產(chǎn)。另外，大乘汽車(chē)還在2018年以6313.5萬(wàn)元的價(jià)格拿下了位于撫州市金柅南大道以南、贛閩大道以西、保稅大道以北的一塊工業(yè)用地，面積為32.38公頃。

總結(jié)：無(wú)論是一手創(chuàng)辦大乘汽車(chē)的吳瀟，還是在中國(guó)首輪造車(chē)潮打造出眾泰的吳建中，都是汽車(chē)行業(yè)中的精兵強(qiáng)將，面對(duì)如今的情況，《道哥說(shuō)車(chē)》只能說(shuō)是生不逢時(shí)。在如此艱難的局面下，希望地塊收儲(chǔ)能為大乘汽車(chē)增添助力，既能夠解決公司在財(cái)務(wù)流通性上的困難，也能解決疫情后員工的生存問(wèn)題，緩解雙方矛盾。

另一方面，疫情發(fā)生后，復(fù)工難、消費(fèi)萎縮，使得整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都面臨著流動(dòng)資金的壓力。道哥相信，任何一家制造業(yè)企業(yè)都不愿意拖欠公司，畢竟這事關(guān)企業(yè)信譽(yù)與千萬(wàn)家庭的生計(jì)。我們也呼吁，政府與企業(yè)能夠攜手維護(hù)員工的基本生活，而員工也要有與企業(yè)同舟共濟(jì)之心，適當(dāng)作出讓步，才是個(gè)人與企業(yè)度過(guò)當(dāng)下難關(guān)的辦法之一。