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作為汽車(chē)界響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放?，BMW在摩托車(chē)領(lǐng)域同樣有著較高的建樹(shù)，因?yàn)樵谥圃炱?chē)之前，它曾是不折不扣的摩托車(chē)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。在去年中旬的埃斯特莊園古董車(chē)展上，除了各大品牌推出的汽車(chē)、摩托車(chē)以外，最受矚目的還屬BMW Concept R 18車(chē)型，如今這款車(chē)的量產(chǎn)版本也終于揭開(kāi)了神秘的面紗。

而在今天的BMW R 18上面，我們依然能看到許多類(lèi)似的經(jīng)典元素。在設(shè)計(jì)總監(jiān)Edgar Heinrich眼里，它是讓人停下車(chē)之后依然會(huì)回眸欣賞的一個(gè)佳作。外觀上，整車(chē)采用黑色主體涂裝，雙環(huán)鋼管設(shè)計(jì)被完美保留下來(lái)，后搖臂也是干凈利落的黑色鋼管，水滴形油箱、低矮的座椅與較高的車(chē)把搭配，營(yíng)造了不錯(cuò)的巡航坐姿。27.2英寸的座椅高度使上下車(chē)十分便捷，中置腳踏也方便進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操控駕駛。

LED頭燈、儀表、反光鏡、油箱蓋均采用了復(fù)古的圓形元素，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積實(shí)在過(guò)大，而且水平對(duì)置的設(shè)定還會(huì)更加凸顯發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)頭，所以雖然極簡(jiǎn)，但看上去難免還是有些欠缺協(xié)調(diào)感，并且超長(zhǎng)、超大的鍍鉻排氣也略顯浮夸。輻條輪轂算是個(gè)很討喜的設(shè)計(jì)，前輪尺寸為19英寸，后輪為16英寸。

配置方面，BMW R 18根據(jù)循跡系統(tǒng)介入程度的不同，分為Rain、Roll、Rock三種駕駛模式，前剎車(chē)為直徑300毫米的雙盤(pán)式制動(dòng)和四活塞卡鉗的搭配、后剎車(chē)為直徑300毫米的單盤(pán)式制動(dòng)，同樣為四活塞卡鉗，配合ABS系統(tǒng)加持來(lái)提升行車(chē)安全性。