汽車也是個(gè)弱肉強(qiáng)食的行業(yè)，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力下，有些車企在生死線上徘徊，有的車企則悄然退場(chǎng)，如何生存并尋求發(fā)展機(jī)遇成為當(dāng)下國(guó)內(nèi)外車企面臨的巨大挑戰(zhàn)。

       作為全球第二大汽車制造商的豐田汽車也是如此的，雖然不用擔(dān)心“溫飽”，但尋求發(fā)展機(jī)遇也是其首要目標(biāo)。別看是全球汽車行業(yè)佼佼者，但佼佼者也有“偏科”，比如在新能源車領(lǐng)域，豐田汽車并不拔尖，而且出于成本考慮，巨額資金投入到新能源車研發(fā)并快速獲利也不現(xiàn)實(shí)，因此這家汽車巨頭在尋找新能源車領(lǐng)域的合作伙伴。

       功夫不負(fù)苦心人，眼下豐田汽車真的找到了那個(gè)“對(duì)的人”......

       日前，一則新聞轟動(dòng)中國(guó)乃至全球車市：全球第二大汽車制造商——豐田汽車，與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正式成立“比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪豐田”），雙方各占股50%，總部位于廣東省深圳市坪山區(qū)。

       公司董事長(zhǎng)由豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理岸宏尚擔(dān)任，總經(jīng)理由比亞迪汽車工程研究院院長(zhǎng)助理、兼總體部經(jīng)理趙炳根擔(dān)任。

　　比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括：純電動(dòng)車及其衍生車輛；純電動(dòng)汽車以及衍生車輛用零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)；純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進(jìn)出口、銷售、售后服務(wù)以及相關(guān)咨詢。

　　未來，豐田和比亞迪掌握各自技術(shù)的工程師將合作學(xué)習(xí)，共同研發(fā)純電動(dòng)車型，進(jìn)一步普及新能源車，為抑制溫室效應(yīng)減少二氧化碳排放做出努力。

       “車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句經(jīng)典的廣告語足以說明豐田汽車的全球地位。因此，有人會(huì)問：與“牛人”豐田汽車平起平坐的企業(yè)，要具備哪些“本領(lǐng)”呢？豐田汽車又是如何“相中”比亞迪的呢？

       依筆者看來這個(gè)問題說難不難，但說簡(jiǎn)單也不簡(jiǎn)單。

       說不難是因?yàn)楸葋喌鲜潜娝苤闹袊?guó)新能源車引領(lǐng)者，甚至可以說是全球新能源車汽車的引領(lǐng)者，在2019年比亞迪新能源汽車銷量位居全球前三強(qiáng)，而且比亞迪的新能源車品質(zhì)也有尚佳口碑。

       說不簡(jiǎn)單是因?yàn)楸葋喌嫌袆e于其它新能源車企，大多數(shù)新能源車企的核心技術(shù)“三電”（暨：電池、電機(jī)、電控）多數(shù)為外購(gòu)，自己不具備生產(chǎn)技術(shù)，更別說研發(fā)能力。

       比亞迪則完全掌握新能源車核心技術(shù)“三電”的研發(fā)能力和生產(chǎn)技術(shù)，特別是電池技術(shù)更是世界領(lǐng)先，這是比亞迪的看家法寶。

       就在比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司宣布成立（4月2日）的三天前，也就是3月29日，比亞迪正式推出“刀片電池”。

       “刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航，它的誕生重新了定義新能源車的安全標(biāo)準(zhǔn), 引領(lǐng)了全球動(dòng)力電池安全新高度。

       反觀豐田汽車，唯獨(dú)在新能源車領(lǐng)域捉襟見肘，被多家車企落在后邊了。為追趕新能源車的“末班車”，豐田汽車與比亞迪合作可以說是能與對(duì)手縮小差距的最正確的選擇。

       所以說，是比亞迪的硬實(shí)力讓豐田汽車看到了它的價(jià)值，因此雙方平起平坐成立了“比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司”，這是中國(guó)企業(yè)的又一次勝利。

       比亞迪在汽車核心部件，特別是新能源車零部件早已實(shí)現(xiàn)了“自給自足”，即將發(fā)布的比亞迪.漢EV，就融匯了比亞迪全部技術(shù)結(jié)晶，采用了剛剛研發(fā)的“刀片電池”，百公里加速時(shí)間僅為3.9秒，續(xù)航里程達(dá)605公里，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

       另外，比亞迪秉承“兼容并包”的態(tài)度，也向國(guó)內(nèi)其它車企提供電機(jī)、電池等核心部件及相關(guān)技術(shù)支持，并與國(guó)內(nèi)車企合資建立電池制造廠。此次與豐田汽車的合作也是比亞迪才能的展示，這驗(yàn)證了那句名言：格局有多大，舞臺(tái)就有多大。

       筆者認(rèn)為：比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司的成立，并不是誰成就了誰，而是雙方互相成就彼此。比亞迪也因此成為行業(yè)中的“香餑餑”，更讓海內(nèi)外車企對(duì)比亞迪刮目相看，展示出“中國(guó)創(chuàng)造”的魅力。