靜態(tài)：“精悍”的外表下有著“精致”的內(nèi)在

全新一代瑞虎7提供了“點陣式星河前格柵”、“幾何矩陣鉆石高亮前格柵”兩種中網(wǎng)樣式，前者采用的是矩形鍍鉻裝飾，試駕車采用的就是此款中網(wǎng)，后者的立體感更強一些，不過需要選裝。但不管是哪一款中網(wǎng)，整體的視覺沖擊力都比較強。

（點陣式星河前格柵）

（幾何矩陣鉆石高亮前格柵）

新一代瑞虎7的側(cè)面姿態(tài)比較“精悍”，外凸的車身線條和內(nèi)凹的曲面構(gòu)建出了一個極具力量感的形象。同時，車身側(cè)圍黑色護板的使用進一步拉伸了整車的視覺高度，側(cè)面姿態(tài)也就變得高大且強悍。值得一提的是，新一代瑞虎7雖然使用了懸浮式車頂設(shè)計，但對D柱處的窗線進行了彎折處理，相比傳統(tǒng)的平直線條更顯精致和時尚。

車尾設(shè)計相對傳統(tǒng)，和瑞虎8比較類似，通過層疊的設(shè)計營造出了敦實飽滿的視覺觀感，著重突出一個厚重感。

進入車內(nèi)，新一代瑞虎7的內(nèi)飾相比上一代車型提升了很多，質(zhì)感和科技感都營造得更好。整個中控臺幾乎都是軟質(zhì)材料，觸感不錯。下方的空調(diào)控制面板采用了觸控式，并使用了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，看起來很高級，配合造型精致的電子擋把，整個內(nèi)飾的視覺觀感很出色。

不過，好看是有代價的。在使用了一天之后，整個空調(diào)面板上都是我的指紋，而且，在陽光下整個擋把區(qū)域有些反光。如果你選擇了全新一代瑞虎7，或許應該在車內(nèi)常備一張毛巾。

空間方面，雖然全新一代瑞虎7的車身長度一般，只有4500mm，但其余方面皆表現(xiàn)不錯，軸距達到了2670mm，車身寬度和高度分別為1842mm、1746mm。所以，全新一代瑞虎7的后排空間和載物空間都不輸于同級車型，乘坐感受舒適，后備箱也足夠日常使用。

動態(tài)：“黃金動力”大放異彩

本次筆者試駕的車型是全新一代瑞虎7 PRO，動力上搭載了1.6T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。這套動力總成可謂是“黃金動力”，在奇瑞、星途旗下多款車型上均有搭載，并且表現(xiàn)不俗。

全新一代瑞虎7 PRO同樣如此。1.6T發(fā)動機最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，對于一臺整備質(zhì)量不到1.5噸的緊湊型SUV來說，這樣的參數(shù)綽綽有余。從實際表現(xiàn)來看，瑞虎7PRO的油門較為靈敏，低扭表現(xiàn)很好，跟車時比較輕松。而由于動力儲備充足，其再加速能力同樣出色，2000rpm之后動力爆發(fā)明顯，車速漲得很快，但動力卻沒有任何衰減的跡象，超車時能夠給人很強的信心。

需要注意的是，瑞虎7 PRO巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般不會超過2000rpm，這對于整車的行駛舒適性和燃油經(jīng)濟性有著較大的幫助。

傳動系統(tǒng)方面，雖說瑞虎7 PRO采用的是雙離合變速箱，但很難感知到頓挫，即便是在低速擁堵路況之下，變速箱也沒有拖后腿，動力的銜接也比較順暢，令人驚喜。當然，瑞虎7 PRO還是犧牲了一定的換擋速度，降擋動作會稍慢一些，但對于一輛家用SUV來說，這樣的變速箱表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色，值得點贊。

底盤同樣是以舒適為基調(diào)，路面上的大小顛簸都能夠有效的化解，并且懸架較為緊致，就這個級別的車型而言，瑞虎7 PRO的底盤表現(xiàn)算得上是上游水準。

關(guān)于轉(zhuǎn)向，同事表示力度有些輕，其實是它自己的車轉(zhuǎn)向較重的原因，形成了一定的反差。事實上，和同級別的SUV相比，瑞虎7 PRO的轉(zhuǎn)向力度不算輕，除了路感模糊了一點，其余都挺好。

全新一代瑞虎7的產(chǎn)品力毋庸置疑，特別是瑞虎7 PRO，整車的機械素質(zhì)極為出彩，動力夠強、換擋夠平順，乘坐舒適度也處于上游，一輛精品家用SUV，就該是這樣子。

不難發(fā)現(xiàn)，從瑞虎8開始，奇瑞的新產(chǎn)品展現(xiàn)出了相當強的競爭力，銷量也隨之攀升，這其實就是奇瑞“苦練內(nèi)功”的結(jié)果。以技術(shù)為根本，市場不會視而不見，全新一代瑞虎7也是同樣的道理。