即便如今的日產(chǎn)并不像雙田那樣具有那么多前瞻的核心競爭力，既沒有像豐田TNGA的全球架構(gòu)，也沒有像本田i-MMD的混動(dòng)系統(tǒng)。日產(chǎn)無論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是平臺(tái)架構(gòu)似乎都有點(diǎn)脫節(jié)，但這似乎毫不影響它堅(jiān)挺的銷量。

銷量足以證明一切嗎？

就好比軒逸，第14代車型于2019年7月上市，換代前后幾乎對銷量沒有造成任何影響，這波操作也可以說是無縫連接的，以至于軒逸這個(gè)車系在2019年全年賣出了46.57萬輛，真的是一個(gè)驚人的數(shù)字?！百I新不買舊”的說法適用于大部分車型，而軒逸也不例外，即便如今舊款的軒逸依然和新款同堂銷售，而且優(yōu)惠幅度比新款大得多，但從產(chǎn)品力或性價(jià)比來看，必須要選新款。

新款軒逸的產(chǎn)品力到底如何？

首先在外觀上，舊款軒逸可以說不可能會(huì)受到當(dāng)下任何一個(gè)年輕人的青睞，而新款則不一樣。雖然官方說它的目標(biāo)消費(fèi)群體是85后年輕家庭，但是個(gè)人認(rèn)為即便是90后，甚至00后也完全可以駕馭它的設(shè)計(jì)。而且整體的高級(jí)感，不禁讓人聯(lián)想到“小天籟”。

前臉最顯著的特征就是采用了V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言。而在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，全新軒逸的大燈和霧燈均富有棱角，這也是營造年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的關(guān)鍵。而在車身側(cè)面，C柱設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，懸浮式的車頂設(shè)計(jì)是當(dāng)下的主流。包括車尾部分，簡潔的線條以及炫黑的尾燈設(shè)計(jì)，都使其進(jìn)一步年輕化。新款軒逸的車身尺寸為4641*1815*1450/1447mm，軸距為2712mm，是緊湊型車比較常規(guī)的尺寸。

內(nèi)飾部分，全新軒逸的內(nèi)飾給人的感覺同樣煥然一新。這里并非說它有多夸張的設(shè)計(jì)，而是相比現(xiàn)款而言，它的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的潮流，包括中控臺(tái)造型、內(nèi)飾配色以及諸如空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)。懸浮式的中控屏和D型的方向盤造型足以證明它不再是普通的家用車，而是一款專為年輕人或年輕家庭打造的車型。

而且中控臺(tái)以及門板的皮質(zhì)包覆都非常到位，即便是10萬級(jí)的車型，卻給人一種不錯(cuò)的豪華感。再來就是不得不提的“大沙發(fā)”了，舒適的座椅不再是天籟的專屬，在新軒逸上依然有所體現(xiàn)?？臻g方面軒逸也保持了上一代車型的優(yōu)勢，后排腿部空間依然不錯(cuò)，同時(shí)560L的行李箱容積也能滿足大部分家庭的使用。

全新軒逸搭載的是進(jìn)化后的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力，最大扭矩169牛米，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)方面，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級(jí)變速箱。這套動(dòng)力總成可以說比豐田還要無欲無求，油耗可以說是唯一亮點(diǎn)吧。

競品車型

雷凌/卡羅拉

只要在買車初期，傾向日系品牌的消費(fèi)者，其實(shí)也基本不會(huì)再考慮德系或美系了，最多也只是會(huì)看看韓系，而日系仍然是最佳選擇。相比起軒逸，雷凌/卡羅拉加起來的銷量其實(shí)更高，口碑其實(shí)也更好，而且還有混動(dòng)車型可選，但是價(jià)格或性價(jià)比方面其實(shí)不如軒逸，空間方面也是軒逸略勝一籌，駕駛體驗(yàn)則雷凌/卡羅拉更佳。其實(shí)并不難選。

凌派/享域

在空間方面，凌派/享域和軒逸一樣出色，性價(jià)比也相當(dāng)。但是凌派/享域的形象天生就更討好年輕人。當(dāng)然，個(gè)人認(rèn)為軒逸的設(shè)計(jì)其實(shí)要比凌派/享域更出色一點(diǎn)。但其中凌派/享域最受爭議的還是搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即便整體駕乘體驗(yàn)還不錯(cuò)，但耐久性依然是個(gè)沒有人知的隱患。