在業(yè)界沸沸揚揚了許多日子的奔馳定速巡航失速的事，終于有了第三方鑒定報告了：2018年5月26日，北京中機車輛司法鑒定中心出具司法鑒定意見書，認(rèn)定：車輛制動系統(tǒng)工作正常，無故障，巡航系統(tǒng)工作正常，無故障，綜合認(rèn)定2018年3月14日車輛在連霍高速相關(guān)路段行駛過程中，不存在失控情況。

面對此報告，車主說尊重報告結(jié)果，但是，自己那天晚上的車確實定速巡航失控了。而且，自己認(rèn)為是U盤有問題導(dǎo)致的，當(dāng)天鑒定機構(gòu)的人員也說有可能，但是在報告中并沒有體現(xiàn)出來。

有點蹊蹺的是，該報告中也寫明了，存儲器中，只有一條關(guān)閉定速巡航的數(shù)據(jù)，而且是發(fā)生在該車從華陰收費站出來，停下之后，再次開上去成都的途中。   這就有意思了。按照這樣的結(jié)果，有以下幾種可能：

一是該車的定速巡航系統(tǒng)工作正常，沒有出現(xiàn)失控。這條關(guān)閉定速巡航的數(shù)據(jù)，是之后車主再度開啟后再度關(guān)閉。但是，報告并沒有提及到有沒有再度開啟巡航的數(shù)據(jù)記錄。

二是該車的定速巡航工作正常，但是，如果插上U盤，因為內(nèi)存太小而導(dǎo)致過熱，系統(tǒng)開啟后無法關(guān)閉。甚至就算在華陰各種辦法停了下來，再開起來走，也是在定速巡航未關(guān)的狀態(tài)。然后在途中，因為各種主動被動因素，關(guān)掉了。

三是該車一切正常，巡航?jīng)]有任何問題，就算插上U盤也沒有問題。在華陰到成都的路上，該司機主動打開定速巡航并再次半閉。

這件事，從頭到尾，出現(xiàn)了好幾次反轉(zhuǎn)：從開始媒體報道奔馳定速巡航失控，奔馳方后臺遙控關(guān)閉定速巡航，到奔馳否認(rèn)自己有此功能，再到車主說自己用打開車門解開安全帶使車速降下來，再到一眾大V駁斥說，這是車主撒謊！因為定速巡航并不能使機械的剎車系統(tǒng)也失靈，一般來說剎車優(yōu)先，不論什么系統(tǒng)，在設(shè)計上都是剎車優(yōu)先，只要你踩了剎車，無論什么巡航都會停下來，因為油門不會再給油了；然后大家從最初的同情車主質(zhì)疑奔馳，反轉(zhuǎn)為同仇同愾，譴責(zé)車主撒謊、欺騙警察，無理動用占用巨大的社會資源，甚至轉(zhuǎn)為揭起“河南人”的老底……直到此報告出爐，目前對于車主的譴責(zé)占了主流。沒毛病，如果真是欺騙大家欺騙警察，這人得負(fù)一下責(zé)任了！而且，奔馳作為受害方，是不是也該討回公道，讓他因為損害自己的品牌形象、商品聲譽而受一下懲罰？

大家也都在這樣呼吁，希望還社會一個真相，一個公道。該負(fù)的責(zé)任，要負(fù)起來！

但是，無論是交警，還是車主，還是奔馳，目前都繼續(xù)沉默。真是皇帝不急太監(jiān)急，急死大家算了。

這里面還有什么隱情不可告人？

也有以下幾種可能：一是真的會因為U盤而引起定速巡航失控，但是，這種失控也是不可控的不可復(fù)制的，不知道什么時候會再發(fā)生；二是車主根本就是胡說八道，引人關(guān)注；三是無論有沒有問題，奔馳都懶得計較       ，自己要保持自己的形象，四是與三相反：有沒有問題，奔馳都想早點擺脫這種輿論漩渦，甚至可以付出點封品費之類的可能……

吃瓜群眾急死也沒有用。有許多事情，包括媒體在內(nèi)，真的知道得有限。

我這人素來不喜陰謀論，無事不可能人言，覺得別人也未必愿意一個謊言接替一個謊言，都有不必與外人道的苦衷。但是，事情既然已經(jīng)發(fā)酵到這種程度，占用了道路交通資源、占用了警力、之后又占用了如此眾多的媒體資源，是應(yīng)該給大家一個真相的。

無論哪種情況，都只有一個真相。期待真相水落石出！