廣汽本田冠道挺低調(diào)的。你不太能在各大汽車(chē)網(wǎng)站見(jiàn)到它“刷屏”，也很難見(jiàn)到有網(wǎng)友熱議它。低調(diào)的原因，一是廠家公關(guān)方面并不過(guò)多要求它爭(zhēng)名奪利，客群穩(wěn)定，沒(méi)有大肆宣傳的必要；二是它大五座還帶點(diǎn)小溜背的車(chē)型定位，決定了它在同級(jí)的特殊地位，它沒(méi)有想干掉誰(shuí)，暫時(shí)也沒(méi)有誰(shuí)能干掉它。

有多低調(diào)？上月底它改款了，我猜閱讀本文的多數(shù)朋友還不知曉。新車(chē)共有1.5T、2.0T共8款車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)還是熟悉的配方，2.0T回來(lái)了。售價(jià)區(qū)間為22~33.28萬(wàn)元，均滿(mǎn)足國(guó)六。

別以為低調(diào)意味著頹唐。翻看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，冠道輕松月銷(xiāo)五六千臺(tái)，結(jié)合產(chǎn)能和定位來(lái)看，這不是一個(gè)小數(shù)了——相同價(jià)位熱度極高的漢蘭達(dá)，受產(chǎn)能限制，一個(gè)月也就出貨八千來(lái)臺(tái)。

冠道算不上網(wǎng)紅，為啥能悶聲發(fā)財(cái)？實(shí)際上，廣本的經(jīng)銷(xiāo)商大多有著十幾年的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)（畢竟全國(guó)第一家4S店就是廣本的），在維系客戶(hù)關(guān)系上很有一套，據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣本4S店客戶(hù)回購(gòu)率十分高，意思就是買(mǎi)完一臺(tái)還想買(mǎi)的人不少。有此基礎(chǔ)，冠道的銷(xiāo)量自然不用愁，可能一些曾經(jīng)的八代、九代雅閣車(chē)主，回到店里看到這么氣派一臺(tái)SUV，空間還巨大，就入手了。

或許還有一個(gè)原因，冠道的買(mǎi)主不愛(ài)在網(wǎng)上討論這個(gè)那個(gè)，他們更愿意實(shí)地看車(chē)，聽(tīng)銷(xiāo)售的介紹。這和漢蘭達(dá)的情況有共通之處。

閑言少敘，和各位介紹下新款都改了啥。首先是這個(gè)新加的威尼斯藍(lán)，看著挺清新，還有雙色車(chē)身可選，總算是給冠道一貫老干部的配色加了些活力。

配色年輕之余，外觀也有所改良，前臉巨大的鍍鉻飾板下方由黑色蜂窩狀換成了三橫飾條，看起來(lái)斯文了些。同時(shí)，大燈、日行燈和前杠的造型也有微調(diào)。

尾燈的燈腔精致了不少，個(gè)人覺(jué)得比之前好看了。后杠內(nèi)塞了四個(gè)排氣口，能增加運(yùn)動(dòng)氣息，不過(guò)暫不知道真假。細(xì)心的朋友可能還發(fā)現(xiàn)了，新車(chē)配備新樣式的輪圈。

在車(chē)廂內(nèi)部，新款同樣對(duì)一些細(xì)節(jié)做了升級(jí)，比如油門(mén)剎車(chē)踏板采用金屬材質(zhì)表面，空調(diào)旋鈕用銀色裝點(diǎn)。其實(shí)，我最關(guān)心的是后排座椅是否進(jìn)行了優(yōu)化，在官方宣傳中沒(méi)看到這點(diǎn)，有點(diǎn)可惜。

既然是改款，配置上也得體現(xiàn)誠(chéng)意。增加了腳踢式電動(dòng)尾門(mén)、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、駕駛輔助系統(tǒng)、陡坡緩降，Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)下放到1.5T車(chē)型，2.0T車(chē)型增加空氣凈化系統(tǒng)。此外，新車(chē)搭載升級(jí)版的Honda Connet互聯(lián)系統(tǒng)。

關(guān)于Honda SENSING，多說(shuō)兩句。以我個(gè)人的使用經(jīng)歷，這個(gè)駕駛輔助挺好用的（其中主動(dòng)安全系統(tǒng)就不說(shuō)了），自適應(yīng)巡航時(shí)車(chē)道保持比較穩(wěn)定，在同級(jí)屬于較高水準(zhǔn)。此前冠道2.0T訂單較少，后期更出現(xiàn)了只賣(mài)1.5T車(chē)型的局面，消費(fèi)者沒(méi)有機(jī)會(huì)在冠道上享受到ACC?，F(xiàn)在Honda SENSING下放到1.5T車(chē)型上，算是加量不加價(jià)了。我的建議是，冠道這種主打舒適，適合長(zhǎng)途駕駛的車(chē)，有條件的消費(fèi)者還是把Honda SENSING選上。

據(jù)廠方說(shuō)辭，新款冠道的兩套動(dòng)力系統(tǒng)，在調(diào)校上也有所優(yōu)化。其中，2.0T車(chē)型舒適模式起步階段更加輕快，運(yùn)動(dòng)模式下，通過(guò)一系列參數(shù)的調(diào)整（避震、轉(zhuǎn)向助力、發(fā)動(dòng)機(jī)等），加速性能略有提升；1.5T車(chē)型優(yōu)化了CVT變速箱，在運(yùn)動(dòng)模式下增加了變速比，加速更加暢順強(qiáng)勁，同時(shí)方向盤(pán)力回饋重新適配，還有模擬聲浪助興。此外，新車(chē)還對(duì)底盤(pán)濾振、車(chē)廂靜音做了優(yōu)化。

關(guān)于上一段內(nèi)容，暫不清楚新車(chē)是否有可明顯感知的進(jìn)步，不過(guò)，很快我們就能試到車(chē)，請(qǐng)各位關(guān)注后續(xù)。有些網(wǎng)友可能對(duì)新款冠道有更多的期待，比如“為啥沒(méi)混動(dòng)？”“這么大的車(chē)用混動(dòng)不是更合適么？”之類(lèi)的。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，我提前幫讀者諸君請(qǐng)教了廣本方面的人士，并結(jié)合我的理解歸納為以下原因：

一，產(chǎn)能，混動(dòng)總成首先得滿(mǎn)足雅閣、皓影，這已不是小數(shù)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，冠道的產(chǎn)量少得多；二，匹配混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)增加不少成本，而冠道走的量比雅閣等車(chē)少很多，廣本對(duì)其利潤(rùn)率的追求就會(huì)相應(yīng)提高，一來(lái)一回未必劃算；三，冠道作為本田在中國(guó)的旗艦SUV，需要有一套旗艦級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)，撐住車(chē)系以及品牌門(mén)面，所以國(guó)內(nèi)獨(dú)一份的2.0T+9AT就落在了它身上。

行文至此，已經(jīng)把新款冠道的基本信息交代清楚了，它的變化稱(chēng)不上驚喜，更多是做好了改款車(chē)的分內(nèi)之事。遙想2016年底，冠道初上市，當(dāng)時(shí)本田選擇了避七座鋒芒，樹(shù)立大五座SUV的形象，如今看來(lái)，這一步算是走踏實(shí)了。