上世紀(jì)50年代到80年代，前蘇聯(lián)的轎車工業(yè)具有相當(dāng)規(guī)模，但是產(chǎn)品水準(zhǔn)和世界一流水準(zhǔn)有很大差距，不過自己的汽車文化到時很有特色。蘇聯(lián)解體后前蘇聯(lián)地區(qū)的車迷展現(xiàn)出了汽車改裝方面的天賦，尤其在利用歐美轎車底盤改裝方面。比如把一輛BMW 850Ci改裝成GAZ 21“伏爾加”，把一輛大眾寶來改裝成拉達(dá)2109，把一輛雷克薩斯LX570改裝成GAZ M12“吉姆”等等。 

來自阿塞拜疆的NF工作室把一輛1985年捷豹XJ12豪華轎車給改了。不像我之前看到的移花接木似的改裝，更像是把這輛英國豪車加上了蘇聯(lián)風(fēng)格。 

先來說說這輛捷豹XJ12吧，在1985年捷豹XJ12在世界豪華車處于什么地位？和今天比完全兩個概念。那時奧迪還沒有豪華車，豐田的豪華車也就在亞洲市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)缸數(shù)是衡量一個豪華品牌重要的指標(biāo)，1985年寶馬最高級的豪華車只有6個缸，奔馳最高級的豪華車是8缸發(fā)動機(jī)，賓利和勞斯萊斯也都是8缸發(fā)動機(jī)。雖然整個80年代捷豹都在水深火熱中掙扎，但是捷豹XJ12是世界豪華車中唯一的裝備12缸發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車。

1985款捷豹XJ12的車身長度為5070毫米，車身寬度為1800毫米，車身高度為1440毫米，整體比例修長而優(yōu)雅。相比之下，GAZ 21“伏爾加”則是一輛較為肥胖的車。為了讓這輛80年代的英倫豪車和60年代的GAZ 21系列3（國內(nèi)俗稱的“伏爾加”三代）蘇聯(lián)風(fēng)范融合在一起，NF改裝室確實(shí)花了不少心思，幾乎全部的改裝外飾件都單獨(dú)設(shè)計和制造。

方向盤是定制的，所有的開關(guān)和按鍵換成了蘇聯(lián)時期轎車普遍采用的象牙白色設(shè)計。 

動力為一臺排量5.34升的V12缸發(fā)動機(jī)，最大功率290馬力。最高車速238公里/小時。 

往下說什么呢？還是有始無終吧：）

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