作為奔馳的銷量支柱，C級在2019年的銷量為157390輛，力壓寶馬3系，緊咬奧迪A4L，在2020年1、2月銷量更是出現(xiàn)了反超，憑借奔馳這個金字招牌，照理改款升級后保持這個勢頭的能力肯定是有的，但很多網(wǎng)友似乎對奔馳的全新外觀設(shè)計語言不太認可，甚至覺得奔馳不走“豪華”路了。

現(xiàn)款奔馳C級

外觀方面，全新C級整體造型風(fēng)格和新E級一致，傾向年輕運動，前臉輪廓更加扁平，經(jīng)過重新設(shè)計，尺寸縮小的LED大燈成了“三角眼”造型，中網(wǎng)的尺寸同樣縮小，結(jié)合引擎蓋上線條、下方AMG風(fēng)格的導(dǎo)流槽，讓前臉顯得十分緊致，富有性能感，緊繃五官蓄勢待發(fā)的形象很是逼真。

側(cè)面線條則較為柔和飽滿，還是很有奔馳的優(yōu)雅風(fēng)度。測試車采用了與現(xiàn)款一致的五輻輪圈。

全新奔馳C級諜照

現(xiàn)款奔馳C級

尾部變化主要在尾燈組，采用了橫向布置的分體式設(shè)計，燈體上紅下白層次分明、修長凌厲，辨識度較高。

全新奔馳C級諜照

現(xiàn)款奔馳C級

從曝光的路試圖來看，奔馳C級這次改款的最大亮點在于內(nèi)飾。內(nèi)飾設(shè)計沿用了奔馳新一代S級的風(fēng)格，采用一款超大尺寸的縱置觸控式中控屏。如果可以接受中控及儀表盤的大黑邊的話，不管是操作的便利性還是科技感的營造，新C級還是能拿高分的；細節(jié)處如空調(diào)出風(fēng)口的熏黑處理、中控邊緣鍍鉻飾條的缺失，讓新C級在豪華感的表現(xiàn)就打折扣了。

奔馳S級內(nèi)飾諜照

現(xiàn)款奔馳C級內(nèi)飾

動力方面，由于現(xiàn)款C級的2.0T版本車型只有C300L及其運動版，且價格也上升到E級等級別更高的車型售價區(qū)間，高出1.5T版本車型10萬起了。因此基于改進的MRA平臺打造的新款C級，將主打1.5T和1.5T+48V混動車型，匹配9AT變速箱及4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。而高階版本的AMG C63將搭載超過500馬力的插電式混動四缸發(fā)動機。

總的來說，全新C級進行了一次內(nèi)外大革新，突出科技、運動元素，這與先前奔馳一貫秉承的的端莊、穩(wěn)重形成了較大反差。在疆哥看來，前后兩種風(fēng)格各有味道，但少了幾分豪華感、“大眼變小眼”的前臉甚至有點小氣，這起初確實讓人難以接受，不過疆哥還是很佩服奔馳的這種大膽革新的，順應(yīng)潮流的新款C級或者有其“青出于藍勝于藍”的一面！

現(xiàn)款奔馳C級

最后再提一下奧迪A4L和寶馬3系，作為奧迪在華銷售主力的A4L去年以16.85萬輛的成績?nèi)〉昧送変N量冠軍，而最近奧迪A4L中期改款車型將在4月10日正式上市，升級幅度比較大，也是奧迪品牌2020年的重要車型之一。在塑造的年輕運動風(fēng)格層面A4L本來更得人心，改款后優(yōu)勢進一步擴大，如果繼續(xù)保持巨大優(yōu)惠，估計要給新C級不少壓力。

奧迪A4L中期改款

奧迪A4L中期改款

奧迪A4L中期改款

而全新寶馬3系兼顧了豪華舒適，但其30萬的起售價已經(jīng)拒不少預(yù)算拮據(jù)的消費者于門外了，銷量雖處于兩者之后，但品牌影響力讓它繼續(xù)作為新C級的頭號對手。

寶馬3系

寶馬3系內(nèi)飾

最終以全新姿態(tài)競爭奧迪A4L、寶馬3系的C級表現(xiàn)如何，目前疆哥還說不定，但他們之間的競爭將會越來越激烈，甚至有來自二線豪華品牌車型的爭奪，全新C級地位保衛(wèi)戰(zhàn)這出戲相信會很精彩！