定位高能轎跑SUV的領(lǐng)克02作為領(lǐng)克的第二款SUV車型，經(jīng)過3月底在荷蘭阿姆斯特丹的首次亮相，吊足了大家的胃口。作為深受矚目的車型，此次的場地體驗是領(lǐng)克02首次公開試駕，盡管還不是最終的量產(chǎn)版本，但主觀來說其實它真的已經(jīng)足夠好了。

早在領(lǐng)克02發(fā)布時，流出的配置表上標(biāo)注的1.5T版本搭載的是一臺三缸渦輪增壓發(fā)動機，再加上7DCT實施雙離合變速箱的組合，就有不少人提出了質(zhì)疑。所以當(dāng)聽說這次的試駕，分配到的是一款1.5T三缸加7DCT組合的車型時，汽扯君的第一反應(yīng)是拒絕的。

眾所周知，三缸發(fā)動機由于氣缸奇數(shù)的問題，無法讓發(fā)動機處于一個動態(tài)平衡的狀態(tài)，因此會出現(xiàn)扭力不平衡的問題，產(chǎn)生動力輸出不平順，出現(xiàn)抖動。加之小排量渦輪發(fā)動機通常帶有的渦輪遲滯現(xiàn)象，以及雙離合低速換擋帶來的闖動感、換檔頓挫的疊加，一切似乎都把這次試駕向我極不愿看到的場面推去······

可是一整天開下來，汽扯君對比了寶馬X1的B38，也對比了之前開過GL6上的通用1.3T Ecotec，真的像許多一起試車的媒體同行所說，這是我開過的最好的三缸發(fā)動機之一。

至于有多好？可以這么說：拋開冷車點火的瞬間不談，在熱車充分的前提下，坐在車內(nèi)不告訴你動力總成是什么，根本察覺不出它是一臺三缸機。就是在加速過程中，它的反應(yīng)速度比一般的四缸機也毫不遜色。只有起步的一瞬間和急加速有輕微的抖動，渦輪增壓器1400轉(zhuǎn)/分就介入，踩油門全程幾乎感覺不到渦輪介入的闖動感，甚至在急加速時還會帶出了三缸有些類似于摩托車特有的聲浪。這一切得益于高成本的發(fā)動機懸置處理來減輕震動，而這臺由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機內(nèi)部添加了雙質(zhì)量飛輪，室內(nèi)平衡軸的加入也讓這臺發(fā)動機在抖動控制上做的十分完美。

對于冷車點火的抖動，領(lǐng)克的工程師們也有著自己的考量，未來或許將采用先給兩個氣缸點火、再給第三個氣缸點火的方式，利用時間差來減輕啟動時的抖動。在領(lǐng)克工程師們看來，三缸機的抖動已經(jīng)完全不算問題。

搭配的7DCT變速器的領(lǐng)克02也讓汽扯君對雙離合有了極大的改觀：首先這臺變速器的升降擋很平順，更像我們熟知的自動擋變速器。雖然換擋速度相比一般的雙離合變速器要慢上一絲，但對于普通老百姓來說，犧牲了快速換擋帶來的那零點幾秒的加速度，帶來的平順感才是日常駕駛中最看重的不是么？更不要提它還是一臺最高傳動效率97%的優(yōu)秀變速器，這個數(shù)字基本已經(jīng)與手動擋持平，最顯著的表現(xiàn)就是1.5TD+7DCT版本的綜合油耗僅為6.2升/100公里。

擁有著沃爾沃背書的領(lǐng)克02，其最大的優(yōu)勢還是由沃爾沃遺傳過來的安全基因。領(lǐng)克02的車身高強度鋼使用率達到了80.5%，鋼材鍍鋅率達到93.5%，在數(shù)據(jù)上遠遠優(yōu)于競品。同時領(lǐng)克02還具備17項智能駕駛科技裝備。QACC帶跟車功能的自適應(yīng)巡航、AEB主動式緊急剎車，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警，LKA車道保持等等。

在試駕現(xiàn)場，領(lǐng)克工程師還為我們展示了領(lǐng)克02獨到的一項安全措施：領(lǐng)克02全系標(biāo)配了主動彈起式發(fā)動機蓋，車速在25-50公里/時碰撞到類似腿部的物體時，由位于前進氣格柵的傳感器會自主判斷，發(fā)動機蓋會自動彈起，機蓋頂端最高可彈起90毫米，以增加行人與發(fā)動機蓋的碰撞面積，減小碰撞傷害。根據(jù)車速的不同，速度越快彈起的速度也就越快。但缺點就是彈起裝置是一次性的，只能后期到4S店進行更換。

對于這臺車的外觀設(shè)計和內(nèi)飾其實不用多說，這種東西向來都是蘿卜白菜各有所愛。以汽扯君這個80后老叔叔來說，外觀設(shè)計有些張揚，尤其是灰橙配色的領(lǐng)克02。但不妨礙它的設(shè)計確實很好看，對于更加強調(diào)個性的90后甚至00后來說，絕對有著相當(dāng)強大的吸引力。

其次，對于空間這個大家最關(guān)心的問題，有不少人都會認(rèn)為作為轎跑SUV車型，由于車身有所變化，會讓后排空間大打折扣，186cm身高的汽扯君特意坐在后排“深度”感受了至少一個小時以上的時間。受制于車身造型的限制，02后排空間確實會不如01，頭部空間特意做出了挖空處理，問題不大。腿部空間的話略微吃緊，前排一體式的賽車桶狀座椅占據(jù)了不小的空間。但相信也沒人什么人在日常乘坐中像評測一樣坐的板直，所以后排足夠滿足要求。如果還不夠？那01或許才適合你。

三年前，面對著吉利自主高端向上發(fā)展的關(guān)鍵時機，領(lǐng)克品牌橫空出世。有著吉利、沃爾沃兩方的背書，領(lǐng)克出世之后便受到了極大的關(guān)注。不得不說，領(lǐng)克在品牌定位上拿捏的恰到好處，讓消費者既沒有傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌的固定思維，又不像其他豪華品牌一樣高不可攀。一旦消費者的認(rèn)知被提升到品質(zhì)比價格更重要的時候，品牌溢價也就自然而然了。有了“大哥”領(lǐng)克01的打底，想必領(lǐng)克02憑借著自身的優(yōu)勢，也能獲得相當(dāng)高的認(rèn)可度。