無論電動化是不是最優(yōu)的汽車新能源解決方案，電動化趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，越來越多的企業(yè)踏上了積極轉(zhuǎn)型的道路。

對于福特來說，電動化轉(zhuǎn)型更是至關重要。盡管2019年，福特憑借領界挽回了一些局面，但擺在眼前的依然是個困局。于是，福特中國2.0戰(zhàn)略首款純電SUV——福特領界EV就這樣誕生了。

這是專門針對中國市場的一款車型，也是福特在中國市場的首款純電動車，意義自然不一樣。

對于電動車用戶來說，續(xù)航里程是首要關心的問題。

福特領界EV的官方續(xù)航里程為360公里。說句實話，在很多自主品牌和新勢力同級車型已經(jīng)可以實現(xiàn)綜合續(xù)航大于400公里甚至500公里的當下，領界EV的續(xù)航里程并不算突出。

領界EV電池容量為49.14kWh。它裝備的是622電池，和現(xiàn)在主流的811電池相比，其優(yōu)勢是熱效控制更穩(wěn)定?？斐錉顟B(tài)下，電池可在33分鐘內(nèi)從30%充至80%，快充10分鐘可續(xù)航60公里；慢充從20%充至100%，需要6.7小時。總的來說，領界EV的便利性和實用性還是能夠滿足城市代步需求的。

領界EV定位于緊湊級SUV，它與燃油版領界的外觀相差無幾，依然是美式肌肉感造型。“黛青藍”的車身顏色也是EV車型專屬，看起來清爽很多。

福特領界EV基本延續(xù)了領界現(xiàn)款車型的內(nèi)飾，線條簡潔，風格清新。

在智能互聯(lián)配置方面，領界EV搭載了飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)，自帶喜馬拉雅、QQ音樂、高德地圖等應用功能，并支持語音識別，不過語音識別速度稍顯遲緩。

安全配置方面，領界EV全系提供定速巡航，但不提供ACC自適應巡航。頂配車型搭載前碰撞語境、泊車輔助系統(tǒng)、交通標志識別以及車道偏離預警等駕駛輔助功能。

歸功于博格華納的“2合1”eDM系統(tǒng)，領界EV加速時動力響應比較及時，動力輸出比較線性，沒有燃油版油門響應延遲的情況。這套成熟的電驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)搭載在多款電動車型上。

領界EV采用的永磁同步電機最大功率為120kW，最大扭矩為280N·m，車輛最高車速為150km/h，0-100km/h加速時間為9.6秒。從數(shù)據(jù)來看，這樣的動力輸出并不算搶眼，不過對于家用為主的緊湊型SUV來說，也已經(jīng)足夠了。

領界EV前麥弗遜、后多連桿雙的獨立懸掛，整體調(diào)教風格偏軟，濾振比較到位。懸架支撐性表現(xiàn)不錯，急加速過彎的支撐比較到位。另外，電池包布置在底盤上，降低了車輛的重心，也讓車身在轉(zhuǎn)彎時有不錯的穩(wěn)定性。方向盤的電動轉(zhuǎn)向助力調(diào)教得比較輕，開起來比較省力。良好的方向感與車身狀態(tài)，都讓這款SUV更加靈活。

合資品質(zhì)、高安全性能以及超大空間是領界EV的優(yōu)勢所在。但在競爭環(huán)境更加復雜的新能源汽車市場，與宋Pro純電動版等自主品牌車型和小鵬汽車G3和威馬EX5等造車新勢力車型相比，領界EV在續(xù)航里程和科技配置方面仍然不算突出。另一方面，合資陣營純電車型的競爭也日趨激烈起來。

作為福特首款純電緊湊型SUV，領界EV對福特在中國的電氣化轉(zhuǎn)型有著重要的意義。但福特把中國市場的首款純電動車型交給江鈴福特，也讓領界EV面臨一定的挑戰(zhàn)。

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