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作為一個擁有純正英式貴族血統(tǒng)的豪華品牌，賓利從誕生到現(xiàn)在，全程貫徹對大排量、速度、奢靡設(shè)計不計成本的追求，發(fā)展至今，已成為勞斯萊斯的最強(qiáng)對手。 

 

無論外形如何演變，賓利都始終恪守著傳統(tǒng)禮儀和精致裝扮，以及打造優(yōu)雅到不像話的氣氛。

車則有幸受邀參加賓利福州的新車品鑒，照例給大家提交一份報告。 

本次品鑒會的主角是2020款W12發(fā)動機(jī)版全新賓利飛馳。

 

從1919年Walter owen Bentley 創(chuàng)造這個牌子開始，賓利旗下車型就將“豪華”二字視為造車的唯一準(zhǔn)則，即使是非定制版，也極盡奢華。飛馳也不例外，作為飛馳車系的第三代產(chǎn)品，2020款W12全新飛馳由內(nèi)而外，經(jīng)過了相對徹底的升級，在造車平臺上由強(qiáng)調(diào)商務(wù)的D1，升級為更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感MSB-F平臺。

注：①M(fèi)SB-F平臺主要由強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的保時捷主導(dǎo)，誕生過包括賓利歐陸GT、賓利慕尚等傳奇車型。

②上一代飛馳使用的平臺為輝騰同款D1平臺，年代久遠(yuǎn)，顯然已經(jīng)跟不上現(xiàn)在更加強(qiáng)調(diào)速度的時代。

矩形進(jìn)氣格柵“大鋼牙”+更加夸張和突出的直瀑式中網(wǎng)寬度，不同于上一代的四平八穩(wěn)，這一代飛馳在保持整體原有造型框架的基礎(chǔ)上，變得更加年輕，正面看，甚至還有老大哥慕尚的感覺。

 

當(dāng)然了，對于賓利車迷而言，最值錢的應(yīng)該是這一代飛馳臉部“慕尚”式 升降LOGO：The Flying B。

 

The Flying B是賓利品牌為慶祝誕生100周年，重新設(shè)計的車標(biāo)，眾所周知，對于像賓利這樣的百年超豪華品牌而言，每一次LOGO的更換和選擇，都極為慎重，其慎重程度甚至可以做到令人發(fā)指，早期為了避免同行模仿，賓利甚至對LOGO上的羽毛都下了文章，左邊的翅膀有10根大羽毛，右邊的翅膀有11根大羽毛。 

 

注：賓利的立標(biāo)每二十年才會重新設(shè)計一次

 

同樣，這個The Flying B也不例外。新款立標(biāo)的飛翼部分可隨日行燈點(diǎn)亮， 立標(biāo)的開啟和回收還設(shè)有專門的操作按鍵，當(dāng)駕乘者走近車輛時，該徽標(biāo)與迎賓照明感應(yīng)功能和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)同步激活。整個標(biāo)志升降還強(qiáng)調(diào)一種韻律感，整個操作比隔壁的勞斯萊斯顯得更加具有質(zhì)感。

 

豪華品牌之間的博弈往往不在誰鑲的黃金多，而在于對于細(xì)節(jié)的把控。

 

值得一提的是，這個立標(biāo)不是人人都有，賓利的現(xiàn)售車型中，只有慕尚才擁有立標(biāo)的“特權(quán)”。可見賓利對于新款飛馳寄于的希望有多大。 

 

再者，是其兩大兩小的四圓頭燈，讓人不得不感嘆，賓利將大燈這一元素玩到了什么樣的境界。這幾個大燈看起來“平平無奇”但內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)精巧至極，整個燈腔就如同一個南非婚戒，如果你有幸在夜間遇到它，請不妨拿手機(jī)拍攝一下它所折射出來的光，你會發(fā)現(xiàn)在這么一個“萬花筒”式的燈腔里，折射出來的，并不是單一刺眼的白，而是如同鉆石一般的七彩光源

 

賓利飛馳的設(shè)計師，在骨子里還是Old school老派紳士，在智能科技時代，賓利飛馳做到了在搭載更為科技屏幕的同時，保留住了英倫紳士應(yīng)有的矜持和克制。

 

設(shè)計師通過翻轉(zhuǎn)屏，將復(fù)古、機(jī)械、科技、智能等多個不可能同時存在的因素同時在飛馳的內(nèi)飾上得到了搭載：

 

進(jìn)入車內(nèi)，你首先看到的是雙色實(shí)木裝飾的復(fù)古中控屏；按下啟動按鈕后，實(shí)木中控臺會翻轉(zhuǎn)出來一塊隱藏在木紋以下的12.3英寸的全液晶屏幕；

 

再按下按鈕，中控屏就會翻轉(zhuǎn)出1950年代風(fēng)格的氣溫、指南針和計時碼三聯(lián)表。

 

每一次翻轉(zhuǎn)，屏幕都能與下方的實(shí)木無縫對接，肉眼根本看不出任何縫隙，與內(nèi)飾木板處于完全相同的平面......

 

整車頂住了觸屏?xí)r代的壓力，保留住了原始的充滿男性荷爾蒙的的物理按鍵，讓車主可以直接物理按鈕與車進(jìn)行最直接的交流，更深刻地體會來自汽車的機(jī)械魅力。

這樣的復(fù)古感這個現(xiàn)代化的車內(nèi)隨處可見：比如權(quán)杖式的轉(zhuǎn)向燈和巡航控制撥桿、鐘表界身份的象征瑞士“日內(nèi)瓦波紋”、類鉆石貼片飾面等等…

當(dāng)然了高顏值，也需要以高成本作為代價， “悶騷”的三屏，僅旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)就由40多個可移動部件給構(gòu)成，每個部件還分配有對立的馬達(dá)和冷卻裝置…. 吹毛求疵到毫厘的5331類鉆石貼片飾面、被壓制成0.6mm薄片打上Cotes de Geneve的鋁板…

 

即使是看似“平凡”的棱形格紋車內(nèi)內(nèi)飾板，都是賓利首次在沒有縫線的基礎(chǔ)上，直接通過皮革起伏呈現(xiàn)出層次感…..

 

飛馳從來都不是一臺完全以后排為重的車型，因此前排座椅的乘坐品質(zhì)很高。除了加熱、通風(fēng)和記憶外，前排兩張座椅還有非常豐富的調(diào)節(jié)功能，包括坐墊長短、坐墊和靠墊的包裹性都可以電動調(diào)節(jié)，并可以進(jìn)行按摩。

 

后排座椅的調(diào)節(jié)功能還是比較全面的，乘坐舒適性和對身體的支撐性也很優(yōu)秀。除此之外，后排乘客還擁有一個屬于自己的中控屏幕，而且可以取出拿在手里作為遙控器使用。

 

這輛賓利飛馳 93%的組件都是在英國完成，包括其核心W12發(fā)動機(jī)的設(shè)計、研發(fā)與手工制造。

 

最大功能635馬力，峰值扭矩900?！っ?，最高時速可達(dá)333公里。

 

采用了最新的發(fā)動機(jī)管理技術(shù)，采用高壓直噴和低壓歧管噴射相結(jié)合的模式，同時發(fā)動機(jī)具備閉缸功能，在低負(fù)荷下可關(guān)閉其中六個氣缸，可以節(jié)能減排。

 

不過話說回來，相信能買上這輛車的人，也不會太在意油耗。

 

W12發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)出讓人渾身都會顫栗的厚重轟鳴，聲音漂亮到能把你的眼淚給聽出來。

 

至于售價，飛馳與之前車則試駕的歐陸GT一樣，整車強(qiáng)調(diào)的還是定制可以為車主帶來的尊貴感受，新車有極多的組合配置可供消費(fèi)者選擇，試圖為每一個飛馳車主打造出一種："一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特”的感覺。

 

選配的內(nèi)容包括：賓利旋轉(zhuǎn)屏、私人定制輪轂、前后排厚絨地毯墊、反襯縫線及座椅滾邊、雙色面板、首發(fā)版頭枕縫線、首發(fā)版外部標(biāo)識、首發(fā)版儀表盤標(biāo)識、照明式飛翼“B”字形徽標(biāo)—拋光金屬色、Mulliner駕駛配置、氛圍等套件。

 

差價可以從0-100萬元上下。當(dāng)然了對于賓利飛馳的車主而言，這個差價又算的了什么？

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