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在汽車界的收藏圈里一直存在著一個(gè)充滿情懷的事情：復(fù)活一臺(tái)老爺車。
畢竟，在這些能夠記錄汽車發(fā)展歷史腳步的車型身上，都有著一些獨(dú)到之處?；蚴窃谲嚿硗庑紊嫌兄黠@的時(shí)代設(shè)計(jì)色彩，或是在性能上超越了人們當(dāng)時(shí)的認(rèn)知，甚至是代表了當(dāng)時(shí)汽車發(fā)展的最高工藝等等。因此，這些老車才有資本和實(shí)力在經(jīng)歷近百年后依舊被世人所銘記。
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在如今這個(gè)從機(jī)械全面轉(zhuǎn)向電子的時(shí)代，有些機(jī)械的東西依舊令人懷念和著迷。曾經(jīng)的MINI、捷豹E-Type、大眾甲殼蟲、大眾T1等等，它們經(jīng)歷了時(shí)光的洗禮和沉淀，都曾是車迷們的心頭好，但隨著時(shí)間的流逝也只能湮沒于這個(gè)時(shí)代。
不過，好消息是，隨著電動(dòng)化浪潮的到來，從前只能在雜志上或者博物館里見到的這些經(jīng)典老車，借著電氣化時(shí)代的契機(jī)，讓它們開始重?zé)ㄉ鷻C(jī)。今天我們就來盤點(diǎn)一下，那些即將“觸電”復(fù)活的經(jīng)典車型。
在去年的古德伍德速度節(jié)上，福特發(fā)布了一款Mustang復(fù)古電動(dòng)跑車，并且限量499臺(tái)，每臺(tái)售價(jià)更是高達(dá)30萬英鎊（約合人民幣262萬元）。這款電動(dòng)Mustang參考了第一代福特Mustang的經(jīng)典外形設(shè)計(jì)，由福特授權(quán)第三方Charge Cars公司制造。硬朗的線條設(shè)計(jì)與經(jīng)典的第一代Mustang頗為相似，肌肉感十足，只不過大燈的光源都換成了更有現(xiàn)代特征的LED。相比偏復(fù)古的外觀造型，內(nèi)飾呈現(xiàn)出的更多是與復(fù)古相反的一面，無論是大尺寸的中控觸摸屏還是按鍵式的換擋結(jié)構(gòu)，都讓這輛被“復(fù)活”的Mustang的內(nèi)飾整體風(fēng)格顯得極具科技感。如果要說駕駛室里唯一能與“復(fù)古”沾上邊的部分，可能就只剩下“凹”字型設(shè)計(jì)的經(jīng)典中控臺(tái)造型了吧。除了風(fēng)格相左的外觀和內(nèi)飾，最值得關(guān)注的就是這臺(tái)Mustang的動(dòng)力系統(tǒng)了，原本的V8發(fā)動(dòng)機(jī)被換成了四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大綜合功率可達(dá)400kW，峰值扭矩更是高達(dá)1200N·m，參數(shù)十分夸張。這臺(tái)車0-96km/h的加速時(shí)間僅需3.99s，最高時(shí)速為240km/h，將搭載一塊容量為64kWh的電池組，預(yù)估續(xù)航里程為322km。如果要評選世界十大最美經(jīng)典車，我相信全世界的車迷心中都會(huì)有捷豹E-Type一票。這臺(tái)誕生于1961年的車型，曾被法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利譽(yù)為“史上最優(yōu)美的汽車”。其實(shí)早在2017年，捷豹就發(fā)布了E-Type Zero概念車型，并且還作為英國哈里王子的大婚用車，為其宣傳造勢。E-Type Zero概念車在外觀上極大程度地延續(xù)了1961款捷豹E-TYPE（Series I）車型的顏值基因，并延續(xù)了前輩很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，包括優(yōu)雅的車身線條、經(jīng)典的鍍鉻前杠以及外圍鍍鉻圓形前燈組，甚至還采用了復(fù)古的多輻式密條鍍鉻輪轂，讓一款誕生于21世紀(jì)的新能源概念車煥發(fā)出了經(jīng)典車型的味道。這臺(tái)E-Type Zero的內(nèi)飾同樣是經(jīng)典元素與現(xiàn)代科技的融合產(chǎn)物，大尺寸方向盤是1961款捷豹E-Type的同款造型，此外機(jī)械手剎、手動(dòng)升窗器也保留了前輩的造型。而全液晶儀表盤、大尺寸多媒體中控屏、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等，也是作為新動(dòng)力系統(tǒng)的必須品而出現(xiàn)的。原本的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)被電動(dòng)平臺(tái)所取代，源自捷豹I-PACE身上的諸多部件，讓這臺(tái)經(jīng)典車型擁有了220kW的動(dòng)力電機(jī)。雖然其電池容量僅為40kWh，續(xù)航里程也只有270km，但捷豹工程師們把這套電動(dòng)系統(tǒng)安裝在了原車的相同位置，甚至它們所對應(yīng)的重量也是近乎一致的，為的就是延續(xù)它不朽的賽車基因。不過，根據(jù)去年外媒的相關(guān)報(bào)道，捷豹路虎已決定暫停捷豹E-Type Zero的開發(fā)和量產(chǎn)，這也意味著這款擁有經(jīng)典外觀的電動(dòng)車無法與消費(fèi)者見面了，的確有些遺憾。甲殼蟲絕對算得上是大眾汽車的開山鼻祖，就連最初的保時(shí)捷都是基于它研發(fā)而來。這輛生產(chǎn)了81年，傳承三代設(shè)計(jì)的甲殼蟲車型也在2019年宣布正式停產(chǎn)。同時(shí)，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯堅(jiān)決地表示，甲殼蟲將不會(huì)再進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。就在消費(fèi)者為甲殼蟲的落幕而感到惋惜之際，2019年9月的法蘭克福車展上，大眾公司則食言了，推出了全新的e-Beetle概念車，看名字就知道這是一款純電力驅(qū)動(dòng)的甲殼蟲。并且，這還是一臺(tái)基于上世紀(jì)經(jīng)典甲殼蟲外觀改裝而來的純電動(dòng)概念車，由大眾公司和eClassic公司合作打造而來，其外觀還具有濃濃的復(fù)古范兒。雖然外觀保留了經(jīng)典設(shè)計(jì)，但其動(dòng)力總成已經(jīng)變成了一套電動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率為60kW，最高車速能夠達(dá)到150km/h，電池組容量為36.4kWh，在WLTP工況下能夠提供200km的續(xù)航里程。據(jù)大眾集團(tuán)零部件管理委員會(huì)成員Thomas Schmall表示，大眾與eClassics公司還計(jì)劃打造更多的電動(dòng)經(jīng)典車型，包括電動(dòng)版的保時(shí)捷356。果然，就在剛剛過去的二月份，大眾與合作伙伴eClassics再一次宣布，將復(fù)刻旗下另一款經(jīng)典車型——T1 Samba Bus，并冠以e-Bulli的名字重新上市。只不過原計(jì)劃在3月25日開幕的2020年埃森Techno Classica老爺車展上首秀，因疫情原因無法如期舉行，于是大眾用線上發(fā)布的方式將這輛車公之于眾。前臉碩大的Logo、鍍鉻輪圈、側(cè)邊天窗以及可開啟的軟頂?shù)鹊?，都保留?0年代經(jīng)典的造型。甚至在車門把手、后視鏡、雨刮的位置都與老車的位置一樣，還原度可謂相當(dāng)高，唯一能體現(xiàn)出現(xiàn)代感的就只有車上的LED光源了。同外觀一樣，內(nèi)飾也盡可能地維持了“原汁原味”的樣子，例如寬大厚實(shí)的大沙發(fā)、貨車式方向盤、機(jī)械式儀表盤等等。如果不去看換擋區(qū)域，那么這臺(tái)e-Bulli基本保留了原有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。被安裝在頭頂上方的液晶屏，也盡可能地減少與整個(gè)內(nèi)飾搭配的違和感。不出意外，大眾e-Bulli將原來的四缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)替換成了新的電動(dòng)機(jī)，并且采用了和原來相同的后置后驅(qū)形式。這套純電系統(tǒng)可以輸出61kW的最大功率和212N·m的峰值扭矩，別看數(shù)據(jù)不大，但和原來那臺(tái)老車相比已經(jīng)是翻了一倍了。提供能量的鋰離子電池裝在車身下方，容量為45kWh，在滿電情況下，e-Bulli的續(xù)航里程大于200km。不難看出，對于這些經(jīng)典車型，大多數(shù)人還是存著一顆不舍之心。由于愈加嚴(yán)苛的排放法規(guī)，不止它們，整個(gè)燃油車的前行道路都變得越發(fā)不確定起來，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也是當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。這種“借電復(fù)活”的方式，或許是讓那些被人們所鐘愛的經(jīng)典車型繼續(xù)存世的最好方式吧。![]()
