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2019年的疫情持續(xù)對國內(nèi)汽車市場造成沖擊，但隨著國內(nèi)疫情防控工作的不斷明朗，疫情對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)為對全球汽車廠商的影響。
從國內(nèi)車市的宏觀發(fā)展趨勢看，近兩年國內(nèi)車市可謂命運(yùn)多舛。剛從車市下滑的陰影當(dāng)中走出正待恢復(fù)元?dú)猓阍庥霭倌暌挥龅娜蛐砸咔楸l(fā)，而這些非人為的因素進(jìn)一步加快了汽車行業(yè)的洗牌。
作為中國品牌頭部的代表，廣汽集團(tuán)在這一年苦練內(nèi)功，根據(jù)形勢發(fā)展的需求，完成了一系列大刀闊斧的動作來提升周期抵御能力。廣汽集團(tuán)憑借新能源與合資品牌的高速增長，市場需求不斷增大，隨著產(chǎn)能不斷恢復(fù)，任需要大量的人力物力籌備生產(chǎn)。優(yōu)秀的產(chǎn)品營造出良好的供需關(guān)系，確保廣汽集團(tuán)在疫情期間，依然能保持運(yùn)各項(xiàng)營事態(tài)穩(wěn)步推進(jìn)，做到對內(nèi)實(shí)行不裁員、不降薪，為安撫員工士氣，穩(wěn)固集團(tuán)發(fā)展樹立起牢固的企業(yè)責(zé)任感。
全年?duì)I收597.04億元
對2020發(fā)展充滿信心
在2019年的財(cái)報(bào)當(dāng)中，受到宏觀經(jīng)濟(jì)與諸多客觀因素的影響，廣汽集團(tuán)仍然實(shí)現(xiàn)約597.04億元的營收，同比減少約17.51%，歸屬于母公司股東的凈利潤約66.18億元，同比減少約39.30%。廣汽連同合營、聯(lián)營公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約3,550.90億元，同比減少約2.36%。全年累計(jì)向全體股東派發(fā)股息總額約20.48億元。雖然處于下滑但從整體看，作為未來增張的核心，新能源板塊的發(fā)展依然喜人。合資品牌包括豐田與本田，在新產(chǎn)品的加持下，潛力進(jìn)一步被激活。深刻體現(xiàn)出在整體大環(huán)境趨于下行的狀態(tài)下，廣汽集團(tuán)通過技術(shù)和產(chǎn)品不斷實(shí)現(xiàn)有效增長。綜合來看，受宏觀經(jīng)濟(jì)下行、貿(mào)易局勢震蕩、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，2019年汽車行業(yè)整體表現(xiàn)低迷。在國內(nèi)汽車行業(yè)持續(xù)下行、銷量同比下降8.23%的嚴(yán)峻形勢下，廣汽集團(tuán)全年汽車銷量為206.22萬輛，同比下降3.99%，優(yōu)于行業(yè)水平約4.24個百分點(diǎn)，汽車銷量位列全國前五，市場占有率同比提升約0.35個百分點(diǎn)，業(yè)績整體符合市場預(yù)期，優(yōu)于行業(yè)平均值，頂住了市場下行的壓力。從樂觀的角度看。經(jīng)過行業(yè)專家預(yù)測，盡管疫情影響了一季度的銷量，但是在政策預(yù)期強(qiáng)化、潛在需求釋放，尤其是2019年積聚的巨大動能下，2020年，廣汽集團(tuán)大概率會在深蹲后迎來巨大的起跳彈性，疫情之后的“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)依然對車市重振具有積極推動。廣汽集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷同比增長約3%。合資品牌成為集團(tuán)營收增長的強(qiáng)力支撐據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018-2019年中國乘用車整體銷量同比分別下滑約 4%和9.6%，然而日系品牌卻逆勢保持穩(wěn)定增長，2018-2019年在華銷量同比分別增長16%和13%，跑贏整體乘用車市場。2019年，廣汽本田和廣汽豐田銷量同比增長分別達(dá)到3.98%和17.59%。從產(chǎn)品的用戶角度看，豐田和本田在質(zhì)量可靠、保值率高、低售后成本、低油耗等是受歡迎的主要因素。而近5年，日系品牌在換代以及技術(shù)發(fā)展方面，占到整個汽車市場的比重高于德系，這進(jìn)一步刺激了用戶對于日系品牌消費(fèi)的粘性。從國際市場分析，受益于油價(jià)波動上行導(dǎo)致、的汽車消費(fèi)情緒轉(zhuǎn)變，未來節(jié)油經(jīng)濟(jì)、低售后成本等偏好有望進(jìn)一步提升，疊加宏觀經(jīng)濟(jì)下行的大背景，日系車將更受歡迎。強(qiáng)化SUV矩陣，進(jìn)一步拓展緊湊型SUV布局2019年11月30日，廣汽本田的全新車型皓影上市，獲評“最美本田車”，上市單月訂單突破2萬輛，并且銷量持續(xù)爬坡。今年2月，廣汽豐田旗下全新的緊湊型SUV車型威蘭達(dá)正式發(fā)布，威蘭達(dá)基于TNGA-K平臺打造，與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，銷量可期。皓影和威蘭達(dá)的前后上市，將助力廣汽兩大日系合資品牌銷量進(jìn)一步增長。此前廣汽本田和廣汽豐田的產(chǎn)能利用率均保持較高的水平，分別達(dá)到約120%和140%，部分車型由于產(chǎn)能緊張從而在市場上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。為此，“兩田”都在進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，為后續(xù)新車型的導(dǎo)入打下基礎(chǔ)。全新車型上市疊加新建產(chǎn)能釋放，廣汽集團(tuán)日系“兩田”同時(shí)迎來產(chǎn)品和產(chǎn)能的雙重周期，銷量有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。作為廣汽的戰(zhàn)略事業(yè)，廣汽自主新能源汽車從去年以來一路看漲，足見廣汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初見成效。而在受疫情影響嚴(yán)重的2月車市，廣汽新能源銷量也達(dá)到1619輛，同比增長100%。據(jù)悉，廣汽新能源今年還將推出兩款全新純電車型，趁勝追擊，鞏固優(yōu)勢。2019年，廣汽新能源銷量42003輛臺，同比增長110%。其中，自去年4月上市以來，Aion S以長續(xù)航、大空間、高智能、高顏值、深度定制等優(yōu)勢亮點(diǎn)，鑄就"七連漲"強(qiáng)勁勢頭，12月銷量更達(dá)到8406臺。繼2020年1月成為新能源汽車上險(xiǎn)榜單中僅有的兩個能實(shí)現(xiàn)月銷破2000輛的車型之一后，Aion S在2月再次入圍新能源汽車熱銷榜的前兩名。2019年11月15日，戰(zhàn)略車型第二代傳祺GS4正式上市，由里到外迭代升級。這款車是基于全新的廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款SUV，集全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯(lián)化、安全可靠等特點(diǎn)于一身，并首次搭載車載微信功能，智能化優(yōu)勢突出。產(chǎn)品力大幅躍升，且擁有第一代GS4的百萬用戶基礎(chǔ)，第二代傳祺GS4得到了市場的積極反饋，上市后首月銷量突破1.28萬輛，并一舉攬獲眾多媒體獎項(xiàng)。廣汽傳祺還將于2020年推出多款自主品牌新車型，如GS4 PHEV（插電式混動）和Coupe版、GA8中改款等。此外，可以預(yù)見，2020年將是廣汽自主品牌火力全開的一年，這將為提振廣汽2020年銷售業(yè)績提供有力支撐。產(chǎn)品的不斷發(fā)展，成為廣汽集團(tuán)穩(wěn)步增長的核心。在自主新能源板塊憑借多款車型，廣汽新能源不斷轉(zhuǎn)型產(chǎn)品定調(diào)，朝著豪華、科技、享受、智能化的方向發(fā)展，在新能源SUV細(xì)分市場獲得用戶的好評。廣汽新能源的量產(chǎn)車型，在設(shè)計(jì)、安全性性能、三電系統(tǒng)等技術(shù)方面，都代表了當(dāng)前中國品牌的最新實(shí)力。在合資品牌新產(chǎn)品的拉動下，使得廣汽集團(tuán)銷量增長又獲得一重保障。隨著自主研發(fā)能力不斷增強(qiáng)且“A+H”模式優(yōu)勢明顯的情況下，2020年廣汽集團(tuán)發(fā)展依然可期，通過綜合的渠道、售后、營銷優(yōu)化，將疫情對企業(yè)發(fā)展的影響降到最低，而在疫情期間，廣汽集團(tuán)激流勇進(jìn)的發(fā)展態(tài)度和速度，也為明年取得銷量的確定性增長提供了有利保障。
