近日，有媒體從東風風神官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，東風風神全新緊湊型SUV奕炫RV的官方圖片中并沒有采用東風汽車傳統(tǒng)的雙飛燕LOGO，而是出現(xiàn)了“AEOLUS”字樣的風神英文標識，因此不少人猜測東風風神或?qū)Q標。其實在汽車行業(yè)換標并不是什么新鮮事，傳統(tǒng)豪強品牌大眾每隔幾年就會對自己的LOGO進行些細微的調(diào)整，標致汽車更是在100多年的歷史中換了20次LOGO。

      車企更換LOGO無非是兩大原因：一是，隨時時代的變幻原有的LOGO已經(jīng)無法順應(yīng)時代的潮流，LOGO作為一個品牌的臉面，汽車企業(yè)想要吸引當代消費者的關(guān)注，必然要塑造一個與時代相符的形象。二是，品牌上升需要，原來的品牌LOGO雖然深入人心但也給消費者留下了固化的品牌形象，在品牌上升期不少企業(yè)會選擇打造全新LOGO打破在消費者心中的固有形象，讓消費者對企業(yè)品牌有個全新的認知。

      以上兩點在國內(nèi)的汽車企業(yè)發(fā)展中也十分常見。就順應(yīng)時代潮流來說，公眾熟知的吉利、長城、長安、比亞迪就經(jīng)歷了換標，從原來單薄甚至有些模仿痕跡的LOGO向更為獨立、個性鮮明的LOGO轉(zhuǎn)變。這也正好印證了國內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展變化，最初自主品牌只能靠模仿一點一滴的在汽車行業(yè)摸爬滾打。經(jīng)過一二十年的經(jīng)驗積累，現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)開啟自主研發(fā)之路，甚至在個別領(lǐng)域已經(jīng)可以和很多國際品牌奮力抗爭。

      眾所周知，國內(nèi)自主品牌成立之初主要在10萬以內(nèi)低端市場發(fā)展，雖然后期推出的車型已經(jīng)突破20萬的大關(guān)，但低價車的形象已經(jīng)在消費者心中根深蒂固。因此為了向高端市場發(fā)起沖擊不少車企第一步就是推出一個全新LOGO甚至品牌，這點在長城汽車和吉利汽車身上表現(xiàn)的最為明顯。長城汽車推出高端品牌WEY，吉利汽車推出高端品牌領(lǐng)克，兩者不僅擁有獨立的LOGO更是塑造了一個全新的品牌。

      其實對于國內(nèi)自主汽車企業(yè)來說，換標不僅是順應(yīng)潮流、品牌向上的手段，有時候更成了起死回生的靈丹妙藥。遠的不說，去年北汽集團就摒棄原來的豬鼻子發(fā)布全新BEIJING品牌LOGO，旗下新上市的車型也開始陸續(xù)換裝新LOGO。北汽集團雖然坐擁北京奔馳、北京現(xiàn)代兩大合資品牌，但自主品牌發(fā)展卻一直不盡如人意，甚至可以用撲街來形容。在北汽自主品牌中大多數(shù)車型月銷量不足兩位數(shù)，雖然北汽集團一直在努力改變自主品牌的現(xiàn)狀，但更多是本就滯銷的車型換個標來回倒換。

      國內(nèi)想靠換標起死回生的自主品牌還有很多，其實仔細一想也不難理解，對于車企來說換個LOGO比花費上千萬研發(fā)新車劃算的多，但是很多車企卻急病亂投醫(yī)忘了產(chǎn)品滯銷的真實原因。不想發(fā)給巨額的研發(fā)費用就像獲得成長，對于現(xiàn)在的汽車企業(yè)來說無異于癡人說夢。畢竟現(xiàn)在已經(jīng)不是幾年前，靠東拼西湊抄襲走量的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。特別是隨著消費者汽車知識的增長，同樣的品質(zhì)哪怕是換上寶馬、奔馳的LOGO也很難迎來消費者的認同。所以，如果東風風神奕炫RV想靠換標獲得大好前景，是時候該醒醒了。