最近，即將上市的小鵬P7發(fā)布了兩個消息，直指電動汽車消費者痛點。

一個是工信部的數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7的NEDC工況續(xù)航達到了706km。

電駒哥測試電動汽車快6年了，這是迄今為止見到的NEDC工況續(xù)航最長的電動汽車，在驚嘆之余也在想，車重1910kg，電池容量80.9KWH，小鵬P7真的能續(xù)航706km？

二是小鵬P7和model 3長續(xù)航版的光電測試對比結(jié)果。

日前，小鵬汽車表示：一臺NEDC續(xù)航706km的小鵬P7工程測試車，與一臺NEDC續(xù)航664km的Model 3，進行了一次70%城市路況+30%高速路況的“光電續(xù)航測試”，最終，P7以實際續(xù)航567.1km的成績，戰(zhàn)勝Model 3的實際續(xù)航508.8公里。

作為model 3長續(xù)航版車主，電駒哥對其做過高速、冬季、山路、城市路況、多人載重等多重工況的續(xù)航測試，在春夏季節(jié)，model 3續(xù)航500km的成績沒什么水分。

但問題是，兩者的電容/車重比相差無幾，小鵬P7的續(xù)航真的比model 3更長嗎？

接下來，電駒哥細細掰扯一下，小鵬P7的續(xù)航實力到底怎么樣。仔細看了一下，小鵬P7有多個版本，不同版本的NEDC綜合續(xù)航里程分別為：

進行對比測試的是小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航版，NEDC續(xù)航706km。如下

再來看看決定續(xù)航的幾個關鍵因素：

外部因素

一、電池容量

小鵬P7電池容量為80.9KWH，這個數(shù)據(jù)在目前轎車中算是領先的，僅次于model s長續(xù)航版的100KWH，比model 3多5.9KWH。電池容量是決定續(xù)航長度的最關鍵因素，就像油箱，也的確能增加小鵬P7的續(xù)航里程。

目前，大部分電池容量超過80KWH的電動車，都是SUV，例如奧迪e-tron，奔馳EQC（接近80KWH）、比亞迪e6等，因為SUV車身太重，一般是2.4噸上下，所以降低了續(xù)航里程，廠家標定的NEDC續(xù)航一般在400-450km左右。

二、車重

小鵬P7的車重為1910/1935kg，這個重量在轎車中算是略重，比model 3長續(xù)航版多了140kg左右，這會降低它的續(xù)航。

不過，從電容/車重比值來看，小鵬P7的比值和model 3長續(xù)航版非常接近，都是0.042，這一點算是持平。

因此，小鵬P7的電池容量比model 3多了5.9KWH，車重多了140kg，其續(xù)航能力比model 3更好還是持平？這個需要等電駒哥實測結(jié)果。

三、電驅(qū)動效率

目前，電動汽車的電驅(qū)動效率差別并不大，也就百分之幾的差別。當然，如果電機功率大、雙電機等情況，反而會降低續(xù)航里程。

資料顯示，P7采用三合一電驅(qū)系統(tǒng)，整套電驅(qū)系統(tǒng)體積僅18.6L，功率密度達到2.0kW/kg，三合一系統(tǒng)最高效率>93%。小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航版的電機功率196千瓦千瓦/390牛米。

model 3長續(xù)航版的電機功率220千瓦/416牛米，動力更大一點，電驅(qū)動效率還不得知。

從電機功率看，model 3消耗的續(xù)航會比小鵬P7多一點，當然動力也會強一點。

四、風阻系數(shù)

小鵬P7的風阻系數(shù)為0.236，這個成績是比較優(yōu)秀的，時速超過60km后，最大的阻力是風阻，風阻系數(shù)的降低會減少電耗，增加續(xù)航。風阻每降低0.01，綜合續(xù)航里程提升8km。

model 3的風阻系數(shù)也是0.23，成績也相當可以。兩者在這一點上沒有差別。