有不少網(wǎng)友有個(gè)疑問(wèn),現(xiàn)在很多車型經(jīng)常在汽車比賽中獲獎(jiǎng),這對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有參考意義嗎?確實(shí)有些賽車是經(jīng)過(guò)改裝的,跟出廠車基本沒(méi)有多大關(guān)系。不過(guò)也有汽車比賽不允許使用改裝車輛作為比賽用車。這就能給我們消費(fèi)者在買車時(shí)有一個(gè)好的參考。
據(jù)了解,CCPC大賽是國(guó)內(nèi)唯一以完全不改裝的量產(chǎn)車作為比賽車輛的國(guó)家A級(jí)賽事,旨在通過(guò)極限性能測(cè)試向消費(fèi)者展現(xiàn)參賽量產(chǎn)車真實(shí)性能,它是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同打造的。
在2019 CCPC牙科牙站比賽中,東南DX5的表現(xiàn)就十分令人驚艷。牙科牙的溫度非常的冷,有時(shí)候會(huì)達(dá)到零下50度,而比賽溫度是零下30度。在這種情況下,更加考驗(yàn)了汽車的性能。而東南DX5在比賽中卻表現(xiàn)優(yōu)異,比合資車表現(xiàn)的還好,所以說(shuō)東南汽車是最不像自主品牌的自主品牌。
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冠軍成績(jī)的背后,離不開離不開穩(wěn)定可靠的“汽車三大件”——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤系統(tǒng)。
東南DX5搭載三菱全鋁4A91 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)及4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)115/5600 kW/rpm,最大扭矩達(dá)215/2000-4000N·m/rpm。全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架,同級(jí)少見。
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操控性能表現(xiàn)出色,離不開安全配置的支持。東南DX5配備了法國(guó)“凱旋級(jí)”核潛艇耐壓鋼架車身,60%以上結(jié)構(gòu)使用超高強(qiáng)度剛材料;十位一體主動(dòng)安全系統(tǒng),包括ESC全維車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROP專業(yè)級(jí)SUV防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)等,為駕駛安全性提供有力保障。
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東南DX5是由東南汽車聯(lián)手世界著名設(shè)計(jì)公司意大利賓尼法利納原創(chuàng)打造而成的,同時(shí)融入了書法、刀槍劍戟等中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)元素,具有現(xiàn)代時(shí)尚美感的同時(shí)頗具東方韻味。東南DX5的內(nèi)飾也出乎意料,售價(jià)僅為6.99萬(wàn)起的汽車擁有這樣的質(zhì)感,真是物超所值了。
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賽道是檢驗(yàn)汽車最好的試驗(yàn)場(chǎng),東南DX5憑借整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、抗震性及耐環(huán)境性能等方面的能力,無(wú)論是此前的風(fēng)沙多變的炎熱戈壁、高海拔高原賽道,還是在牙克石零下26度的低溫環(huán)境和冰雪路面中,都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的品質(zhì)和性能,在2019中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽中,接連斬獲17項(xiàng)冠軍,讓“東南質(zhì)造”響徹賽道,“性能車王”實(shí)至名歸。