有不少網(wǎng)友有個(gè)疑問(wèn)，現(xiàn)在很多車型經(jīng)常在汽車比賽中獲獎(jiǎng)，這對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有參考意義嗎？確實(shí)有些賽車是經(jīng)過(guò)改裝的，跟出廠車基本沒(méi)有多大關(guān)系。不過(guò)也有汽車比賽不允許使用改裝車輛作為比賽用車。這就能給我們消費(fèi)者在買車時(shí)有一個(gè)好的參考。

據(jù)了解，CCPC大賽是國(guó)內(nèi)唯一以完全不改裝的量產(chǎn)車作為比賽車輛的國(guó)家A級(jí)賽事，旨在通過(guò)極限性能測(cè)試向消費(fèi)者展現(xiàn)參賽量產(chǎn)車真實(shí)性能，它是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司和中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同打造的。

在2019 CCPC牙科牙站比賽中，東南DX5的表現(xiàn)就十分令人驚艷。牙科牙的溫度非常的冷，有時(shí)候會(huì)達(dá)到零下50度，而比賽溫度是零下30度。在這種情況下，更加考驗(yàn)了汽車的性能。而東南DX5在比賽中卻表現(xiàn)優(yōu)異，比合資車表現(xiàn)的還好，所以說(shuō)東南汽車是最不像自主品牌的自主品牌。

冠軍成績(jī)的背后，離不開離不開穩(wěn)定可靠的“汽車三大件”——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤系統(tǒng)。

東南DX5搭載三菱全鋁4A91 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)及4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)115/5600 kW/rpm，最大扭矩達(dá)215/2000-4000N·m/rpm。全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架，同級(jí)少見。

操控性能表現(xiàn)出色，離不開安全配置的支持。東南DX5配備了法國(guó)“凱旋級(jí)”核潛艇耐壓鋼架車身，60%以上結(jié)構(gòu)使用超高強(qiáng)度剛材料；十位一體主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括ESC全維車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROP專業(yè)級(jí)SUV防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)等，為駕駛安全性提供有力保障。

東南DX5是由東南汽車聯(lián)手世界著名設(shè)計(jì)公司意大利賓尼法利納原創(chuàng)打造而成的，同時(shí)融入了書法、刀槍劍戟等中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)元素，具有現(xiàn)代時(shí)尚美感的同時(shí)頗具東方韻味。東南DX5的內(nèi)飾也出乎意料，售價(jià)僅為6.99萬(wàn)起的汽車擁有這樣的質(zhì)感，真是物超所值了。

賽道是檢驗(yàn)汽車最好的試驗(yàn)場(chǎng)，東南DX5憑借整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、抗震性及耐環(huán)境性能等方面的能力，無(wú)論是此前的風(fēng)沙多變的炎熱戈壁、高海拔高原賽道，還是在牙克石零下26度的低溫環(huán)境和冰雪路面中，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的品質(zhì)和性能，在2019中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽中，接連斬獲17項(xiàng)冠軍，讓“東南質(zhì)造”響徹賽道，“性能車王”實(shí)至名歸。