一早醒來，我發(fā)現(xiàn)“瑞幸咖啡割韭菜”在網(wǎng)絡(luò)上炸開了鍋，偽造業(yè)績22億人民幣，這得賣出多少杯咖啡？又得價值多少輛車呢！
相對之下，車企發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)要真實得多。經(jīng)歷了3月份市場的緩慢回暖，車企們的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也有一定的回暖，一些品牌已經(jīng)發(fā)布了3月份的銷量數(shù)據(jù)，急于與“民”分享這些勝利的果實。
這些品牌分享了3月“勝利果實”，數(shù)據(jù)各有看點
最著急的是紅旗汽車，率先發(fā)布了其第一季度的銷量數(shù)據(jù)，1-3月份銷量累計突破25000輛，同比增長88%，就目前來看，這樣的增幅足以令所有汽車品牌妒忌。
分開來看，紅旗1-2月份銷量為16382輛，計算可知其三月份銷量超過8618輛的，環(huán)比2月銷量翻了一倍不止，其3月銷量回暖的速度遠遠高于行業(yè)速度，這樣的業(yè)績足以值得紅旗汽車豪橫。同樣還是一汽旗下品牌，一汽奔騰也公布了其2020年第一季度的銷量數(shù)據(jù)，累計終端銷量為22006輛，同比提升了12%，批發(fā)整車提升0.5%，達到了21216輛。奔騰T77是其中的大功臣，以5970輛的累計終端銷量排在品牌內(nèi)第一。再一個就是上汽通用五菱， 除了造口罩、生產(chǎn)螺螄粉，產(chǎn)銷汽車的本質(zhì)工作也做得有聲有色，3月份其終端零售突破13萬輛，按照目前的形式來看，這個銷量已經(jīng)是國內(nèi)銷量的冠軍品牌了。而相比2019年3月份，同比增幅超過46%。在疫情這段特殊時期，上汽通用五菱算得上是“一手抓防疫，一手抓經(jīng)營”的典范了。很明顯，這幾個汽車品牌在銷量數(shù)據(jù)上有一個共同點，那就是銷量有大幅度的同比或環(huán)比增長，不管是三月份的數(shù)據(jù)還是第一季度的數(shù)據(jù)，都跑贏了車市的基本面，這是炫耀的資本，但又有點“格格不入”。根據(jù)乘聯(lián)會的每周數(shù)據(jù)分析，3月份前三周車市的零售數(shù)據(jù)都在逐步回升，這預(yù)示著車市整體上是在回暖的，但回升的水平距離去年同期水平還差得比較遠，也沒有出現(xiàn)此前專家預(yù)測的疫情后期車市會出現(xiàn)汽車消費的爆發(fā)式增長。基本面如此，那這些品牌的高增長是如何實現(xiàn)的？事實上，不同品牌在疫情期間都采取了不同的應(yīng)對措施以提升銷量。其中一汽奔騰的動作是比較大的，進行了一系列的線上營銷活動，包括全網(wǎng)經(jīng)銷商線上開業(yè)、透明工廠以及直播等形式，尤其奔騰T77 PRO上市還進行了脫口秀大咖直播帶貨。線上能否賣出車不好說，但肯定能帶動線下的銷售；再者，原本奔騰品牌的銷售體量就比較小，在那么多營銷動作的帶動下，銷量小有提升不稀奇。至于紅旗品牌，早就是汽車界的一匹黑馬了，繼去年銷量突破10萬輛之后，2020年開年就延續(xù)了這種高銷量的慣性，如果按照正常的增速，紅旗的銷量肯定不止2.5萬輛，而一季度超過2.5萬輛的銷量已經(jīng)達到去年的平均水平，所以從這個角度看，紅旗汽車實際上是損失了一部分銷量增量了的，目前這個銷量水平也就是正常發(fā)揮。另一方面也是因為紅旗品牌目前的銷量體量相對比較小，疫情對其造成的影響相對有限。上汽通用五菱的銷量確實體現(xiàn)了爆發(fā)式增長，這也才是最“匪夷所思”的，如果要歸結(jié)原因，那就是上汽通用五菱全體系的敢想敢干，成為汽車行業(yè)最早復(fù)工復(fù)產(chǎn)的車企，為獲得高銷量爭取了時間；其次，為疫情防控轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，爭取了消費者的好感度，帶動了銷量；再就是五菱寶駿的10億補貼，進一步刺激了對這個品牌的消費偏好，最終成就了其13萬輛的銷量。不排除后續(xù)還有其他品牌繼續(xù)亮出更漂亮的數(shù)據(jù)，但整個車市的消費爆發(fā)式增長并沒有出現(xiàn)，而是集中于個別品牌了。也能看出來，在疫情中繼續(xù)獲取高銷量是沒有秘訣的，靠的都是努力付出。其實，這些品牌3月份銷量提升與多地疫情確認人數(shù)歸零有很大關(guān)系，到店的客流量相比2月大幅提高，這是銷量提升的基礎(chǔ)，但整個行業(yè)的走勢還要待更多車企發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)才能明了。隨著眼下又有一系列刺激汽車消費的政策出臺，后續(xù)市場回暖或加快步伐。
