其實(shí)寶馬3系的整體用料，還算可以，尤其是底盤(pán)懸架確實(shí)有著出眾的水準(zhǔn)。但是不少朋友問(wèn)國(guó)產(chǎn)之后的3系，內(nèi)飾用料如何，甲醛含量高不高呢？我們還是來(lái)一起看看吧！

一般來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)日韓車(chē)都會(huì)使用成本較低的沖壓鉸鏈，歐洲車(chē)大多會(huì)用鑄造鉸鏈，這輛擁有德國(guó)血統(tǒng)的寶馬3系，自然采用了鑄造式門(mén)鉸鏈。

車(chē)門(mén)是一體沖壓成型的車(chē)門(mén)，其實(shí)相比日韓的“焊接式車(chē)門(mén)”，沖壓車(chē)門(mén)的美觀度和整體性要更強(qiáng)一些，制造工藝簡(jiǎn)單。而焊接車(chē)門(mén)更加節(jié)省材料，焊接技術(shù)要求高。

這輛寶馬3系車(chē)門(mén)內(nèi)貼著一層發(fā)泡材質(zhì)的防潮材料，并沒(méi)有采用5系車(chē)門(mén)內(nèi)的一體注塑成型的塑料內(nèi)板。除了隔音防塵性能弱之外，也說(shuō)明了這輛車(chē)的側(cè)面碰撞傳感器是傳統(tǒng)G值傳感器，并沒(méi)有更先進(jìn)的氣壓式碰撞傳感器。

至于隔音棉，從里到外，我們并沒(méi)有看到任何車(chē)門(mén)隔音措施，所以寶馬3系的關(guān)門(mén)聲、音響效果都很一般，行駛噪音也比較大。

原本我們以為作為德系代表的寶馬3系，車(chē)門(mén)側(cè)防撞梁是W形的，但實(shí)際上這輛車(chē)的前后側(cè)防撞梁都是U形。感覺(jué)這輛3系，有可能是在美國(guó)人的主導(dǎo)下開(kāi)發(fā)的，因?yàn)閄3也是這樣的設(shè)計(jì)。

我們多次強(qiáng)調(diào)，后排座椅保護(hù)鋼板是防止追尾事故中有尖銳物體穿透后座的，所以成熟車(chē)型都會(huì)有這種保護(hù)措施。

后排座椅上有一塊完整的鋼板，帶有一定的沖壓造型，并且沒(méi)有打孔。

至于有些朋友說(shuō)“后排鋼板沒(méi)用”，我覺(jué)得對(duì)于安全來(lái)說(shuō)，多一層保護(hù)，就多一份安全；雖然我們知道后排被穿刺是小概率事件，但一旦發(fā)生意外，那么后排乘客能否生存，同樣也變成一個(gè)小概率事件。

令人沒(méi)有想到的是，這輛車(chē)的大線包裹實(shí)在是一般，作為一輛豪華品牌，大線的包裹，竟然如此草率、糊弄，也真是少見(jiàn)了。

地板隔音材料在我們的意料之中，全部都是發(fā)泡材料，雖然顏色有些發(fā)灰，但是這種材料的甲醛含量低。但也不能就此斷定地板內(nèi)沒(méi)有甲醛，因?yàn)槿绻l(fā)泡塑形不好，與地板之間需要大量黏合劑，就可能存在甲醛。那么具體如何？我們要實(shí)際測(cè)量一下。

通過(guò)實(shí)際測(cè)試，地板所含的甲醛物質(zhì)雖然不是很高，但也不低，具體數(shù)值為0.178毫克每立方米，是黃色警告狀態(tài)。

除了地板之外，我們還會(huì)測(cè)量皮質(zhì)座椅和頂棚的甲醛含量，取其中的最大值。比較高的測(cè)試結(jié)果是座椅，為0.087毫克每立方米，是綠燈安全狀態(tài)。

雖然這輛寶馬3系車(chē)內(nèi)甲醛含量不算太高，但是我們依舊建議各位車(chē)主因，盡量多通風(fēng)，多釋放車(chē)內(nèi)甲醛。當(dāng)然，仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車(chē)的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ确浅９健?/p>

我們也對(duì)地板的TVOC進(jìn)行了測(cè)量，測(cè)量數(shù)值為0.449毫克每立方米，是綠色安全的狀態(tài)，并沒(méi)有超過(guò)不高于0.5毫克每立方米的安全標(biāo)線。