怎么評價這兩兄弟？網絡上流傳的一句話我覺得很到位：一汽豐田就像王侯將相里面的嫡子，不需要太努力，家里就是有錢有權，也可以得到更多的支持。廣汽豐田就有點像是從妾室中生出來的庶子，本身地位不如大哥，只有自己努力，在外面自強上進。

都是掛著牛頭標，為何兩家的評價截然不同？買豐田車應選一汽還是選廣汽？話不多說，那現(xiàn)在咱們就來嘮嗑一下這哥們倆的區(qū)別~

一汽豐田的起點更好

1.歷史背景

凡事都講究個先來后到，這點一汽贏了，因為一汽豐田成立于2000年，是豐田在國內的第一個合作對象；而廣汽豐田成立于2004年，是豐田在國內的第二個合作對象。

在資歷上說，一汽豐田算是個老前輩，得益于資源網絡和國家層面上的原因，豐田與一汽談判時也更有誠意，拿出了更多的車型和技術作為籌碼。

后來由于南北大眾的火熱，豐田才想在南方找個落腳點，但最開始是打算在廣州就搞個發(fā)動機合作項目差不多了，而后面廣州市政府游說了一下，股權上面做點讓步，最后才落戶廣州的。所以說如果一汽和豐田是真愛的話，那么廣汽則算是個意外。

2.一汽的體量更大

從注冊資本看，一汽是廣汽的兩倍，一汽豐田注冊資本33億人民幣，廣汽豐田大概只有一半16.92億。

從產能看，一汽豐田是天津、長春、成都，一共是三大工廠，產能大概是75.2萬輛，廣汽豐田目前只在廣州南沙區(qū)建有兩條生產線，一年的產能38萬輛，差不多也是一半多一點，員工人數(shù)方面一汽豐田有12000多號人，廣汽豐田的只有5500個，一汽的一半都不到，所以說各項規(guī)模數(shù)據上來看，廣汽豐田的規(guī)模要比一汽豐田來得更小一點。

廣汽豐田后來居上

1.做工質量更好

雖然兩家都推行的是豐田TPS生產體系，但廣汽在質量執(zhí)行上更出色，這體現(xiàn)在兩個方面：

首先廣汽豐田在2016年的時候獲得了豐田全球50多個工廠里面，唯一一個全年零故障的稱號，算是模范工廠了。廣汽豐田生產的2.0T直噴發(fā)動機，甚至是返銷到國外去的，裝在雷克薩斯ES200上面的，這些東西一汽豐田都是搞不出來的。

其次廣汽豐田的工廠也曾獲得“豐田全球最先進工廠”的稱號。在某知名汽車網站上，有個很權威的合資車質量排行榜，廣汽豐田就排名第一，和一汽豐田的百車故障率分別為219.1和253.7。

2.廣汽的售后滿意度更好

一汽的銷售網點覆蓋更廣、銷售服務更好。如果買前別人當你是上帝，這確實是挺爽的，但如果買后別人當你是個屁，那就很難受了。而從售后滿意度來說，廣汽豐田的經銷商滿意度，就比一汽豐田要好了。同樣是《JD power中國汽車售后服務滿意度研究報告》，廣汽豐田715分，高于行業(yè)平均703分，一汽豐田連平均水平都還沒到。

兩者相同點

1.技術沒有差距

雖然兩者在做工質量上有點差距，但它們技術都來自于豐田汽車研發(fā)中國有限公司TMEC，而這家公司基本由技術團隊組成的，給一汽豐田和廣汽豐田，提供發(fā)動機、動力總成，這方面的技術支持，因為供貨商是一樣的，所以說一汽豐田和廣汽豐田技術上面，基本上是不分伯仲的，反正都是來自這個研發(fā)中心。

2. 車型數(shù)量趨于相同

一汽豐田成立早，布局的產品線更加成熟。除了常規(guī)的家用車，如奕澤、威馳FS、系列、、、銳志外，或許是“皇上愛長子”緣故，豐田把幾乎所有的高端車型都給一汽，像是皇冠、蘭德酷路澤、普拉多這些，像是領導專用的柯斯達客車也在它手上。

廣汽豐田成立時間比較晚，產品線比較單一，只有漢蘭達、凱美瑞、C-HR、雷凌系列、威蘭達、致炫等。

為啥說它們的車型趨于相同？廣汽在做加法，由于豐田玩起了雙車策略，比如雷凌和卡羅拉，C-HR和奕澤，反正這兩年豐田的新車，廣汽都沒落下。一汽在做減法，旗下高端車型逐漸萎縮，像是皇冠、普拉多、銳志等標志性車型現(xiàn)已停產。

這里也要說一下，在車型設計上，廣汽豐田是更符合中國人的審美和需求的，特別像凱美瑞、漢蘭達等汽車非常受國人喜歡。同時產品也更加人性化、本土化，比如RAV4榮放上因阻礙視線而備受吐槽的中控臺造型，威蘭達就用了更“苗條”的造型。

總結

就我看來，一汽豐田有點像“阿斗”，拿得一手好牌，卻沒有打出效果來，碌碌無為惶惶終日。而廣汽豐田成立時間較晚，技術相對更加科學，在細節(jié)處理和品控方面也處理得更加到位，同時也擁有了擁有亞洲最好的生產線。

以銷量論英雄的話，體量更小的廣汽也沒輸多少，2019年一汽豐田累計銷量為738000輛，廣汽豐田2019年累計銷量為682008輛，差距只有6萬輛，在增長量上，一汽同比增長只有2%，廣汽的同比增長卻高達18%。如果假以時日，廣汽豐田就會超越一汽豐田了吧，你覺得呢？