「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」

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來源：改裝車（微信號(hào)：iModifiedCar）

作者：人白（轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留該段文字，否則必舉報(bào)抄襲者）

日產(chǎn)GT-R R35于2007年12月推出，是GT-R脫離Skyline車系之后的第一款車型。其搭載代號(hào)為VR38DETT的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為488匹馬力，峰值扭矩為588牛米。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于日產(chǎn)旗下VQ系列所打造，所以品質(zhì)極其穩(wěn)定。而且它的改裝潛力無窮，達(dá)到千匹的不在少數(shù)。再加上帶彈射起步的六速雙離合變速箱，和ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)，整車性能足以與超跑匹敵。

不過日產(chǎn)GT-R的缺點(diǎn)就是車身笨重。龐大的車身、強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，和其它雜七雜八的東西，整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到1730kg了。這么重的車身，注定它不太靈活，所以減重就成了改裝GT-R的必要手段。

如果做了一定的減輕工作覺得還不夠的話，那你可能要上碳纖維套件了，而且不僅僅是碳纖維引擎蓋，而是全車碳纖維套件。

這是由日本改裝車Overtake推出的車身套件，包括前后杠、前后翼子板、引擎蓋還有車門、車頂、尾翼與其他空力套件等。它們?nèi)坎捎锰祭w維材質(zhì)，而且還是采用可以進(jìn)一步減輕重量的Dry Carbon（干碳）制作工藝，如果全車上身這一套車身套件，那么這一臺(tái)R35最多可以減輕140kg的重量，效果非常明顯。接下來我們看看美國(guó)車友“The Supercar Killer”（超跑殺手）的施工過程吧。

首先車主把原車的翼子板和包圍件全部拆除，連后翼子板都切割了。

接著他們開始加工碳纖維件，并且給碳纖維件拋光。

試裝了一下，比較不錯(cuò)的效果。最后再對(duì)齊并鎖緊。

裝上這一套碳纖維零件之后，它讓整車的車重有所減輕。小白想說的是，在不對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)下手的前提下如果想提升性能的最有效方法，就是減重。那么我們來看看上車效果是什么樣子吧。

以12款GT-R為例子，最大馬力550匹，原廠的馬力推重比是3.15kg/匹馬力，裝上這一套套件以后的馬力推重比是2.89kg/匹馬力，效果提升非常明顯，起步、換擋和加速非常犀利，即使這一套套件的價(jià)格高達(dá)1.7萬美元（約12萬人民幣）。12萬人民幣看著好像很多的樣子，但是咱們來仔細(xì)算一筆賬：兩個(gè)車門、前后左右四塊翼子板、引擎蓋、車頂、尾箱蓋、前后包圍、尾翼，再加上前鏟、側(cè)裙、后擴(kuò)散器等等小細(xì)節(jié)，算下來一塊干碳纖維零件價(jià)格也就幾千塊人民幣，四舍五入不要錢。

而且換回來的是輕量化和重心降低，減輕車頭重量和提升靈活度，進(jìn)一步增加操控性能和過彎極限，這可不是你在動(dòng)力系統(tǒng)上花十幾萬所能換回來的效果！熱愛且擁有GT-R的你們，一定愿意花這一筆錢，值得！

如果沒錢搞一部GT-R的話，可以在游戲里體驗(yàn)，或者存錢買一臺(tái)二手的GT-R來把玩把玩。你們覺得這一臺(tái)非?？鋸埖?/span>全碳纖維GT-R改裝案例怎么樣呢？歡迎下方留言區(qū)評(píng)論哦。最后一起欣賞一下這部全碳纖維“超跑殺手”的大片吧。

??車主：formidable_gtr

熱愛GT-R的請(qǐng)來個(gè)在看!