聽(tīng)說(shuō)，每逢假期，各大人群被會(huì)被分為三個(gè)幫派

旅游派在外看人山人海

修仙派在家怒刷各類app

然而...還有一群身不由己的群體

就是掙扎于高速野路派

只能一聲嘆息并深深表示無(wú)可奈何

堵車堵車，好像陷入了無(wú)限循環(huán)中.......

精選君還清清楚楚的記得今年五一那天在高速上塞車的場(chǎng)景，甚至還在上面過(guò)夜，朋友圈更是慘不忍睹！或許有些堵車是由于車禍等偶然因素，然而更多的卻是堵在收費(fèi)口之前，從而引起后方的擁堵。

那么如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？在這里大家肯定想到了ETC。（Electronic Toll Collection，不停車收費(fèi)系統(tǒng)）無(wú)需取卡，由收費(fèi)系統(tǒng)識(shí)別車牌后自行扣費(fèi)，這個(gè)解決方案確實(shí)可以讓車輛快速通過(guò)收費(fèi)站，然而卻有其問(wèn)題。

首先便是巨額的費(fèi)用，除了車輛上安裝車載組件外，還要在收費(fèi)站內(nèi)架設(shè)路測(cè)單元。但能用錢解決的問(wèn)題不是大問(wèn)題，還有個(gè)問(wèn)題是系統(tǒng)在識(shí)別車牌時(shí)會(huì)“瞎”，計(jì)算里程也可能“算錯(cuò)數(shù)”，從而導(dǎo)致費(fèi)用奇奇怪怪，別人不嚷嚷才怪呢。

好在支付寶和微信等網(wǎng)絡(luò)支付方式崛起，極大提高了人工收費(fèi)的效率，但這種致命缺陷還是得想辦法解決啊。

這時(shí)候就有家公司提供了解決方案——“高速云付”，甚至還推出了“無(wú)感支付”的概念。這家公司就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案提供商斑馬網(wǎng)絡(luò)。

嗯，就是那個(gè)推斑馬智行系統(tǒng)的上汽和阿里巴巴合資公司。

“高速云付“是斑馬網(wǎng)絡(luò)在 2018 年年初推出的專門針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的智慧高速解決方案，包含“停車無(wú)感支付”和“不停車無(wú)感支付”兩種方式。

目前該技術(shù)率先在山東高速落地。（為什么選山東？因?yàn)槿思腋_(kāi)放?。?/p>

目前，山東高速 113 個(gè)收費(fèi)站的 464 條車道已完成停車“無(wú)感支付”服務(wù)的車道升級(jí)。

其技術(shù)原理在于，搭載了基于 AliOS 的斑馬智行系統(tǒng)的車輛，其車主授權(quán)開(kāi)通了斑馬的“高速云付”服務(wù)之后，當(dāng)車輛駛?cè)氲乩韲鷻?，則啟動(dòng)智慧高速場(chǎng)景云服務(wù)，在滿足 GPS 定位在收費(fèi)站入口區(qū)域的前提條件下，車輛通過(guò) 4G 發(fā)送車輛場(chǎng)景云信息到高速方的服務(wù)器，根據(jù)出入口及路徑信息進(jìn)行收費(fèi)。

此外，車主還不用學(xué)習(xí)怎么操作。

只要車上有斑馬智行系統(tǒng)就行，通過(guò)手機(jī)授權(quán)該功能后，車輛行駛至收費(fèi)站便會(huì)主動(dòng)觸發(fā)“場(chǎng)景云”，后續(xù)一系列的操作都會(huì)在后臺(tái)“無(wú)感”進(jìn)行，真正體驗(yàn)下來(lái)最大的感覺(jué)就是“沒(méi)有感覺(jué)”。

想想如果技術(shù)落地，斑馬智行系統(tǒng)不就統(tǒng)治了中國(guó)所有高速公路？（也就等于上汽和阿里巴巴....）

當(dāng)然，這一技術(shù)想要大規(guī)模在高速系統(tǒng)普及，主要還要跨過(guò)兩大門檻：其一是搭載斑馬智行系統(tǒng)的車輛還不具備足夠的量級(jí)；其二是這一服務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要和收費(fèi)站及高速公路當(dāng)局進(jìn)行配合，規(guī)?；瘜?shí)際上并不簡(jiǎn)單，畢竟還要政策和各地政府的協(xié)調(diào)。

但不用懷疑的是，類似于“高速云付”這樣的智慧高速解決方案，一定是高速收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展的方向之一，畢竟，其在提高高速通行效率、減少收費(fèi)站擁堵等方面能產(chǎn)生實(shí)際效益。而且，在未來(lái)自動(dòng)駕駛真正普及的時(shí)候，這樣的智能技術(shù)同樣有存在的必要。