談起汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，最核心的部位當(dāng)屬整個(gè)中控臺(tái)的造型，而在當(dāng)下的幾乎所有車型中，中控大屏的造型又成為了整個(gè)中控臺(tái)的關(guān)鍵。和手機(jī)屏幕一樣，在這十年之間，汽車的中控屏幕也經(jīng)歷質(zhì)的飛躍，10年前，中控屏幕往往只會(huì)在20萬以上合資車的高配中出現(xiàn)，而現(xiàn)在，哪怕是一臺(tái)5萬元的國(guó)產(chǎn)車，屏幕都已經(jīng)成為了標(biāo)配。從黑白到彩色，從小屏到大屏，今天磚叔就給大家分享一下，這些年，汽車的中控大屏就經(jīng)歷了哪些發(fā)展。

在中控大屏還只出現(xiàn)在B級(jí)合資車之時(shí)，大多數(shù)汽車使用的都是嵌入式屏幕，一方面受制于成本限制，那時(shí)的屏幕想要做薄成本很高，另一方面那時(shí)的屏幕多數(shù)較小，且沒有觸摸功能，廠家需要考慮的問題不多。

而隨著消費(fèi)者對(duì)屏幕尺寸的要求越來越高，造型更加美觀的懸浮式中控屏幕逐漸成為了主流。好看、實(shí)用、支持觸摸，大尺寸也不會(huì)產(chǎn)生嵌入式屏幕的那種突兀感。目前從5萬起步的紳寶到百萬以上的BBA，都在使用這樣的設(shè)計(jì)。

除此之外，在懸浮中控大屏中，廠家還玩出了不一樣的東西，像是奧迪的隱藏式懸浮中控，點(diǎn)火自動(dòng)伸出，熄火自動(dòng)隱藏，啟動(dòng)屏幕那一瞬間，科技感爆棚。

還有雷克薩斯的折疊式懸浮屏，熄火關(guān)門后屏幕會(huì)自動(dòng)折疊下，整體的效果也很不錯(cuò)。

自從特斯拉開了一個(gè)“好頭”之后，各大汽車廠家便在豎向大屏的研發(fā)設(shè)計(jì)上一發(fā)不可收拾；不管是國(guó)產(chǎn)品牌還是合資品牌，都開始陸續(xù)推出縱向屏幕的相關(guān)車型。

像是沃爾沃的家族設(shè)計(jì)，縱向屏幕搭配實(shí)體的旋鈕按鍵，雖然沒有特斯拉17寸的屏幕那樣震撼，但是整體的精致感以及人機(jī)交互邏輯還是很不錯(cuò)的。

而榮威的更是把中控大屏和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音控制結(jié)合在一起，只留下幾個(gè)必要按鍵，其他的控制按鍵也全部放在了屏幕之中，而你想要做哪些操作，直接通過語音就能夠?qū)崿F(xiàn)。

除了學(xué)習(xí)特斯拉做豎向大屏外，以奔馳為代表的最新設(shè)計(jì)也很具突破性。奔馳選擇把屏幕拉長(zhǎng)拉寬，直接和中控液晶儀表連接在了一起，科技感和豪華感自然是不必多言，更重要的是它在所有廠家都在保守跟風(fēng)的時(shí)候，他們給出了不一樣的設(shè)計(jì)方向。

不過，奔馳最多也就是兩塊10.25寸的屏幕，在北京車展上，一個(gè)名為拜騰的品牌，推出了一款搭載49英寸大的超長(zhǎng)中控大屏，它可以完整或者切割為三部分分屏顯示不同內(nèi)容。坐進(jìn)車內(nèi)，這么大的屏幕真的相當(dāng)震撼。不過呢，這款屏幕的制造商京東方表示，這款屏幕的量產(chǎn)時(shí)間至少得到2025年，這也意味著如果拜騰不換供應(yīng)商，這款49寸的大屏，我們暫時(shí)只能是看個(gè)熱鬧。

上下組合式的屏幕目前的主流設(shè)計(jì)是保留上方觸控中控大屏，取消下方按鍵控制區(qū)域，更換成帶有傾角的液晶屏幕，雖然整體的創(chuàng)新性不夠高，但是整體的視覺效果還是非常震撼的，尤其是再配上氛圍燈，夜晚開車，這feel難以形容。 

目前使用組合屏幕的代表車企是路虎和奧迪，路虎最早在星脈上使用了這樣的設(shè)計(jì)，而奧迪則是在A8以及未來即將上市的A6中使用了組合式設(shè)計(jì)。不過好看歸好看，經(jīng)過磚叔的實(shí)際體驗(yàn)，這樣的按鍵非常容易沾染指紋。

中國(guó)的消費(fèi)者，經(jīng)歷了汽車屏幕從無到有，從有到精的過程；現(xiàn)在的屏幕細(xì)膩程度越來越好，可是從目前來看，好看的屏幕我們已經(jīng)不缺了，但是更深入的人機(jī)交互系統(tǒng)，汽車廠家還有很大的提升空間。在這一點(diǎn)上，磚叔不得不說國(guó)產(chǎn)廠家在本土化適配上，做得比很多合資品牌要出色很多，希望在未來，在中控屏幕以及車機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，我們國(guó)產(chǎn)品牌能夠超越合資品牌，做得更好更出色。