馬自達(dá)CX-30年底入華，既能買菜又能玩操控是一種什么體驗(yàn)？｜聚聞

前幾天，馬自達(dá)發(fā)布消息說未來兩年內(nèi)都不出新車。此言論一出，讓國內(nèi)的很多馬自達(dá)4S店都坐不住了，紛紛表示要退網(wǎng)。要知道，在汽車市場中每個(gè)月會有好幾款新車發(fā)布（含小改款換代）。那馬自達(dá)整這一出戲出來，難道是囊中羞澀，還是要專心干大事了？

雖說不出新車，但是海外版的馬自達(dá)車型還是可以引入中國市場“湊湊數(shù)”的。

據(jù)傳馬自達(dá)CX-30在今年9月份要在國內(nèi)投產(chǎn)，年內(nèi)上市。CX-30這款車定位是介于CX-3與CX-5之間，那為什么不叫CX-4呢？因?yàn)樵谥袊袌鲴R自達(dá)旗下已經(jīng)有以CX-4命名的車輛。

1車身外觀：線動(dòng)成面、面動(dòng)成體

CX-30前臉和最新款昂克賽拉一樣很有辨識度，馬自達(dá)對于“形面”的設(shè)計(jì)是非常獨(dú)特的，車身側(cè)面最有“靈魂”設(shè)計(jì)是它以線構(gòu)面、以面構(gòu)體，沿著車門會看到它把周圍的環(huán)境以S形反射到了車身漆面。

感覺給人一種車門被撞過鈑金沒有修復(fù)的錯(cuò)覺，或許這就是馬自達(dá)想要的范兒？

車身周圍、輪眉、前后杠都被黑色的塑料罩板覆蓋，在視覺上營造出一種偏低的視覺效果，看起來更加運(yùn)動(dòng)。

如果把那黑色裝飾去掉，會不會像阿爾法羅密歐的STELVIO呢？

2空間內(nèi)飾：昂克賽拉Plus？

次世代昂克賽拉在國內(nèi)目前只有三廂版本，但是CX-30一上市可能就是兩廂版本昂克賽拉Plus版了。

根據(jù)外媒評測國外版CX-30得知，馬自達(dá)CX-30的后備廂儲物空間約為571L，可以放下一個(gè)登機(jī)箱和三四個(gè)背包，短途旅行足夠了。后排座椅支持4/6比例放倒，把后座放倒之后還能提供更多的載物空間。

車聚君整理了CX-30與CX-4、昂克賽拉的空間對比，它比昂克賽拉整體車身要短，軸距也短。相比于國內(nèi)的CX-4車身要高，由于整個(gè)車身的拉高，在乘坐空間上它的頭部空間更大，但是軸距偏短，后排乘坐空間還是有些局促。

 

在國產(chǎn)緊湊型SUV都加Plus的今天，CX-30這樣的空間表現(xiàn)會不會有點(diǎn)太小了？

整個(gè)內(nèi)飾也與次世代昂克賽拉相同，中控操作區(qū)域整體偏向于駕駛者一側(cè)，只可惜這個(gè)中控屏幕卻還沒有儀表盤大，有點(diǎn)寒酸。

據(jù)說馬自達(dá)把中控屏幕設(shè)計(jì)成這樣的原因是為了減少駕駛員分散注意力，只需要操控旋鈕就可以控制中控屏幕，不需要前傾觸摸就可以操作，提高行車安全性。

以昂克賽拉為例，用旋鈕操作中控屏幕的流暢度以及便捷度還算可以，不過需要一定時(shí)間適應(yīng)操作。

 

3東瀛寶馬，可惜是扭力梁后懸掛

海外版CX-30采用了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的變速箱的組合，國產(chǎn)以后可能只有2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不會有壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，并且后懸架為扭力梁，但是會有四驅(qū)版本。

那馬自達(dá)CX-30的駕駛體驗(yàn)如何？由于國內(nèi)還沒上市，車聚君找到了J.D.POWER編輯對CX-30的道路評測，一起來看看吧。

在山路測試中，矢量控制系統(tǒng)有助于提供更精確，更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向響應(yīng)。在進(jìn)入彎道時(shí)，它會少量減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而將負(fù)荷轉(zhuǎn)移至前輪胎。當(dāng)離開彎道時(shí)，該系統(tǒng)還可以通過外側(cè)車輪前制動(dòng)器來產(chǎn)生側(cè)向力，從而輔助轉(zhuǎn)向。盡管它采用了后扭力梁非獨(dú)立懸架，但是在山路轉(zhuǎn)彎過程中車身產(chǎn)生的側(cè)傾很小。

在高速巡航測試中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)版本前驅(qū)車型綜合油耗為8.4L/100km左右，四驅(qū)車型綜合油耗為9.0L/100km左右。

車聚君個(gè)人感覺，這油耗再上浮一個(gè)左右才算正常城市駕駛油耗。

 

在智能輔助駕駛上，CX-30包含了車道偏離警告系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測、后方來車預(yù)警等。在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，它可以實(shí)現(xiàn)最高144km/h時(shí)速的自適應(yīng)巡航能力。

在美國道路安全保險(xiǎn)協(xié)會（IIHS）最近公布的車輛碰撞測試結(jié)果中，CX-30獲得了Top Safety Pick的評級，沒有獲得Top Safety Pick+的原因是CX-30的大燈安全評分過低，不過TSP的成績已經(jīng)很不錯(cuò)了，因?yàn)槲譅栁旨掖蠖鄶?shù)也才是TSP。

車聚小結(jié)

據(jù)說外媒報(bào)道，馬自達(dá)造CX-30的原因是買家在選擇緊湊型時(shí)，通常對動(dòng)力、舒適程度、后排座椅乘坐空間和后備箱空間不滿意。因此，馬自達(dá)打造了CX-30這輛車解決這些問題，它更多是偏向于家庭用車。

國產(chǎn)之后的CX-30會有四驅(qū)版本，但是SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)基本無緣了。馬自達(dá)CX-30在美國的售價(jià)是21,900-28,200美元，換算成人民幣約是15.5萬元-20萬元，大家覺得國產(chǎn)后的定價(jià)會是多少呢？

馬自達(dá)這個(gè)偏執(zhí)的理工男，難道真把賺的錢都去搞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)了？