1，福特?zé)o限期推遲北美工廠復(fù)工

（圖片來源：福特官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，在全球新冠病毒病例激增的情況下，福特汽車第二次推遲其北美工廠的復(fù)工時間。3月31日，該公司表示將無限期推遲其位于墨西哥、加拿大和美國的工廠的生產(chǎn)重啟時間，并且拒絕提供具體的復(fù)工日期。

　　此前該公司曾計劃在4月6日重新啟動墨西哥埃莫西約工廠的生產(chǎn)工作，并且于4月14日重啟部分美國工廠的生產(chǎn)工作。而在這之前，福特最初計劃的復(fù)工日期為3月30日。

　　福特北美公司總裁Kumar Galhotra在一份聲明中表示：“員工、經(jīng)銷商、客戶、合作伙伴以及社區(qū)的健康和安全是我們最重視的東西。我們正在與工會領(lǐng)導(dǎo)人（尤其是UAW）緊密合作，從而制定額外的健康和安全程序，旨在保障員工的安全和健康?！?/p>

　　在福特此前宣布計劃在4月復(fù)工之后，已經(jīng)有兩名福特員工因新冠病毒而死亡。一名員工生前在迪爾伯恩沖壓廠工作，該工廠此前計劃于4月14日復(fù)工；另一名員工為密歇根迪爾伯恩福特數(shù)據(jù)中心的熟練貿(mào)易員工。

　　雖然宣布無限期推遲復(fù)工時間，但是福特將于4月20日重啟其位于密歇根伊普西蘭蒂的羅森維爾零部件工廠，該公司將在該工廠與通用電氣醫(yī)療保健集團合作生產(chǎn)呼吸機。今年7月4日之前，福特將投入500名員工，分3個班次生產(chǎn)5萬臺呼吸機，之后其呼吸機的產(chǎn)能將達到每個月3萬臺。（來源：蓋世汽車 星云）

2，大眾中國CEO：疫情后中國銷量已現(xiàn)復(fù)蘇跡象

（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)路透社報道，大眾汽車表示，在中國這個世界最大的汽車市場上，該公司3月份的銷量預(yù)計將比前一個月增加三倍。該公司指出，新冠病毒疫情在中國被成功遏制之后，中國車市即將迎來復(fù)蘇。

　　大眾汽車中國CEO馮思翰（StephanWoellensteinhan）說到：“我們謹慎且樂觀地認為，危機所造成的最糟糕的影響，將在未來兩到三個月過去。”

　　大眾表示，中國市場當(dāng)前的需求依然有限。該公司稱，中國工廠已經(jīng)做好了提升產(chǎn)能的準(zhǔn)備。大眾在中國的工廠中，有22座已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。當(dāng)前只有位于長沙和烏魯木齊的兩座工廠依然處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　馮思翰稱，預(yù)計3月中國新車銷量最高可提升到100萬輛，而2月的銷量僅為25萬輛。馮思翰說到：“越來越多的跡象表明，我們的業(yè)務(wù)正在復(fù)蘇。到今年年中的時候，我們有可能會恢復(fù)到去年計劃中的水平。中國市場已經(jīng)開始出現(xiàn)希望。我們認為這種復(fù)蘇將持續(xù)下去，2021年的時候，我們將再次在正常的市場環(huán)境下進行經(jīng)營。”

　　大眾預(yù)計，2020年該公司在中國市場的銷量將下降3%至15%，但是該公司確認稱，今年將在中國投資超過40億歐元（約44億美元），其中大約40%將用于電動化車型上。大眾計劃從2025年開始，每年在中國賣出150萬輛電動汽車。（來源：蓋世汽車 星云）

3，PSA與法雷奧將幫助法國提升呼吸機產(chǎn)量

（圖片來源：PSA官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，PSA集團和法雷奧將貢獻志愿工人、工廠以及技術(shù)專業(yè)知識，幫助法國增加國內(nèi)呼吸機的產(chǎn)量，從而為新冠病毒感染者提供幫助。該項目將由呼吸機制造商Air Liquide Medical Systems領(lǐng)導(dǎo)，計劃在5月中旬之前生產(chǎn)1萬臺呼吸機。

　　PSA表示，該公司將在其位于巴黎西部的普瓦西工廠生產(chǎn)呼吸機的機械原件。呼吸機的最終組裝工作將在Air Liquide位于安東尼的工廠完成。PSA表示，大約有100名志愿工人將會參與這一項目，其中50人將在普瓦西工廠，另外50人在該公司位于Velizy的技術(shù)中心。

　　法雷奧將安排該公司的一些買方負責(zé)供應(yīng)商管理和采購過程，以此來為提升呼吸機產(chǎn)量做出貢獻。該公司將提供研發(fā)支持以及在塑料、機械和電子技術(shù)方面的專業(yè)知識。法雷奧生產(chǎn)工程師將為流程和培訓(xùn)提供幫助。

　　施耐德電氣也將為該項目提供幫助。當(dāng)前法國政府已經(jīng)聯(lián)系了大約100家企業(yè)，請求提供零部件和技術(shù)支持。

　　中國、歐洲和美國的其他車輛制造商和供應(yīng)商也宣布了生產(chǎn)醫(yī)用設(shè)備和口罩的計劃，其中包括比亞迪、FCA、福特、通用汽車、邁凱倫、特斯拉和大眾等。3月31日，蘭博基尼也宣布，該公司將在意大利圣阿加塔博洛尼亞（Sant’AgataBolognese）工廠生產(chǎn)防護面罩和口罩。（來源：蓋世汽車 星云）

4，疫情重創(chuàng)汽車業(yè)　寶馬在德國出售2億歐元債券

（圖片來源：寶馬官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，由于新冠病毒危機對全球汽車行業(yè)造成了沖擊，寶馬在德國Schuldschein債券市場發(fā)售了2億歐元（約2.2億美元）的債券。據(jù)知情人士透露，寶馬此次發(fā)售5年期債券只有一到兩個投資方購買，其價格比利率中價高出了150個基點。這筆由巴伐利亞州立銀行(Bayerische Landesbank)牽頭的交易已經(jīng)于上周完成。

　　寶馬重返債券市場之際，正值新冠病毒的傳播抑制了全球經(jīng)濟的發(fā)展，對消費者的購車需求造成了嚴(yán)重的打擊。寶馬計劃從4月3日起暫停其南卡羅來納州工廠的生產(chǎn)工作，該工廠是寶馬規(guī)模最大的工廠。3月20日，寶馬在其位于歐洲和南非羅斯林的工廠暫停生產(chǎn)。本次停工將一直持續(xù)到4月19日，其中Mini和勞斯萊斯品牌的英國業(yè)務(wù)也將暫停。另外，荷蘭的Nedcar公司也暫停了生產(chǎn)，該公司負責(zé)生產(chǎn)部分Mini和寶馬車型。

　　當(dāng)前寶馬的財務(wù)和流動性狀況穩(wěn)定，與去年年底時相比沒有明顯的變化。該公司表示“無意動用”其總共80億歐元的循環(huán)貸款，該筆貸款將于2023年7月到期。

　　截止到目前，包括戴姆勒、福特、通用汽車和豐田在內(nèi)的其他汽車制造商都已經(jīng)向銀行尋求了資金支持，從而應(yīng)對疫情所導(dǎo)致的危機。這些企業(yè)有的動用了數(shù)十億美元的循環(huán)貸款，有的尋求獲得更多信貸額度。（來源：蓋世汽車 星云）

5，大眾德國延長停產(chǎn)　起亞卻率先宣布復(fù)工

（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，大眾表示，由于汽車需求下降，以及供應(yīng)鏈持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，該公司將在德國延長停產(chǎn)時間。3月31日，大眾在一份聲明中表示，該公司位于德國的汽車和配件工廠將繼續(xù)關(guān)閉至4月19日。

　　不過大眾表示，將繼續(xù)“為恢復(fù)生產(chǎn)做準(zhǔn)備”。該公司稱，其對員工的保護力度將會得到顯著的提升。大眾受到停工影響的車輛制造工廠包括其位于德累斯頓、埃姆登、奧斯納布呂克、沃爾夫斯堡、茨維考和漢諾威的工廠。受影響的配件工廠包括其位于不倫瑞克、卡塞爾、薩爾茨吉特、開姆尼茨、漢諾威的工廠，此外大眾旗下汽車座椅子公司SITECH位于德國的工廠也受到影響。大約8萬名工人受到大眾本次停工的影響，此前大眾曾計劃在4月9日重新啟動生產(chǎn)。

　　相比之下，韓國汽車制造商起亞3月31日表示，該公司計劃于4月6日重新啟動其斯洛伐克工廠的生產(chǎn)工作。3月23日，該公司因疫情暫停了該工廠的生產(chǎn)。這座工廠位于斯洛伐克日利納市，負責(zé)Ceed小型車和獅跑SUV等車型的生產(chǎn)。

　　起亞計劃在復(fù)工后最初的4天里，工人們將分三個班次進行工作。在復(fù)活節(jié)假期之后，該公司將實行上午和下午兩班制，該班制將一直持續(xù)到4月底。起亞指出，如果未來全球汽車市場因需求降低而出現(xiàn)變化，或是零部件供應(yīng)出現(xiàn)問題，該公司也將會對生產(chǎn)安排做出相應(yīng)的調(diào)整。（來源：蓋世汽車 星云）

6，蔚來高級副總裁黃晨東將離職　三電業(yè)務(wù)進行整合

　　3月31日晚間消息，據(jù)36氪報道稱負責(zé)電動力工程團隊的蔚來高級副總裁黃晨東將離職，任期到6月30號。對此新浪汽車向蔚來方面求證，蔚來表示，黃晨東目前不再參與管理工作，處于工作交接期。感謝在過去幾年中他對蔚來所做的貢獻。

　　公開資料顯示，黃晨東，美國密歇根大學(xué)（University of Michigan）機械工程哲學(xué)博士，2015年加入蔚來，主要負責(zé)蔚來的“三電”業(yè)務(wù)，即汽車最核心的電池、電機和電控三大技術(shù)。

　　據(jù)稱，伴隨黃晨東的離任，蔚來電動力工程部門也面臨重組，該部門200多名員工被分流進不同業(yè)務(wù)線。此外，蔚來在近期通過全員信宣布，對其負責(zé)的電動力工程部門進行調(diào)整，該部門各條業(yè)務(wù)線在蔚來內(nèi)部按照職能進行整合。電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)向李斌匯報，電機研發(fā)轉(zhuǎn)入蔚來零部件公司蔚然動力，車輛控制和底盤控制團隊合并進整車開發(fā)。（來源：新浪汽車）

7，蔚來前用戶中心VP趙昱輝加入長城汽車任用戶中心總經(jīng)理

　　4月1日，有媒體從多方獨立信源獲悉，蔚來汽車前用戶中心副總裁趙昱輝（Steven Zhao）已于3月底入職長城汽車，擔(dān)任長城銷售公司用戶中心總經(jīng)理。 

　　趙昱輝于2017年3月至2019年5月在蔚來汽車擔(dān)任用戶中心副總裁，主要負責(zé)NIO HOUSE的拓展工作，探索如何通過品牌體驗店實現(xiàn)用戶利益的最大化。他曾表示，蔚來在品牌傳播時的打法不再是傳統(tǒng)汽車銷售的漏斗模型，而是通過核心用戶影響其周邊用戶。 

　　知情人士對未來汽車日報（ID：auto-time）表示，長城銷售公司用戶中心總經(jīng)理崗位是長城汽車新設(shè)立的崗位，在組織架構(gòu)上屬于長城汽車銷售公司下面，向長城汽車銷售副總裁李瑞峰匯報。有獵頭透露，長城汽車要求該崗位只招蔚來汽車的人。

　　未來汽車日報獲悉，長城汽車內(nèi)部流傳，長城銷售公司的數(shù)字營銷部門可能劃到這位新領(lǐng)導(dǎo)下面。該部門屬于長城汽車銷售公司的平臺部門，之前由李瑞峰直接管理，主要負責(zé)輿情監(jiān)測、網(wǎng)紅KOL發(fā)展、論壇組織以及車友會運營等工作。 

　　知情人士透露，長城汽車董事長魏建軍對新零售有明顯的興趣，他比較欣賞蔚來汽車的體驗店模式，認為與傳統(tǒng)的線上做廣告、4S店購車的方式不同，未來的汽車銷售需要借體驗店強化用戶運營，把用戶聚集起來，提高用戶的黏性和對品牌的信賴。他表示，如何留住并激活用戶是魏建軍最關(guān)注的點。

　　一位長城汽車內(nèi)部人士向未來汽車日報（ID：auto-time）證實，魏建軍一直對汽車新零售業(yè)務(wù)非常重視，曾先后多次拜訪字節(jié)跳動等多家頭部互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　上述知情人士表示，在魏建軍看來，在找到更好的方式之前，絕對不能取消多年建立的4S店的整套店面體系，不能把原有的銷售體系完全打破，承擔(dān)汽車銷售、維保環(huán)節(jié)的線下店是重要的汽車交易場地和流量聚集地，需要探索的是如何通過線上平臺把流量吸引過來，實現(xiàn)線上線下的配合。

　　據(jù)悉，魏建軍曾考慮將長城旗下汽車研發(fā)、生產(chǎn)、試驗等全環(huán)節(jié)的過程通過視頻等方式直接展示給消費者，如新車專業(yè)級噪音實驗室的檢測過程，真空實驗室環(huán)境展示，新車在高速環(huán)形跑道測試的實況等。

　　2019年6月30日，長城汽車首家品牌體驗中心在北京順義開業(yè)，包括哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌，總建筑面積5600平方米，共3層。該體驗中心一層展示了長城汽車的發(fā)展歷程、旗下各品牌車型以及前沿技術(shù)成果等，二層打造為包括咖啡和美食的空中花園，三層是用戶專屬的社交空間。公開信息顯示，該中心由長城汽車經(jīng)銷商泊士聯(lián)京濤集團建設(shè)運營。

　　長城汽車內(nèi)部人士向未來汽車日報表示，長城計劃在其他城市建設(shè)更多品牌體驗店。

　　隨著中國車市轉(zhuǎn)向存量市場、消費者購車信息獲取渠道和購車需求的變化，不少車企都在思考如何改變傳統(tǒng)渠道模式，傳遞品牌價值，激發(fā)消費者需求。長城汽車在今年年初表示，在車市轉(zhuǎn)型期，企業(yè)間的競爭已從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向品牌競爭，營銷價值更加凸顯。（來源：未來汽車Daily）

8，一汽豐田高管變動　黃勇接替王剛?cè)纬?wù)副總經(jīng)理

　　一汽集團于近日進行了人事調(diào)整，原一汽豐田的常務(wù)副總經(jīng)理王剛被調(diào)回一汽集團，負責(zé)一汽紅旗的銷售，并擔(dān)任一汽出行科技有限公司董事長；原一汽集團組織人事部部長黃勇接替王剛，出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理。

　　2002年，王剛在一汽與豐田合作期間，擔(dān)任公司籌備組組長。之后王剛擔(dān)任一汽豐田的董事、常務(wù)副總經(jīng)理。2006 年被任命為一汽夏利董事、總經(jīng)理并兼任一汽豐田公司董事。2014 年時，王剛被調(diào)回一汽集團總部，擔(dān)任一汽奔騰采購部部長。此后不久，王剛被任命為一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理，成為一汽豐田中方“一把手”。

　　接替王剛出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理的黃勇，此前曾任一汽客車黨委書記兼副總經(jīng)理，之后曾在一汽集團黨委宣傳部任職。在徐留平就任一汽集團董事長后，黃勇被調(diào)任黨群工作部，負責(zé)工會辦公室、團委辦公室及統(tǒng)戰(zhàn)部工作。（來源：網(wǎng)通社）

9，現(xiàn)代汽車3月全球銷量同比下降21%至30.9萬臺

　　4月1日，新浪汽車從現(xiàn)代汽車全球官方獲悉，該公司3月份在全球的銷量為308，503臺，較上年同期下降20.9%，主要是因為新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致工廠生產(chǎn)中斷以及需求疲軟。

　　3月，現(xiàn)代汽車在韓國國內(nèi)的銷量為72，180臺，同比增長了3%；而海外市場的銷量相比去年同期的320，066臺下滑了26.2%，達236，323臺。

　　1-3月，現(xiàn)代汽車在全球的累計銷量為904，746臺，相比去年同期的1，021，391臺同比下滑11.4%。其中，韓國國內(nèi)累計銷量為159，061臺 ，同比下滑13.5%；海外市場同比下滑11%達到745，685臺。

　　現(xiàn)代汽車稱，隨著新型冠狀病毒疫情的蔓延，全球所有主要市場都表現(xiàn)出需求疲軟，再加上暫時的生產(chǎn)中斷，整體銷售出現(xiàn)了下滑。

　　現(xiàn)代汽車上個月關(guān)閉了位于美國阿拉巴馬州蒙哥馬利（Montgomery）的裝配廠。該工廠一名員工被檢測出感染新型冠狀病毒。此外，現(xiàn)代汽車在捷克共和國和印度的裝配廠也因疫情而停產(chǎn)。（來源：新浪汽車）