國(guó)內(nèi)疫情逐步穩(wěn)定之后，為了恢復(fù)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從國(guó)家至各地政府，紛紛推出了眾多促進(jìn)汽車消費(fèi)的買車、用車鼓勵(lì)政策。

與以往偏重于乘用車銷售的政策不同，在3月28日國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，一系列穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施中，不僅在新能源汽車方面有所推崇，更重要的是，一系列限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策的改變，為消費(fèi)者提供了更多車輛選擇的契機(jī)。而作為其中被著重點(diǎn)名的產(chǎn)品之一，皮卡在中國(guó)市場(chǎng)的春天，或?qū)⒁虼碎_(kāi)啟。

長(zhǎng)城炮

在本次國(guó)務(wù)院出臺(tái)措施前，便已經(jīng)有著諸如皮卡車高速ETC開(kāi)通；皮卡市場(chǎng)取消營(yíng)運(yùn)證；擴(kuò)大皮卡進(jìn)城限制范圍；皮卡噴字反光條取消；國(guó)六皮卡新品推進(jìn)等一系列政策方案，為皮卡市場(chǎng)的拓展提前鋪路。由于國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的下滑與定位逐漸轉(zhuǎn)向家用，兼顧跨界屬性和多功能用途的皮卡車型，在消費(fèi)者關(guān)注度方面也正不斷提升。

特斯拉Cybertruck

去年4月的上海國(guó)際車展上，長(zhǎng)城炮的亮相，開(kāi)啟了中國(guó)皮卡乘用化與高端化的轉(zhuǎn)型之路。也正式將皮卡文化的元素和概念刻入中國(guó)消費(fèi)者的心目當(dāng)中。時(shí)隔半年，特斯拉Cybertruck的出現(xiàn)，更是用顛覆式的設(shè)計(jì)與前沿科技相結(jié)合，將中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于皮卡車型的熱情再度點(diǎn)燃。盡管尚未正式上市，今年3月長(zhǎng)城炮在前期預(yù)售的狀況下，仍拿下了單周620輛的銷量成績(jī)，可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于皮卡進(jìn)駐乘用的認(rèn)可。

福特F-150

對(duì)于一貫將皮卡當(dāng)做家用車之一的外資品牌們，自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)分蛋糕的好機(jī)會(huì)。只是當(dāng)年迫于福特F-150等車型的油耗、尺寸，不兼具城市使用定位等方面的諸多實(shí)用因素，在美國(guó)市場(chǎng)擁有高需求的皮卡產(chǎn)品，最終沒(méi)能在中國(guó)復(fù)制輝煌。然而，隨著電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，更加擁有未來(lái)概念的電動(dòng)皮卡，成為了悍馬、特斯拉等品牌的皮卡規(guī)劃方向之一。

保時(shí)捷Traykan Concept

盡管Cybertruck的外觀在今年被曝出因法規(guī)問(wèn)題可能需要進(jìn)行調(diào)整，但顛覆式的設(shè)計(jì)造型，依然為許多廠商的皮卡設(shè)計(jì)提供了全新思路。日前，有外媒報(bào)道保時(shí)捷正在研發(fā)一款電動(dòng)皮卡——Traykan Concept，根據(jù)曝光出的假想圖不難看出，保時(shí)捷的確有意參與到這場(chǎng)新市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

據(jù)悉，Traykan Concept基于保時(shí)捷大火的Taycan車型平臺(tái)衍生而來(lái)，就連命名上，也有著“truck”和“ Taycan”混搭的味道。外觀方面，Traykan Concept保留了諸多保時(shí)捷SUV家族的設(shè)計(jì)元素，包括前大燈、A柱的傾斜角度，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的曲線以及保時(shí)捷流暢線條設(shè)計(jì)DNA。但同時(shí)，作為一臺(tái)皮卡車型，保時(shí)捷為其設(shè)計(jì)了更加突出的元素特征，如下格柵的造型，分體式的下唇板造型等展現(xiàn)的硬朗風(fēng)格，包括超大尺寸的輪拱設(shè)計(jì)。類似Cybertruck的貫穿式LED日行燈帶，也令車頭頗具識(shí)別度。

前風(fēng)擋的全景天窗曲面玻璃以及車后部貨箱的反斜式設(shè)計(jì)均展現(xiàn)出了出眾的科技感，也不得不說(shuō)Cybertruck的未來(lái)科技風(fēng)“真香”。

可惜的是，和馬斯克在宣講會(huì)上暢談Cybertruck的硬核參數(shù)不同，保時(shí)捷并沒(méi)有公布Traykan Concept的續(xù)航里程、功率、扭矩和定位。

盡管從現(xiàn)有的信息來(lái)看，保時(shí)捷在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的試探還存在著眾多“不靠譜”，而且有著眾多“致敬”特斯拉Cybertruck的味道。但無(wú)疑，在利好政策的鼓勵(lì)下，像長(zhǎng)城炮這樣更傾向于乘用化、豪華性和多功能的高端皮卡，也將逐漸走入消費(fèi)者的生活中。作為上能比肩法拉利，下能抗衡BBA的豪華品牌，保時(shí)捷在產(chǎn)品的選擇上，并沒(méi)有傳統(tǒng)超跑品牌的“任性”，只要有市場(chǎng)，保時(shí)捷同樣可以率先將Cayenne、Macan等SUV車型帶到市場(chǎng)當(dāng)中，如果皮卡市場(chǎng)的春天真的如約而至，又有誰(shuí)能保證保時(shí)捷不會(huì)在第一時(shí)間，將Traykan Concept變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)呢。

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