【有車以后 有聊】受新冠疫情的影響，我國汽車市場的表現(xiàn)未如理想，就連一直備受照顧的“綠牌車”也未能幸免。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量為1.1萬輛，同比下降77.7%，環(huán)比下降70%。同時，中汽協(xié)也發(fā)布了有關(guān)于國內(nèi)新能源車市場的最新數(shù)據(jù)：2月新能源汽車銷量為1.3萬輛，環(huán)比和同比降幅均超七成。

毫無疑問，疫情是新能源車2月銷量下跌的主因。消費者都隔離在家，無法到店里看車和試車，因此出現(xiàn)了銷量大幅度下滑的情況。即便不少4S店都紛紛推出線上看車、主播評車、線上購車、送車上門試駕等一系列便民政策，可汽車畢竟不是快消品，對于很多人來說買車還得是一個看得見摸得著的過程，是深思熟慮后的結(jié)果。除了疫情令大家購車過程受阻以外，油價的持續(xù)下跌在一定程度上也會沖擊到新能源車市場。

為了進(jìn)一步刺激國內(nèi)新能源車市場，充分調(diào)動起消費者的購車積極性，政府出臺了多項促進(jìn)新能源車消費的新措施。有的更新了補貼政策，有的放寬了汽車搖號和競拍指標(biāo)。這次小編想和大家一起討論一下，在當(dāng)前形勢下，究竟上述的哪個因素會更吸引消費者為新能源車“買單”呢？

眾所周知，政府對于新能源車的補貼已大不如前。目前國內(nèi)新能源汽車補貼與國外形成鮮明對比。國內(nèi)乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)BEV車型最高2.5萬元，而PHEV車型為1萬元。雖說很多車企都對外宣稱在政府補貼退坡后，自己會“掏腰包”幫助消費者，盡可能地保證新能源車售價的穩(wěn)定性?？蓪嶋H上我們可以看到市面上有不少新能源車型在暗地加價。消費者的錢包還是很誠實的，新能源車價格的上升勢必會直接影響到他們的購車欲望。因此，各方都在呼吁政府能考慮一下減少對新能源汽車的擠壓，再給消費者對發(fā)放一點補貼。

恰逢疫情的到來，部分地方政府確實從購車成本上下手，鼓勵消費者去積極選購新能源車。像在廣州，政府給予了新能源車1萬元使用補貼。要知道廣州在去年新增傳統(tǒng)車牌照額度，新能源車上牌易的優(yōu)勢被明顯削弱。這次補貼的到來真的給廣州的新能源車市場減負(fù)?？赡軐τ谝恍└叨诵履茉窜噥碚f，這1萬元的補貼會顯得杯水車薪。但對于那些主要用于城市代步用的10萬級新能源車來說就是暗室逢燈了。試想一下，當(dāng)你很想購買一臺新能源車，可遭到家里“財政大神”老婆的反對。此時你拿這1萬元的補貼給老婆買個包，問題是不是一下子就解決了呢？

值得一提的是，就在3月的最后一天，國務(wù)院常務(wù)會議確定：將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。原來定的目標(biāo)政策是，2020年底之前新能源汽車的補貼將完全退出。

國內(nèi)大多數(shù)城市的市民都沒有新能源指標(biāo)上的壓力，想買幾乎都是可以買到的。而目前國內(nèi)對于新能源指標(biāo)需求最大的城市恐怕就是北京了。就在本周，網(wǎng)傳“北京正在研究出臺刺激汽車消費措施，上半年再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)”。雖然后來被官方確認(rèn)只是一次“烏龍”事件，但這個消息的確在北京市范圍內(nèi)掀起了軒然大波。

今年2月底，2020年北京第一期車牌指標(biāo)發(fā)放完畢，其中新能源小客車指標(biāo)個人指標(biāo)額度共計5.42萬個，較去年增加200個。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北京新能源個人指標(biāo)排隊人數(shù)已經(jīng)超過46.7萬，現(xiàn)在排隊申請要等上近9年！如果真的有新能源10萬個指標(biāo)的釋放，約有四分之一的輪候新能源指標(biāo)的人或能圓上購車夢。這也就是為什么當(dāng)網(wǎng)上有傳出北京市要釋放10萬個指標(biāo)時，北京市民們都有如此巨大的反應(yīng)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預(yù)計，如果該政策能在2020年實施，將拉動上千億元的汽車消費。其中，新能源車增量10萬臺約拉動200億元的汽車消費規(guī)模。

對于一二線城市而言，尤其是已經(jīng)開始限號限行的城市來說。未來，政府很有可能繼續(xù)加大對傳統(tǒng)燃油車號牌發(fā)放的限制。與其經(jīng)歷漫長的搖號或是競拍，指標(biāo)相對充裕的新能源車對于有用車剛需的消費者來說絕對是個不錯的選擇。尤其是在疫情期間，大家都希望以一個更安全的方式出行，開私家車就是其中的一個。

以上所說的影響消費者購買新能源車的因素可能更多的是針對家境并不算十分富裕的一般家庭。我們絕不排除有些極具經(jīng)濟實力的消費者，他們之所以不買新能源車是因為時下沒有一臺新能源車能符合他們的口味。雖然國內(nèi)汽車市場整體表現(xiàn)依舊低迷，但這并沒有阻礙部分車企繼續(xù)推出自家的新款車型。像今年剛推出的哪吒U、寶馬X5插混版以及很快就要來到我們身邊的合創(chuàng)HYCAN 007等，都是國內(nèi)新能源車市場中極具話題性的車型。它們當(dāng)中有的為消費者帶來了一些創(chuàng)新的科技成果，有的則給消費者提供更優(yōu)異的駕駛感受。

每每說到新能源車，很多消費者都習(xí)慣把“嘗鮮”一詞掛在嘴邊。相比于傳統(tǒng)燃油車，部分新能源車的確能顛覆用戶對于駕車這件事的理解。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，駕車變得愈發(fā)簡單，而新能源車無疑就是行業(yè)前沿科技最好的載體之一。年內(nèi)，我們還將看到更多新面孔出現(xiàn)在國內(nèi)新能源車市場當(dāng)中。它們又能否讓你心動，毫不猶豫地去刷卡呢？

全國各地正有序地復(fù)工復(fù)產(chǎn)。錢包里有一定閑錢的你是不是已經(jīng)對新能源車躍躍欲試呢？上述所說的究竟誰才最有可能成為影響你在最近購買新能源車的因素，又或者你有不同的意見和看法想和大家一起分享，都不妨在文章下方流言。讓我們一起暢聊于此。