今年從年初到現(xiàn)在，新冠肺炎疫情對各行各業(yè)帶來的影響比我們目光所及更深遠(yuǎn)，就以最熟悉的汽車市場來聊一下當(dāng)前的局勢。剛好今年第一季度過完，盡管我們還沒得到3月份的汽車市場銷量數(shù)據(jù)，但就一月和二月來說，完全可以用慘不忍睹來形容。一月延續(xù)去年的寒冬，車市的整體表現(xiàn)也是不盡人意，狹義乘用車零售銷量169.9萬輛，同比下滑21%，創(chuàng)造了歷年一月的新低；本以為二月是翻身之仗，沒想到疫情的到來，讓車市的更加急劇下滑，從數(shù)據(jù)上來看幾乎已經(jīng)回到了15年前的銷量水平，狹義乘用車零售銷量總計25萬輛，同比大幅度下滑80%。一月和二月的表現(xiàn)不禁為汽車行業(yè)捏了一把汗，大家都在期待三月能有所回暖。

與此同時，為了應(yīng)對外界環(huán)節(jié)對車市的影響，終于各地方政府出手了，開始頒布或者倡議一系列政策，刺激汽車市場的消費增長。而且從三月下旬逐漸一些企業(yè)也開始復(fù)工，無論是官方政策，還是車企廠家自有的一些政策都在開始促進(jìn)汽車的銷量。如果說從官方政策的消息透露來說，最能夠影響到消費者的就是疑是汽車限購正在"松綁"，并且同時鼓勵二手車換新。

為什么說限購政策正在逐漸"松綁"呢？

首先官方多次鼓勵各地方增加汽車號牌配額，并且是反復(fù)強調(diào)，還是由國家發(fā)展改革委等23個部門聯(lián)合發(fā)布的消息。而且這一倡議其實從去年開始就已經(jīng)有所松動了，并且貴陽市在去年9月份已經(jīng)執(zhí)行，全面取消限購?，F(xiàn)在車市的情況進(jìn)一步收到壓力，因此官方政策再次開始強調(diào)此舉可能帶來的汽車消費刺激。接著廣州的一些地區(qū)就開始響應(yīng)該號召，而且給出了實際性的政策，從今年3月到12月底，個人購買新能源汽車的消費者會給予每輛車1萬元的補貼，盡管不是現(xiàn)金補貼，但已經(jīng)足以說明其的決心，期待接下來會有進(jìn)一步的政策。另外還鼓勵二手車換新，購買"國六"標(biāo)準(zhǔn)新車時，會給予3000元的補助，只能說這政策太給力，可以說是二手車換新還能賺錢？如此一來也不知道其他地區(qū)會不會緊跟其后，在接下來有更誘人的政策來刺激消費呢？

不過我們也都知道，取消限購并不是說說而已，涉及到的問題很多，比如北京，一些搖號好幾年的如果剛有了號，買了車，而馬上政策開放不再限購，會不會心里不平衡呢，或者會不會造成更加擁堵的城市交通呢等等。目前大家眾所周知的北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津等城市仍然處于限購中，刺激消費固然沒有錯，不過每個城市都需要合理的政策來應(yīng)對，根據(jù)城市的人口，消費水平，也是有所不同。

總之，期待汽車市場再次如火如荼的那一天。