自從埃爾法因為加價，把自己加成了MPV“一哥”后，豐田仿佛在豪華MPV這事上嘗到了甜頭，于是果斷在埃爾法的基礎(chǔ)上再加一波猛料，推出了堪稱MPV界的巔峰之作—雷克薩斯LM。

目前LM售價現(xiàn)已公布：7座版116.6萬元，4座版146.6萬元。講真，我對這價格毫無感覺，無非是這貨咱買不起也用不上。但就作為吃瓜群眾而言，我更好奇的是這款“埃爾法PLUS”，它會加價多少才能提車？而現(xiàn)在，答案出來了！

近日我在網(wǎng)上沖浪時，就看到了一位LM車主曝出了它的加價成績，82萬！這是啥概念呢？我捏指一算，跑車你可以買保時捷718Cayman S?，行政D級車你可以在7系、S-Class、A8L中挑一個，甚至在MPV上，你還可以來一輛埃爾法。不得不說，這個價格壕任性啊。

當(dāng)然這82萬只是增加的費(fèi)用，并非車輛售價。這樣算來，即便這位土豪買的是最便宜的七座版，它的落地價也妥妥要超過200萬了?；蛟S，你會吐槽加價是經(jīng)銷商的不良行為。但是我想說，其實這種加價很明顯是“周瑜打黃蓋”，完全就是市場供需關(guān)系，沒有對與錯之分，一個愿打一個愿挨。

好了，說完加價，咱們回到產(chǎn)品上來。其實LM本身的實力來說，它其實也可以承載這個價格量級的。埃爾法在國內(nèi)市場地位有多高，那他就要在那個基礎(chǔ)上加多一個“更”字。

更霸氣的外觀

與埃爾法不同，LM在造型上更多表達(dá)了雷克薩斯那種讓人驚艷的設(shè)計，比如雷車中面積最大的紡錘形前進(jìn)氣格柵、帶有三顆LED獨立光源的前頭燈以及L型LED日間行車燈，回旋鏢式的鍍鉻裝飾件等等，讓整個車比埃爾法看上去更奢華。

車身側(cè)面，就可以看到濃厚的豐田埃爾法/威爾法的影子了，不過那個更具辨識度的Z字形車窗鍍鉻，和樣式華麗的鍍鉻輪轂，讓LM在細(xì)節(jié)上把豪華感拉滿。

同時LM的尾燈采用了時下流行的貫穿式尾燈，并且隨著尾燈向車身兩端靠近而不斷上揚(yáng)，看起來非常前衛(wèi)，看上去也比埃爾法更大氣。

更舒適的體驗

前排的設(shè)計就很“阿爾法”化了，除了方向盤、出風(fēng)口 、中控屏外，其它大部分都基本相似，甚至用料也很接近。不過這不是重點，LM真正精彩的地方是在后排。

如果你買的是四座版本，你將得到勞斯萊斯“同款”的隔斷，并且隔斷上還鑲嵌著26寸顯示屏，加上17個喇叭的Mark Levinson音響，這配置堪比私人電影院。

當(dāng)然四座版車型的核心部分是那一組超寬的Ottoman座椅啦，內(nèi)部為聚氨酯填充，并帶有4個減震模塊，給土豪們猶如飛機(jī)頭等艙般的乘坐體驗。

更有排面的社交工具

其實埃爾法也有這種帶隔斷的四座位版本，至于為啥一直沒有正式引進(jìn)？很簡單，礙于品牌因素，它注定無法在國內(nèi)取得進(jìn)一步的突破。畢竟富人再有錢，也不想自己花小兩百萬的車，后面懸掛的牛頭標(biāo)和十來萬的卡羅拉是一樣的吧？

所以起點更高的雷克薩斯LM，實至名歸地填充了市場空白，當(dāng)「奢華」也成了社交功能性、財富的象征時，能夠買到就是實力，豐田埃爾法在富豪的眼里似乎就變得沒那么重要了。

好嘞，雷克薩斯LM就聊到這了，不知道大伙們有沒有猜對它的加價幅度呢？最后再拓展一個問題，如果你有兩百萬預(yù)算，你是選LM還是邁巴赫S級，或者是更上檔次二手的勞斯拉斯古斯特呢？