作為豐田埃爾法/威爾法的“終極高配版”，雷克薩斯LM自去年4月在上海車展亮相后，便牽動了國（fu）人的神經(jīng)。10個(gè)月之后的2月24日，新車終于上市了，兩款車型的官方指導(dǎo)價(jià)分別高達(dá)116.6萬元和146.6萬元——作為一款MPV，赫然標(biāo)出了一臺保時(shí)捷911跑車的價(jià)格……

然而這還沒完，不加價(jià)顯然對不起埃爾法遺留下的銷售傳統(tǒng)。近日，有網(wǎng)友透露關(guān)于雷克薩斯 LM混動版加價(jià)的情況，裸車146.6萬元的雷克薩斯LM四座御世版，需加價(jià)82萬元才能提車，最終提車價(jià)格超過了220萬元，這樣的“優(yōu)惠幅度”簡直不可思議。

之所以那么說，是因?yàn)楦鶕?jù)此前曝出的消息，這款車的加價(jià)幅度可能會達(dá)到100萬元左右，最終落地價(jià)格可能會高達(dá)300萬元，然而現(xiàn)在只加價(jià)82萬元，未免有些“妥協(xié)”。對此有網(wǎng)友評論稱“才加80萬多？優(yōu)惠這么大？”、“有錢人的撿便宜我們想象不到！”等等。

值得一提的是，由于豐田汽車涉嫌實(shí)施壟斷行為，2019年年底市場監(jiān)管總局對豐田汽車作出8761.31萬元處罰決定?？赡苡捎谑艿教幜P的原因，雷克薩斯LM選擇低調(diào)公布廠商建議零售價(jià)，上市發(fā)布會也沒有舉行。要不是這次加價(jià)消息曝出，很多人可能還沒意識到LM已經(jīng)上市了。

一直以來，豐田和雷克薩斯的加價(jià)，已經(jīng)變成了約定俗成的習(xí)慣，反而雷克薩斯不加價(jià)，會讓人懷疑是不是有啥質(zhì)量問題。據(jù)了解，當(dāng)前雷克薩斯在華銷售的主要車型：ES、NX、UX、LS車型的售價(jià)曾多次漲價(jià)，引發(fā)很多消費(fèi)者的不滿。

與此同時(shí)，真正的“大佬”們則完全不在意雷克薩斯的加價(jià)，反倒是覺得“物以稀為貴”，成為尊貴的雷克薩斯的車主，反而能彰顯自己的身份。事實(shí)上也是如此，雷克薩斯的加價(jià)、漫長的等車期，都絲毫未影響消費(fèi)者的購買熱情。去年雷克薩斯在中國市場銷量排名僅次于凱迪拉克，2019年全年累計(jì)銷量達(dá)到達(dá)200521輛，同比增長25%。

另外，雷克薩斯的公然加價(jià)，并沒有違反相關(guān)法律，買車是你情我愿的事，依舊屬于正常的市場經(jīng)濟(jì)范疇。

加價(jià)的事情先放一邊，雷克薩斯LM這車到底如何呢？

雷克薩斯LM是基于埃爾法打造而來的，因此在造型方面與埃爾法有很大的相似。前臉采用了紡錘形網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵，碩大又顯得犀利，值得一提的是，這款車選擇在中國內(nèi)地首發(fā)，消費(fèi)市場也是在中國。是一款實(shí)打?qū)嵉摹爸袊毓┸囆汀薄?/p>

LM的兩款車型，分別是七座雋雅版和四座御世版，均搭載了2.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，總馬力達(dá)到328Ps，匹配電子無級變速箱后，百公里綜合油耗卻只有7.1L。這還是在使用前后雙電機(jī)布局，構(gòu)成電動四驅(qū)形式的情況下。

軸距為3米的長車身，保證了車廂內(nèi)的極致奢華，四座版車型全部采用獨(dú)立式座位設(shè)計(jì)，車內(nèi)前后排之間還采用了類似邁巴赫Pullman的隔斷設(shè)計(jì)，并配有26英寸大屏幕，既保證了后排的私密性，又提升了舒適性。

此外，真皮獨(dú)立座椅、座椅按摩、座椅通風(fēng)/加熱、后排冰箱、后排控制面板、電動靠背、電動腰撐、電動腿托、馬克萊文森音響等配置應(yīng)有盡有，如果說上世紀(jì)90年代的頂級富豪喜歡坐奔馳、林肯的加長轎車，那么現(xiàn)在的雷克薩斯LM，則能給這些頂級階層帶來旅行的快樂。

LM如此強(qiáng)勢，但畢竟不是走量車型，一定程度上只是個(gè)“精神圖騰”而已。今年，因?yàn)橐咔榈挠绊?，即使是雷克薩斯也損失慘重，2月份在華銷量不足4000輛，同比跌幅近60%。而在今年特殊的情況下，豪華品牌的銷量何去何從，依舊充滿了懸念。

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